Først går to personer ind i hinanden i et lyskryds, så den ene taber sin mobiltelefon. Dernæst går en kvinde direkte ind i et busskur. Så vader en mand uden videre ud i et bassin fyldt med vand.
Hvad har de tilfælles?
De har alle travlt med at kigge på deres mobiltelefon.
Hvad der først kan ligne en sjov video af mennesker, der dummer sig ved at have for travlt med mobilen, gemmer faktisk på et mere alvorligt budskab.
For efter kavalkaden af sjove klip med personer, der vælter eller vader ind i forhindringer, følger teksten: ‘Du kan ikke engang gå og sms’e på samme tid.’
Hernæst følger et klip, hvor en kvinde kører galt i bil, fordi hun har for travlt med at kigge på sin mobil, inden der i videoen bliver spurgt: ‘Så hvorfor kører du bil og sms’er på samme tid?’
Bag videoen med det hårdtslående budskab, som blandt andet er vist mere end 25 millioner gange på facebook, står Vest-Kapprovinsen i Sydafrika.
Også et problem herhjemme Myndighederne i Sydafrika prøver altså at ramme bilister med budskabet om at gemme telefonen væk, når de sidder bag rattet, men budskabet har lige så stor relevans herhjemme.
Rådet for Sikker Trafik fortæller, at knap hver femte dansker har skrevet eller læst en sms bag rattet i løbet af en måned, mens lidt færre har talt i håndholdt mobil.
Samtidig fortæller de, at kører du 80 kilometer i timen og kigger på din mobiltelefon i fire sekunder, svarer det til at køre 89 meter i blinde – altså næsten længden på en fodboldbane.
I en tredjedel af alle ulykker er uopmærksomhed en afgørende faktor.
I perioden fra 2010 til 2014 mistede 354 personer livet på de danske veje i ulykker, hvor en eller flere af de involverede var uopmærksomme på ulykkestidspunktet.
Uopmærksomhed skyldes ifølge Sikker Trafik ikke, som mange fejlagtigt tror, ting uden for bilen. 70% af de ting, der tager opmærksomheden, findes i bilen. Herunder er de hyppigste grunde til, at du er uopmærksom:
Det kan f.eks. være at:
– du taler i telefon eller læser/skriver SMS
– du indstiller GPS eller radio
– du samler ting op fra gulv eller handskerum
– du spiser eller drikker
– du tager dig af urolige børn eller taler med dine medpassagerer
– du er stresset og har tankerne et helt andet sted
I Nordjylland har en lille truet tudse skabt problemer for etableringen af en ny motorvej.
Den nye motorvej, som skal være en ny forbindelse over Limfjorden, er planlagt til at gå hen over Limfjordsøen Egholm.
Men det har skabt problemer, for på Egholm bor den beskyttede art strandtudsen. Det fortæller DR Nordjylland.
Strandtudsen har bredt sig over hele Egholm, og hvor den tidligere primært befandt sig i den nordlige og centrale del af øen, er den nu også at finde på resten af Egholm.
– Det opdager man, når man sent om aftenen tager færgen hjem i maj og juni; så kvækker strandtudsehannerne i strandengene øst for Kronborgskoven. Det er altså nyt, at det er sket inden for de seneste otte-ti år, siger Esben Buch, naturvejleder i Aalborg Kommune, til DR Nordjylland.
– At der er registreret strandtudser også på det sydlige og det østlige Egholm er væsentligt for motorvejsmodstanderne. Netop fordi de beskyttede tudser findes lige dér, hvor linjeføringen af en tredje Limfjordsforbindelse skal gå hen over Hasseris Enge og det østlige Egholm, siger han.
Støjen er et problem Det er foreningen Egholms Venner, der sammen med SF i Aalborg Byråd vil have, at den nye motorvej skal gå et andet sted end hen over Egholm.
– Strandtudsehannerne kalder på hunnerne ved at kvække, og de kan ikke høre hinanden, når der er larm fra motorvej. Når vi går der til daglig, oplever vi, at de holder mund, når det blæser, eller der kommer en traktor. En motorvej larmer døgnet rundt, så de vil få svært ved at formere sig, siger Henrik Mørch, formand for foreningen Egholms Venner, til DR Nordjylland.
Men hos Vejdirektoratet ser man ikke en modsætning mellem motorvej og strandtudser.
– Det gælder om at udføre et projekt, som ikke påvirker bestanden, siger Ivar Sande, afdelingsleder i Vejdirektoratets afdeling i Nordjylland, til DR Nordjylland, og peger på, at man ved andre motorvejsprojekter har lavet faunapassager eller flyttet dyr hen til et andet sted – væk fra byggeprojektet.
Men hos SF i Aalborg Byråd er det ikke en løsning at flytte dyrene.
– Det er ikke bare en enkelt lille tudse, men en stor population. Det skal tillægges en særlig betydning, siger Jens Toft-Nielsen(SF), byrådsmedlem, til DR Nordjylland.
Derfor vil han og resten af SF i Aalborg Byråd efter sommerferien rejse sagen i Aalborg Kommunes by- og landskabsudvalg, hvor de vil foreslå, at hele øen Egholm gøres til et beskyttet Natura 2000-område. I dag er en fjerdedel af øen i vest beskyttet, oplyser DR Nordjylland.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Tryg er klar med et system, der online giver belønning og billigere forsikring til unge bilister, som kører forsigtigt, og flere er på vej. Men der er også ulemper, lyder advarslen
Det er især de unge bilister mellem 18-30 år som har de højeste forsikringspræmier. De vil nu kunne belønnes med billiger forsikring, hvis de kører pænere. Foto: Colorbox
En lille elektronisk enhed, som trådløst giver besked om kørestilen og billigere forsikring, er det nyeste bud i kampen om kunderne. Senest har Tryg lanceret konceptet ‘Tryg Drive’, hvor en såkaldt dongle med et SIM-kort kobles til bilen, og som giver op til 30 pct. i rabat til de helt unge bilister mellem 18-30 år. Det er den gruppe, der traditionelt har de dyreste forsikringer, og de får nu flere muligheder for at få prisen ned.
Konceptet ligger i forlængelse af de ‘sorte bokse’ fra Alka og Topdanmark. I modsætning til disse, som straffer de bilister, der kører uhensigtsmæssigt, belønner Trygs system god kørestil. Alm. Brand ventes at komme med et lignende trådløst system.
Hos Tryg analyseres kørslen ud fra oplysninger om bl.a. acceleration, speedertryk, omdrejninger og fart. Efter hver tur får bilisten en score, og hvis den er positiv, kan der spares op til rabat, mens negativ bonus ikke trækker fra. App’en har gode råd til, hvordan man optimerer sin kørsel, mens der også er et konkurrence-element, så man kan dyste mod andre unge om at køre godt.
– Vores priser har hidtil været beregnet ud fra en risikovurdering, der bygger på skadedata for samtlige unge. Vi kan nu vurdere kørslen for hver enkelt unge bilist. Så vi kan tilbyde en pris, der tager udgangspunkt i individets adfærd frem for en gruppes kørselsmønster, siger Johan Kirstein Brammer, direktør for Privat Tryg Danmark.
Ifølge direktøren behøver de unge ikke at føle sig kigget over skulderen.
– Vi kan kun se den samlede bonus – ikke om en bestemt fartgrænse er blevet overholdt, forklarer Johan Kirstein Brammer.
Ambitionen er ikke bare at lokke flere unge bilister til selskabet, men også at øge trafiksikkerheden.
– Vi ved, prisen er et vigtigt parameter for de unge, når de vælger forsikring. Derudover håber vi, at de med app-’en bliver mere bevidste om deres kørsel og på sigt bedre bilister. Hvis de kører efter anbefalingerne, vil de tilmed kunne spare 10-20 pct. brændstof, siger Johan Kirsten Brammer.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Godt med gulerod Hos FDM er Torben Lund Kudsk, der leder bilistorganisationens økonomisk-politiske sekretariat, overvejende positiv.
– Det her system er noget anderledes end de andre ‘bokse’, vi har set, hvor der er sanktioner, hvis man kører på en bestemt måde, og hvis noget går galt, bliver man straffet. Her er der en gulerod for at køre godt, siger Torben Lund Kudsk.
– Det kan være fornuftigt, hvis man er et yngre menneske. Systemet belønner, hvis man kører stille og roligt og er forudseende i trafikken, og så kan man samtidig spare brændstof, siger Torben Lund Kudsk, som også ser udfordringer.
– Hvis man kører meget progressivt, vil det så have betydning for ens forsikring, upåagtet, at man ikke laver skader? Det er ikke tilfældet med dette produkt. Men lad os nu se hen ad vejen, siger Torben Lund Kudsk, der også peger på sikkerheden omkring de fortrolige oplysninger.
– Det er vigtigt, at der er tryghed og klarhed omkring datasikkerheden. Det er vigtigt, at man som forbruger kan forlange en meget stor gennemsigtighed, så man kan få oplyst, hvilke data der bliver logget, og hvad de konkret bliver brugt til, siger han.
Johan Kirstein Brammer fra Tryg afviser, at ens kørestil fremadrettet vil få indflydelse på andre forsikringer.
– Det er udelukkende data, som bruges til at registrere kørestilen her og nu, så man kan se sin score og få bonuspoint, der kan give en lavere forsikring, siger direktøren.
Advarer mod overvågning Hos Forbrugerrådet Tænk, advarer Lea Markersen, der er juridisk og forsikringspolitisk medarbejder, direkte mod de nye systemer, uanset om det er sorte bokse eller trådløse sendere.
– Vi er meget bekymrede for den udvikling, vi ser i øjeblikket, hvor prisen for din forsikring bliver – og er – afhængig af dine persondata, siger Lea Markersen.
Forbrugerrådet er især bekymret over, at systemerne indeholder en GPS-tracker, som kan fortælle præcist, hvor bilen er, og at det kan komme til at sætte bilisterne i en dårligere situation end ellers ved skader.
– Hvis kunden ikke synes, det er rart at blive overvåget, og derfor siger nej til at få en GPS installeret, så er det vores frygt at man som forbruger vil stå dårligere end tidligere. I værste fald kan GPS-sporing føre til, at forsikringsselskaberne ikke vil tilbyde mig som kunde en kaskoforsikring, og at jeg som kunde ikke har råd til en ansvarsforsikring, og så bliver vi jo indirekte tvunget til alligevel at betale med vores data, siger hun.
– Hvis selskaberne gennemfører denne praksis for alle biler – uanset om det er en Toyota Yaris fra 2001 eller en splinterny bil – så bliver det jo på sigt normalen at have en sådan boks installeret i bilen. Og hvis man som forbruger ikke ønsker, at ens forsikringsselskab skal indhente data om, hvor man befinder sig hele tiden, så kan man ikke få en forsikring. Grænserne bliver hele tiden rykket, lyder frygten fra Lea Markersen.
Systemet fra Tryg indeholder som de andre systemer med sorte bokse også en tracker. Men ifølge Johan Kirstein Brammer fra Tryg Danmark bruges den kun til at registrere data om bilen kørestil, ikke om dens lokation.
– Vi overvåger ikke vores kunder. Det har været meget vigtigt for os, og vi har slet ikke adgang til de data. Vi får udelukkende en score, som registrerer den gode kørsel og udløser en bonus, siger Johan Kirstein Brammer.
Det overbeviser ikke Lea Markersen, som peger på, at alle data registreres, selv om de måske ikke er umiddelbart tilgængelige. Hun frygter, at der kan være situationer, for eks. en klagesag, hvor kunden kan være presset til at give selskabet adgang til oplysningerne, fordi det vil blive brugt som et argument mod denne, hvis det nægtes. Det afvises af Tryg.
Forsikring og adfærd
Tryg Drive
Tilbydes forsikringskunder fra 18-30 år. De kan gratis få sat en dongle i biles ODB-port. Den passer på biler fra 2001 og frem, undtagen elbiler.
Den registrerer en række køredata som udsving i acceleration, trykket på speederen, motorens omdrejningstal og hastighed. Hvis man kører pænt efter en bestemt udregnet algoritme, som også er med til at give færre skader, får man bonuspoint. Altkan aflæses på en app.
Maksimale bonuspoint kan give en besparelse på forsikringspræmien på op til 30 pct. Dårlig score påvirker ikke præmien eller selvrisikoen negativt.
Man kan konkurrere mod andre, der har Tryg Drive. Alm. Brand er vej med et lignende trådløst system. Topdanmark har ‘Kør Smart’, mens Alka har ‘Alka Boksen’, som straffer dårlig køreadfærd, mens Tryg Drive belønner det modsatte. Løsningerne fra Topdanmark og Alka kan give en rabat på 25 pct.
Har du ‘Kør Smart’-ordningen og bliver du indblandet i et trafikuheld, betaler du normal selvrisiko, men viser boksen, at du kørte mere end 10 pct. for stærkt, betaler du dobbelt selvrisiko.
Hvis du har Alka Boksen og er skyld i et uheld, og boksen viser, at du kørte for stærkt, stiger din selvrisiko. De første 5 km/t påvirker ikke din selvrisiko. Derefter koster det 1.000 kr. pr. km/t, du har overskredet fartgrænsen.
Topdanmarks løsning er lige som Trygs gratis, mens Alkas koster 1000 kroner.
Nødsporet på en motorvej er beregnet til havarerede bilister, så hvad en ørn havde tænkt, da den søndag formiddag havde placeret sig i nødsporet kort før Guldborgsund-tunnelen melder historien ikke noget om.
Men i hvert fald var det præcis det syn, der mødte bilister, som kørte på motorvejsstrækningen søndag formiddag omkring klokken kvart over ni.
For her havde en ørn taget opstilling i motorvejens nødspor.
– Den omkring 50 centimeter høje ørn sad nok så fredeligt og nettede sine fjer på den ene vinge, fortæller Sydsjælland og Lolland-Falsters Politi i deres døgnrapport.
Politiet havde forinden modtaget et opkald fra en bekymret bilist, som var kommet kørende på strækningen, hvor ørnen sad.
Natten til mandag ville en politipatrulje fra Nordjyllands Politi standse en forankørende bil, fordi et hurtigt opslag i politiets system havde afsløret, at ejeren ikke havde noget kørekort. Det fortæller Nordjyllands Politi i deres døgnrapport.
Betjentene valgte derfor at blinke ad bilen, så de kunne få den standset og få en snak med bilisten.
– Den idé var bilisten dog ikke med på. Han trykkede speederen i bund og fortsatte mod Svenstrup, oplyser Nordjyllands Politi i døgnrapporten.
Men i et t-kryds gik det galt for føreren af bilen, og den forulykkede. Både føreren af bilen og passageren forsøgte at stikke af ved at løbe fra betjentene.
Hash, foldekniv og MDMA Imidlertid havde politipatruljen dog tilkaldt forstærkning, som hurtigt fik standset flugtbilisterne.
– Et par gode hundenæser fik straks fundet frem til de to mænd, oplyser Nordjyllands Politi.
I bilen blev der fundet både hash, en foldekniv og MDMA, og desuden blev der fundet en digitalvægt.
Føreren af bilen blev sigtet for at køre bil uden kørekort samt flere færdselsforseelser. Begge personer blev sigtet for at være i besiddelse af euforiserende stoffer med henblik på videresalg.
Franskmændene kan noget med store teatralske armbevægelser. Det gælder ikke kun, når vi taler film, forførelse og gastronomi.
På den firehjulede front har sydeuropæerne også markeret et solidt statement. Det gælder i særdeleshed den nye Renault Scenic, der med sin bredflabede front, store frihøjde og kæmpe 20 tommer hjul har masser af tråde til de populære crossovere og et dramatisk design.
Men den er stadig i grundformen en mere familieorienteret MPV, hvor mærket med chefdesigner Laurens van den Acker i spidsen har gjort modellen indbydende, så den oser mere af sex end sokker.
Det gælder også den store syvpersoners Grand Scenic, vi tester, med den mindste dCi dieselmotor på 110 hk med topudstyret, Bose, og EDC-automatgear med dobbeltkobling; pris: 387.900 kr.
Den nye Grand Scenic er en model, som udsender helt andre signaler end forgængeren, men byder indendørs på klassiske MPV-dyder, der først og fremmest peger mod praktikalitet i hverdagen.
Det er en bil, der med sin tredje sæderække levner plads til et par ekstra passagerer agterude. Grand Scenic har i sin grundform en opbygning med en særdeles luftig kabine, hvor du nærmest sætter dig direkte ind.
Vi har i klassisk MPV-stil langt ud til forruden, hvor de store sidesprosser og vinduesflader giver en oplevelse af letbane. Inden døre byder modellen, der med sine 4,64 meter er 23 cm længere end en almindelig Scenic, på fornuftig anvendelighed.
Så mange vil sydkoreanske Hyundai servere for din højre fod, hvis du sætter dig ind i den helt nye Hyundai i30 N, som sydkoreanerne netop har præsenteret.
Og det kan godt være, at Volkswagen skal til at ryste i bukserne over konkurrencen til deres Golf GTI.
For at dømme ud fra tallene, som den nye super-GTI fra Hyundai leverer, så er der lagt op til, at i30 N udgør en seriøs konkurrent til markedets øvrige GTI’er.
Standardudgaven får 250 hestekræfter, mens Performance-varianten triller af sted med 275 hestekræfter.
De mange kræfter sendes ned i asfalten via forhjulene, og chaufføren skal lægge nye gear ind via en seks-trins manuel gearkasse.
Vælger du den hurtigste variant med Performance-pakken, kan du komme fra stilstand til 100 kilometer i timen på 6,1 sekunder. Standardudgaven tillader sig at bruge lidt længere tid, så her skal du reservere 6,4 sekunder for at udføre samme disciplin.
Topfarten for begge udgaver er 250 kilometer i timen.
Det kan være frustrerende at få en parkeringsbøde, for det er sure penge at skulle af med.
Om det er årsagen til, at en 26-årig mand torsdag ved 14-tiden lod sin vrede gå ud over en p-vagt, eller om den 26-årige bare havde en dårlig dag, melder historien fra Østjyllands Politi ikke noget om.
Den 26-årige mands bil holdt parkeret på Vestergade i Aarhus, mens han selv var inde i en nærliggende restauration.
Fra restaurationen kunne den 26-årige se, at en p-vagt var ved at udskrive en bøde til ham.
– Det fik ham til at råbe til hende, at hun skulle vente, da han blot var inde i restaurationen for at hente et glemt dankort, fortæller Østjyllands Politi i døgnrapporten.
Trods mandens forsøg på tale sig ud af en p-bøde, valgte p-vagten at udskrive bøden alligevel, hvorefter manden ifølge politiets vidneforklaring gik hen til p-vagten og kaldte hende for en ‘idiot’.
P-vagten følte sig truet af manden, og derfor valgte hun at trykke det på sit nødtryk, som p-vagter har, for at tilkalde politiet.
Den 26-årige mand blev sigtet for at råbe af p-vagten.
Det kan være frustrerende at få en parkeringsbøde, for det er sure penge at skulle af med.
Om det er årsagen til, at en 26-årig mand torsdag ved 14-tiden lod sin vrede gå ud over en p-vagt, eller om den 26-årige bare havde en dårlig dag, melder historien fra Østjyllands Politi ikke noget om.
Den 26-årige mands bil holdt parkeret på Vestergade i Aarhus, mens han selv var inde i en nærliggende restauration.
Fra restaurationen kunne den 26-årige se, at en p-vagt var ved at udskrive en bøde til ham.
– Det fik ham til at råbe til hende, at hun skulle vente, da han blot var inde i restaurationen for at hente et glemt dankort, fortæller Østjyllands Politi i døgnrapporten.
Trods mandens forsøg på tale sig ud af en p-bøde, valgte p-vagten at udskrive bøden alligevel, hvorefter manden ifølge politiets vidneforklaring gik hen til p-vagten og kaldte hende for en ‘idiot’.
P-vagten følte sig truet af manden, og derfor valgte hun at trykke det på sit nødtryk, som p-vagter har, for at tilkalde politiet.
Den 26-årige mand blev sigtet for at råbe af p-vagten.
Bilister kan fremover slippe for parkeringsafgifter ved visse tastefejl.
Ind til nu har det været dyre lærepenge, hvis bilister ved en fejl har tastet 0 i stedet for O – altså tallet ‘nul’ i stedet for bogstavet ‘O’, når de indtaster bilens nummerplade i forbindelse med en parkering.
En ny afgørelse baner dog vejen for, at bilister kan få medhold i sager, hvor der trods tastefejl ikke er tvivl om, hvilken bil der er tale om.
– Vi undrer os over, at kommunerne ikke har gjort mere for at undgå, at disse situationer opstår. Der er en række sager, hvor der ikke bør være tvivl om, at indtastningen gælder en konkret bil, selv om der er sket en tastefejl, siger Lennart Fogh, afdelingschef i FDMs juridiske afdeling.
– Derfor er vi meget glade for afgørelsen, som vi håber får kommunerne til at ændre praksis, siger han.
Endelig kendelse Det er retten i Glostrup, der har afgjort, at et FDM-medlem ikke skulle betale en p-afgift til Københavns Kommune, fordi bilisten havde tastet 0K (tallet nul) i stedet for OK (bogstavet O) på parkeringsautomaten.
Afgørelsen er endelig, da Københavns Kommune har fået afslag på at prøve sagen ved landsretten.
– Bilisterne har bestemt et ansvar for, at de indtaster korrekte oplysninger. De skal selvfølgelig være grundige, når de indtaster deres nummerplade på automaterne eller i deres app. Men betalingen skal nogle gange gå stærkt, og så kan der ske åbenlyse fejl, siger Lennart Fogh.
– Det er disse fejl, vi mener, at kommunerne er nødt at se nærmere på, så bilisterne ikke får uretfærdige afgifter. Det bør være muligt at lave et system, der tager højde for de typiske tastefejl ved almindelige danske nummerplader, siger Lennart Fogh.
FDM anbefaler bilister at kontakte kommunen, hvis de har fået en afgift for en ikke meningsforstyrrende tastefejl.
Hvad siger du? Er det folks egen fejl, eller er det faktisk svært at kende forskel på tallet 0 og bogstavet O på p-automater?
.jpg)
