Header image alt text

Danmark Søger online


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Du skal virkelig gribe dybt i lommen, hvis du skal betale for Dynamiq og Porsches nye bud på en yacht til liebhavere

Sådan ser bæstet ud på vej til bådmessen i Monaco. PR-foto

På 100 kilometer æder den 1850 liter brændstof. Og den skyder fremad med en fart på 39 km/t.

Ikke imponerende hvis det havde været en bil.

Ifølge Porsches eget datterselskab – designvirksomheden ‘Studio F.A. Porsche’ – så er det alligevel pænt efter forholdene, når man samtidig tager i betragtning, at der faktisk er tale om alt andet end et firehjulet køretøj. Nemlig selskabet Dynamiqs nye bud på en super-yacht med navnet GTT 115.

GTT står for Gran Turismo Transatlantic.


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

 

Designere og bådbyggere har netop lagt sidste hånd på værket, så båden kan være trækplaster på messen i Monaco, hvor kun de allermest velhavende kan være med.

Og hold nu fast, for det kommer til at gå hurtigt.

 

GTT 115 er resultatet af en lang proces, hvor man har trukket på den seneste teknologi til at skabe en båd, som både er i stand til at skyde med en fart af mere end 21 knob og med en brændstoføkonomi, der er så effektiv, at yachten kan sejle 3400 sømil på en optankning. Det er 6296 kilometer og svarer til knap 76 ture mellem Aarhus og Kalundborg.

Båden drives af to 1650-PS-motorer, og der er en brændstoftank på 24.000 liter bygget ind i skroget.

 

Solterrassen er på 95 kvadratmeter (med 75 tommer hjemmebiografskærm, pool, bar og barbecue). Der er tre eller fire gæsteværelser, samt tre mini-lukaf’er til besætningen på seks.

Og skibsbyggerne hævder på den måde at have skabt den mest avancerede super-yacht, som der overhovedet er til stede på bådmessen i Monaco. Og så ligner den efter sin skabers opfattelse noget, der er kommet ud fra Porsches fabrikker med sin runde form, sin aggressive motor og sin Rhodiumgrå mettalic-farve.

 

Yachten er ikke længere end 35 meter, men overalt skulle man få fornemmelsen af et meget større fartøj. Der er alene fremstillet syv eksemplarer, og de er tiltænkt samlere, som har pengepungen i orden.

– Vi har taget fornemmelsen af en high-performance sportscar med til søs, siger ROland Heiler, som er administrerende direktør hos Studio F. A. Porsche om det vanvittige projekt.

 

– Den er designet, så den bør appellere til bilelskere og yacht-ejere, som tænker ind i fremtiden, og som sætter pris på fordelene ved fart, stil og vores filosofi om intelligent styring, siger direktøren videre.

 

Vil man eje en GT 115 skal man da også have pengepungen i orden. Listeprisen er knap 94 millioner kroner. Til gengæld kan du så vælge mellem farverne Carrara White, Rhodium Silver, Chalk og Monte Carlo Blue.

Du kan læse mere om super-yachten her.




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




I anledning af de nye bilafgifter har Ekstra Bladet har talt med Mikkel Thomsager, der er chefredaktør på Bil Magasinet.

Se indslagene her under og bliv klogere på, hvordan du skal navigere i de nye priser.

Mikrobil

Biler som Toyota Aygo, Citroên C1 og Opel Karl hører ind under denne kategori. Det er den billigste kategori, men kan det stadig svare sig, at købe disse “billige” biler.

Det kan godt være, der er blevet diskuteret biler og afgifter i kantiner på danske arbejdspladser i dag. Men hvis der er et sted, hvor regeringen og Dansk Folkepartis aftale om nye bilafgifter har fyldt ekstra meget, så har det været blandt ansatte i danske leasingselskaber.

For netop på det område lader det til, at det bliver mere vanskeligt at være virksomhed, da et af aftalens punkter var en stramning af leasing-reglerne.

Den overbevisning deler både FDM og brancheforeningen Finans og Leasing.

Mens FDM overordnet er ganske fint tilfreds med indholdet i den nye bilaftale, så er der kun hovedrysten til overs hos leasingselskaberne, oplyser direktør for Finans og Leasing, Christian Brandt.

– Hvorfor er det lige, at man gør det her? Altså vi kan godt forstå, at man laver et indgreb mod det system, vi har i dag, og hvor selskaberne har kunnet få den betalte afgift tilbage. Men indgrebet går jo langt videre end det. Er det virkelig den danske regerings ønske, at man skal svække konkurrencen, svække leasingselskaberne og i sidste ende vores kunder, spørger Christian Brandt retorisk.

Det bliver dyrere
Christian Brandt medgiver, at det hele er meget teknisk, og at brancheforeningen stadig sidder og analyserer på indholdet i aftalen. Men alt tyder på, at det bliver væsentligt dyrere for forbrugere at lease biler. Og dermed mere vanskeligt at se fidusen med det enkle i at kunne skifte bilen ud jævnligt og stadig have en forholdsvis lav månedlig ydelse.


Se også: Ny bilaftale: Den her afgift skal du passe på

– Vi har virket som en slags indkøbsforening. Man har haft gavn af, at leasingselskaberne har kunnet købe bil ind til ikke kun dig, men også til alle andre kunder. Det er vores opfattelse, at vi har gjort meget godt for bilbranchen og konkurrencesituationen generelt. Nu er der ingen tvivl om, at det bliver dyrere at lease bil, forklarer Christian Brandt.

De nye afgiftsregler for biler har mødt kritik fra folk, der mener, at den ikke tilgodeser elbiler i tilstrækkelig grad.

Nu er Toyota hurtigt ude med en udmelding af, hvad reglerne vil betyde for priserne på hybridbiler, som japanerne satser hårdt på.

Toyota sidder på størstedelen af salget af hybridbiler herhjemme, og de kan melde om besparelser på op til 58.000 kroner som følge af de ændrede bilafgifter.

Størst besparelse er der at hente på hybridbilerne Toyota C-HR Hybrid, der i udstyrsudgaven C-HIC falder over 56.000 kr., og Toyota Prius og Toyota RAV4 Hybrid, der begge falder over 58.000 kr.

Danmarks mest populære hybridbil Yaris Hybrid kostede i en forholdsvis højt udstyret model før afgiftsændringen 197.000 kr. og vil efterfølgende koste omkring 183.000 kr.


Se også: Nye afgifter giver flere penge i kassen hos rige bilfamilier

– Det glæder os
Når man er den bilproducent i landet, der sælger flest hybridbiler, skaber det naturligvis glæde, når priserne falder. I år har Toyota solgt over 5.000 hybridbiler.

– Toyotas helt store fokus er hybrid. Derfor glæder vi os over, at det er blevet mere attraktivt at købe nye hybridbiler i Danmark, og hilser ændringen velkommen, siger Frank Okoisor, adm. direktør hos Toyota Danmark.

I Danmark er der samlet set solgt over 17.000 Toyota hybridbiler.


Se også: Regeringen vil stoppe lukrativ leasing-fidus

Bliver nye biler nødvendigvis mere og mere effektive i forhold til at køre langt på en liter brændstof?

Nej, lyder det fra Danmarks Statistik, der har offentliggjort en ny opgørelse over, hvor langt nye diesel- og benzinbiler går pr liter brændstof i første halvår af 2017 sammenlignet med år 2013.

Resultatet af opgørelsen viser, at den gennemsnitlige energieffektivitet for nyregistrerede dieselbiler i den periode er øget fra 23,6 km/l til 26,1 km/l.

Derimod er der næsten ingen ændring sket for nye benzinbiler, som kun udviklede sig fra 21,3 km/l i 2013 til 21,6 km/l i første halvår af 2017.

Ifølge Danmarks Statistik er en væsentlig del af forklaringen på forskellen mellem diesel- og benzinbilers udvikling, at nye benzinbiler er blevet tungere.

Dykker man ned i tallene, kan man se, at den gennemsnitlige egenvægt på benzinbiler fra 2013 til 2017 er steget med 11,7 procent, så en benzinbil i første halvår af 2017 i gennemsnit vejer 1.089 kg, mens dieselbilers gennemsnitlige egenvægt er steget med 1,8 procent til en gennemsnitlig vægt i første halvår af 2017 på 1.373 kg.


Se også: Ny minibil deler vandene: Er det smart retrodesign eller bare en gammel Golf?

Markant udvikling over 10 år
De sidste fire års tid er der altså ikke sket en stor udvikling i, hvor langt benzinbiler går pr liter brændstof. Lidt bedre ser det ud for dieselbilerne, men sammenligner man effektiviteten for begge biltyper i dag med for 10 år siden, er der sket en markant udvikling.

I 2007 gik den gennemsnitlige benzinbil 14,9 kilometer pr liter benzin. I dag er det tal 21,6 km/l, hvilket svarer til en stigning på 45,1 procent.

I samme periode er gennemsnittet for dieselbiler steget med 41,3 procent fra 18,5 procent i 2007 til 26,1 procent i 2017.

I 1997 indførte man laboratorietestede mål for energieffektivitet, og siden har det været diskuteret voldsomt, om resultaterne er retvisende.

VWs dieselskandale øgede ikke ligefrem troværdigheden.

En videnskabelig rapport udgivet af EU-Kommissionen i 2011 viste, at energiforbruget i praksis var gennemsnitligt 10-12 procent højere for benzindrevne biler set i forhold til de testede mål, mens det var 12-20 procent højere for dieselbiler.

For nyligt er der blevet indført nye testkrav til, hvordan man måler bilers udledning, hvor formålet er, at målingerne skal give et mere retvisende billede.


Se også: Dieselforurening koster årligt danske liv: Så mange dør for tidligt på grund af snyd

Vejvrede er et velkendt fænomen.

De fleste kender til, at situationer i trafikken kan få temperamentet til at boble over, og man får lyst til at råbe ad de andre trafikanter.

Det skete også for den 23-årige brite Jamil Mukadam, da han var i Dubai i februar. En anden bilist holdt ikke afstand til ham og blinkede med det lange lys, da han var på vej i bil til lufthavnen.

I frustration endte det med, at Jamil Mukadam stak den midterste finger i vejret i retning mod bilisten. Det fortæller flere medier blandt andet The Sun og Mirror.

Mere tænkte han sådan set ikke over den sag.

I hvert fald ikke ind til for nylig, hvor han vendte retur til Dubai.

– Da jeg kom tilbage til Dubai og gik gennem paskontrollen, lød en høj bip-lyd, og på få sekunder var jeg omringet af politi, fortæller han til The Sun.







Biler – 20. sep. 2017 – kl. 21:28


Her vinder han fed BMW med umuligt slag: Hans reaktion er helt uventet


Risikerer fængsel
Fordi det at gestikulere med den midterste finger i offentligheden ikke er lovligt i Dubai, risikerer Jamil Mukadam nu at ende bag tremmer i helt op til seks måneder.

Han har betalt kaution for at slippe for at vente bag tremmer, til hans sag skal behandles ved retten, men han kan ikke flyve hjem til England, da politiet i Dubai har konfiskeret hans pas.

– Jeg var i en celle i to dage med 172 andre inklusive en morder og en voldtægtsforbryder, og jeg havde ingen seng, tæppe eller mad, fortæller han til The Sun.

– Nu kan jeg ikke forlade mit hotel, fordi jeg ikke har mit pas, og jeg løber tør for penge i slutningen af ugen, fortæller han.

Ifølge The Sun har det engelske udenrigsministerium bekræftet, at de er ved at hjælpe en britisk mand, der er fængslet i Dubai.


Se også: Ny minibil deler vandene: Er det smart retrodesign eller bare en gammel Golf?

10.000 mennesker dør hvert år for tidligt i Europa på grund af de såkaldte Nox-gasser, som biler udleder.

Men hvis bilproducenterne havde overholdt EU’s grænseværdier for, hvor meget Nox-gas de må udlede, ville 5000 færre mennesker dø hvert år.

Det er i hvert fald konklusionen, som et forskerhold fra IIASA (International Institute for Applied Systems Analysis) og Meteorologisk Institut i Norge ifølge DR er nået frem til.

Især dieselbilerne er de helt store syndere, når det kommer til at være skyld i for tidlige dødsfald.

– Hvis udledningen fra dieselbiler var lige så lav som fra benzinbiler, så kunne cirka 7500 af de for tidlige dødsfald være undgået, fortæller Jens Borken-Kleefeld, seniorforsker på IIASA, ifølge DR.







Biler – 8. sep. 2017 – kl. 15:47


Nu vil tysk bilgigant gå Tesla i bedene: Så elektriske bliver vi


Koster også liv herhjemme
Det er godt at bo i de nordeuropæiske lande som Norge og Sverige, for her har dieselforureningen de mindste konsekvenser, mens det i områder som Norditalien, Tyskland og Frankrig har større effekt.

Men selv om det altså er bedre at bo i Nordeuropa i forhold til dieselforurening, koster det stadig menneskeliv herhjemme i Danmark.

– Vi anslår, at der er 60 for tidlige dødsfald i Danmark på grund af Nox-gassene. Halvdelen skyldes så, at grænseværdierne ikke bliver overholdt, fortæller Jens Borken-Kleefeld til DR.

Det vil altså sige, at 30 mennesker dør for tidligt på grund af snyd med dieselforurening, men det er faktisk et lavt tal, når man sammenligner med det høje antal dieselbiler, vi har herhjemme, og det kan vi takke miljøet for. 

– Det skyldes nok miljømæssige faktorer som vinden, der hurtigt spreder forureningen, siger Jens Borken-Kleefeld til DR.


Se også: Trodser kommende forbud: Sender ny ‘power-diesel’ på gaden

Den australske golfspiller Jason Day, der tidligere har været verdensetter, vandt i weekenden en BMW M760i, da han på det helt rigtige hul valgte at lave hole-in-one.

Til golfturneringen BMW Championship havde BMW nemlig stillet en af deres biler på højkant, hvis en af golfspillerne kunne lave hole-in-one på banens 17. hul.

Og det var lige, hvad Jason Day kunne, som du kan se i videoen over artiklen, og derfor blev han den glade ejer af en splinterny BMW, men kun i meget kort tid.

I stedet for at beholde nøglerne til BMW’en og køre hjem i M-modellen med over 600 hestekræfter og 800 nm, valgte 29-årige Day at donere den 12-cylindrede BMW til velgørenhedsprojektet Evans Scholars Foundation, som støtter skolegangen for golf-caddier.

– Jeg donerer bilen for at hjælpe en studerende, fordi jeg er i så heldig en position og føler mig meget velsignet, og nu kan jeg velsigne en anden, lød det fra Jason Day, da han donerede BMW’en.

Som om det ikke var nok, donerede BMW desuden 100.000 dollar oven i BMW’en, der i USA står til at have en værdi på 156.700 dollar.


Se også: Rigmand vil tage over fra Land Rover: ‘Det må ikke blive en Chelsea-traktor’

Anden gang
BMW blev titelpartner til golfturneringen i 2007, og det er kun anden gang, at en af golfspillerne lykkes med at lave hole-in-one på netop det hul, hvor BMW udlover en bil.

Sidste gang det skete inden Jason Days flotte slag i weekenden var i 2013, hvor amerikanske Hunter Mahan fik nøglerne til en BMW i3 som belønning for det hole-in-one, han præsterede dengang.

(Artiklen fortsætter under billedet)


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Honda har præsenteret en elektrisk konceptbil, som har fået en blandet modtagelse

Flere mener, at den elektriske konceptbil fra Honda ligner en gammel Golf, mens andre hylder retro-designet. Foto: Honda

Honda Danmarks facebookside beskylder flere facebook-brugere Honda for at have ladet sig inspirere af designet på Volkswagen Golf mk. 1 og 2.

Andre skyder det budskab ned ved at fastholde, at designet er en moderne fortolkning af designet på den originale Honda Civic.

(Artiklen fortsætter under opslaget)


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Der er med andre ord delte meninger om designet på den elektriske konceptbil med navnet Honda Urban EV Concept, som den japanske bilgigant for nyligt præsenterede på Frankfurt Motor Show.

Der er tale om en 100 procent elektrisk bil, som ifølge Honda selv har avanceret teknologi, mens designstilen vil bane for vej for, hvordan fremtidens elektriske biler fra Honda kommer til at se ud.

– Dette er ikke en vision for en bil langt ude i fremtiden. En produktionsudgave af denne bil vil komme til Europa i 2019, lyder det fra Takahiro Hachigo, præsident og direktør i Honda.

Urban EV Concept vil altså blive til en køreklar elektrisk bil inden for to år, er den officielle melding fra Honda.


Se også: Ferrari og Lamborghini i fælles front: Vi laver ikke elbiler

– Neeeej, se en ny Golf
I Hondas officielle pressemeddelelse om den kommende elektrisk bybil fortæller japanerne, at ‘designet er enkelt og sofistikeret, og at dens lave og brede proportioner giver bilen en muskuløs fremtoning, der vidner om sporty køreegenskaber’.

(Artiklen fortsætter under billedet)

På facebook deler ikke alle den opfattelse.

– Altså min første tanke var: ‘Neeeeej, se, en ny Golf’, ind til jeg så, det var postet af Honda, skriver en af brugerne på Hondas danske facebookside, som altså mener, at den minder mest om en tidlig VW Golf-model.

– Jeg kan normalt ikke lide elbiler, men denne er fantastisk. Den er designet til at ligne min gamle Honda Civic SB1 fra 1972, skriver en anden, der er helt med på retro-designet.

Honda Urban EV Concept bygger på en helt nyudviklet platform, som også skal danne platform for andre af fremtidens elektriske biler fra Honda.

Hvad siger du? Gammel Golf eller smart retro-design?


Se også: Nu er den her! Formel 1-bilen du kan køre til bageren i

Redaktionen anbefaler




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




Mellem klokken 24 og til klokken 02.00 i nat vil det ikke være muligt at krydse Den Nye Lillebæltsbro i vestlig retning fra Fyn til Jylland.

Allerede fra klokken 21.00 onsdag aften spærres to af sporene i vestgående retning, mens der, efter at totalspærringen ophæves klokken 02.00, stadig vil være spærret to stor i vestgående retning frem til klokken 05.00 torsdag morgen.

Det oplyser Vejdirektoratet på deres hjemmeside.


Se også: Halvdelen af danskerne aner det ikke: Disse veje er dødfarlige

Årsagen er ifølge Vejdirektoratet et ‘akut vejarbejde’ på den af broens pyloner, der er nærmest Fyn.

Når man skal udføre arbejde på en pylon på en bro som Lillebælt, kræver det, at man kan komme i højden, hvorfor en 103 meter høj lift skal benyttes.

– I den forbindelse kan der være risiko for nedfaldende genstande over de vestgående spor, skriver Vejdirektoratet.

Vejdirektoratet regner med, at alle spor er farbare efter klokken 05.00 torsdag morgen.

– Trafikanterne skal påregne øget rejsetid i forbindelse med vejarbejdet. Vejdirektoratet beklager på forhånd alle gener, som vejarbejdet vil medføre for trafikanterne, oplyser de.


Se også: Motorvej står klar et år før tid: – Vi åbner vores veje, når de er klar