Den traditionelle forbrændingsmotor går gennem hårde tider.
Historier om snyd med udledningstal, konsekvenser for naturen og lignende har givet alvorlige skår i de gode gamle benzin- og dieselmotorer.
Efterhånden står det klart for de fleste i bilbranchen, at fremtiden tilhører elbiler eller andre lige så moderne teknologier.
Men Mazda har netop præsenteret en ny type af motor, som er lidt af en teknologisk landvinding.
Skyactiv-X kalder Mazda motoren, og hvis man skal forsøge at beskrive den nye type motor på en helt simpel måde, er det en grundlæggende en dieselmotor, der kan køre på benzin. Det fortæller Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør hos FDM Motor, til Ekstra Bladet.
– Meget forenklet sagt så har Mazda fået en dieselmotor til at køre på benzin, siger han.
– Og hvorfor er det så smart?
– Det giver en masse fordele, fordi benzin er et renere brændstof end diesel, og desuden udleder benzin ikke lige så mange skadelige partikler og kvælstof – såkaldt NOx – som dieselmotorer, så Mazdas nye motor giver både renere forbrænding og en stærkere forbrænding, forklarer han.
– Til gengæld er motoren mere effektiv og stærkere end en klassisk benzinmotor, siger han til Ekstra Bladet.
Lavere forbrug
Mazda selv lover en reducering i forbruget på 20-30 procent i forhold til de nuværende motorer, samtidig med at de garanterer et drejningsmoment, der er 10-30 procent højere set i forhold til nuværende motorer.
Den nye Skyactiv-X-benzinmotor har faktisk tændrør, som man kender det fra en benzinbil, men ikke som primære kilde til at antænde benzinen. Ingeniørerne hos Mazda har kombineret kompressionstænding (hvor den rette blanding af brændstof og luft får brændstoffet til at selvantænde) med gnisttænding (med tændrør) i en ny forbrændingsmetode, som de selv kalder ‘Spark Controlled Compression Ignition’.
– Motoren vil kunne udnytte en større del af energien fra benzin. I dag siger man, at en almindelig benzinmotor udnytter omkring 30 procent af energien fra benzinen, men der vil denne teknologi kunne udnytte mere, siger Søren W. Rasmussen til Ekstra Bladet.
Se også: FDM frygter dårligere biler: Sig nej til opdatering
Forlænger levetiden
Mens de traditionelle benzin- og dieselmotorer er i modvind, forudser den biltekniske redaktør, at Mazdas nye teknologi kan forlænge levetiden for forbrændingsmotoren.
– Skruer vi tiden frem til om 30 år, kører vi på ikke længere på benzin og diesel. Og på vej mod det mål får vi mere og mere el-drift i vores biler, men da vi ikke alle kan køre på el fra i morgen, fordi der simpelthen ikke er nok elbiler, batterier og ladestationer, må vi acceptere, at vi også i de kommende år kommer til at køre på benzin og diesel. Her er Mazdas nye motorteknologi et vigtigt skridt i at forlænge levetiden på forbrændingsmotoren, siger han.
Han pointerer, at vi i de næste 30 år, ind til vi er klar til udelukkende at køre i elbiler, ikke vil acceptere, at vi kører med benzinmotorer, som dem vi kender i dag. Nye miljø- og effektivitetsnormer kræver, at vi kører med motorer, der er langt mere effektive og mindre forurenende.
– Det er på ingen måde aflysningen af overgangen til elbiler, men det er en sikring af, at vi har biler nok til at dække vores behov, indtil vi er klar til kun at køre på el. Og her er denne motor en løsning på mange af de problemer, vi har i dag, siger Søren W. Rasmussen.