Header image alt text

Danmark Søger online

Bennys legendariske Chevrolet Bel Air 1959 lever stadig.

Og hvem skulle have troet det.

Både Nordisk Film, Olsen-banden-kendere og amerikaner-bilentusiaster troede, at den var blevet skrottet ligesom de andre syv biler, der har været med i de 13 udgaver af Olsen-banden. Men automekaniker og Olsen-banden-samler Kasper Christensen fra Møn har netop høstet gevinsten af flere års detektivarbejde.

Han har fundet bilen, som Nordisk Film ellers havde så vanskeligt ved. Og nu har han også købt den af den tidligere ejer. For et anseeligt beløb, der vist nok er seks-cifret, men som Kasper Christensen ikke vil afsløre præcist.

Hva' faen Egon. Jeg puttede sgu da på for en femmer i søndags. Foto: Per Rasmussen Hva’ faen Egon. Jeg puttede sgu da på for en femmer i søndags. Foto: Per Rasmussen
Skrotbunke
Og hvilken skrotbunke. Allerede i 1970’erne havde skærmene svært ved at sidde fast. Den blev sidst set køre omkring i 1991. Og siden har den bare stået et for offentligheden ukendt sted hos en privat mand, hvor den er forfaldet så meget, at der ikke længere er andet end rammen, der kan bruges.

– Jeg vidste, at bilen eksisterede. Men det var først i 2015, at jeg fandt ud af, at den stod hos en mand i Jylland. Nu har jeg hentet den forrige lørdag. Jeg sætter den i stand. Den skal synes, og jeg har selv tænkt mig at køre den til en bilmesse i Fredericia til marts, siger Kasper Christensen til Ekstra Bladet.

Det kommer til at kræve knofedt at få bilen til at shine igen. Foto: Per Rasmussen Det kommer til at kræve knofedt at få bilen til at shine igen. Foto: Per Rasmussen
Mange tegn
Efter at have fået bilen hjem har Kasper Christensen dobbelttjekket, at der er tale om den rigtige bil. Det defekte tankdæksel fra film nummer ni, der sidder på siden af bilen. Knappen, der er lavet, som skulle kunne slå tændingen fra under kørslen, så Keld, Benny og Egon kunne se ud som om, at de løb tør for benzin under kørslen. Og så et defekt stykke glas, der sidder på benzinmåleren.

– Det har to revner. Det ser man også i filmen, siger Kasper Christensen, som derudover også har fundet stelnummeret på bilens ramme.

Kasper Christensen ved godt, at han er en gal mand, når det kommer til at samle på Olsen-banden-effekter. Han har allerede sat en anden Chevrolet Bel Air i stand, så den ligner en af de biler, der blev brugt i Olsen-banden. Men det var ikke den rigtige bil.

Den har han nu. Og det er den eneste bil, der er tilbage af de i alt otte, der er brugt under indspilningerne.

– Alle de andre er blevet skrottet, erklærer Kasper Christensen.

Kasper Christensen samler på alt fra Olsen-banden. Men han er ikke i tvivl om, at han nu har sikret sig den vigtigste rekvisit. Foto: Per Rasmussen Kasper Christensen samler på alt fra Olsen-banden. Men han er ikke i tvivl om, at han nu har sikret sig den vigtigste rekvisit. Foto: Per Rasmussen
Benhård forhandling
Derfor var han også en presset mand, da han for nogle måneder siden rejste til Jylland for at besøge den mand, der ejede bilen. Med sig til Jylland havde han sin kone. De så bilen, og på vej hjem besluttede Kasper Christensen at sende ejeren et tilbud.

– Jeg sendte et tilbud, som jeg selv syntes var godt. Så fik jeg den besked, at han ikke manglede penge. Og det var jeg godt klar over. Så jeg kunne ikke presse ham med det. Efter et par dage skrev ejeren til mig på sms. Han nævnte et afsindigt højt beløb og fortalte, at hvis jeg betalte det beløb, så var bilen min. Jeg havde to muligheder. Enten at slå til, eller at lade drømmen passere forbi, forklarer Kasper Christensen.

Kasper Christensen forventer, at han vil vise bilen frem så ofte som muligt. Den tidligere ejer har allerede meldt sin ankomst sammen med hele sin familie. Foto: Per Rasmussen Kasper Christensen forventer, at han vil vise bilen frem så ofte som muligt. Den tidligere ejer har allerede meldt sin ankomst sammen med hele sin familie. Foto: Per Rasmussen
Når ejeren af bilen i det hele taget endte med at beslutte at sælge bilen, så skyldtes det ifølge Kasper Christensen, at ejeren ikke selv kunne sætte den i stand. Det kan Kasper Christensen, som har beskæftiget sig med pladearbejde i mange år.

Alt er væk
Men der er meget der skal gøres. Der er eksempelvis ikke en skrue eller en møtrik tilbage i bilen. Alle gummilister er væk. En hel skærmkasse er forsvundet. Og der er så meget rust på lygtehusene, at de ikke kan repareres.

Men Kasper Christensen giver ikke op. Han ved, at stumperne kan skaffes. Det er alene et spørgsmål om pris.

Fem mand kommer til at arbejde i deres fritid på bilen, der skal synes i begyndelsen af marts, og som skal være med på en bilmesse i Fredericia sidst i marts. Foto: Per Rasmussen Fem mand kommer til at arbejde i deres fritid på bilen, der skal synes i begyndelsen af marts, og som skal være med på en bilmesse i Fredericia sidst i marts. Foto: Per Rasmussen
– Jeg forventer, at det koster flere hundredetusinde, siger han.

Lever og ånder for Olsen-banden
Når Kasper Christensen fortæller om sin hobby og viser rundt i sin store samling af Olsen-banden-effekter, så forstår man, at han mener, hvad han siger. Han fortæller også, at han i de sidste 10-15 år har set mindst en Olsen-banden-film hver dag.

Han lever og ånder med Olsen-banden og kan afsnittene forfra, bagfra og fra siden, som han siger.

– Jeg synes simpelthen, at de film er totalt geniale. Og selv om nogen måske siger, jeg er tovlig i hovedet, så ved jeg, at i Olsen-banden-verdenen og i amerikanerbilverdenen, der bliver jeg ikke betragtet som tovlig, siger Kasper Christensen, om også har allieret sig med sine fire brødre og sin datter, der er i færd med at uddanne sig til mekaniker ligesom sin far.

Kasper Christensen forventer selv at køre bilen til Fredericia. Og han har også tænkt sig at købe den originale nummerplade med det rigtige registreringsnummer af myndighederne. Foto: Per Rasmussen Kasper Christensen forventer selv at køre bilen til Fredericia. Og han har også tænkt sig at købe den originale nummerplade med det rigtige registreringsnummer af myndighederne. Foto: Per Rasmussen
– Vi tager ud sammen. Så er vi Egon, Benny, Keld, Bøffen, Dynamit-Harry og Yvonne, erklærer Kasper Christensen.

Han har tænkt sig at vise bilen frem så ofte, det bliver muligt, når han på et tidspunkt er færdig.

Ekstra Bladet følger hans arbejde.

Det er aldrig sjovt for bilfirmaerne, når de bliver nødt til at tilbagekalde nye biler, fordi de har begået en fejl i produktionen. Især ikke hvis det er en virkelig dum fejl.

Sådan en fejl har Mercedes begået, hvilket nu tvinger dem til at tilbagekalde 6858 eksemplarer af modellerne Mercedes-Benz E300 og E300 4Matic.

Problemet med begge modeller er af den lidt komiske slags, for Mercedes egne nye tests viser nemlig, at man kan risikere, at bilen ikke kan starte, hvis man bruger bagsædet.

Fejl med ledninger
Fejlen er opstået, fordi der i de tidligste udgaver af E300 blev lavet en fejl, hvor dele af bilens ledninger kørte under bagsædet, hvilket resulterer i, at hvis der bliver lagt vægt på sædet, så kan bilen ikke starte, fordi forskellige forbindelser kan blive afbrudt.

Blandt andet kan forbindelsen til benzinpumpen ryge, og sker dette, så kommer man ingen vegne i bilen.

Det drejer sig om biler, der er kommet ud fra fabrikkerne mellem den 10. december 2015 og 30. juni 2016.

Britain Queens Tennis Championship Biler – 7. nov. 2016 Ren massakre: Så mange biler bliver smadret i Clarksons nye tv-show  

Opdagede det selv
Mercedes opdagede selv fejlen og meldte den til myndighederne. Dette skete under en test i juli – kun en måned efter, at bilen blev sat til salg. Det skriver Car & Driver.

Testen viste, at hvis der blandt andet er en person, der sad med knæene boret ned i bagsædet eller bare sad almindeligt på en uheldig måde – eller vejede tilstrækkeligt meget – så kunne system lukke ned.

Cirka halvdelen af de tilbagekaldte biler står stadig ved forhandlerne, og den anden halvdel er solgt og er ude på vejene. Ejerne af disse vil derfor få bilerne fikset gratis.

Se også: Vildt rygte: Verdens hurtigste familiebil får ekstra fartboost  

Selv om der i hvert fald er tre bilmodeller, der kan accelerere hurtigere fra nul til 100 km/t end Teslas Model S P100D Ludicrous, så var Elon Musk ikke langsom til at tage titlen som ‘Verdens hurtigste produktionsbil’ til sig, efter den nye model blev annonceret tidligere på året.

For selv om Porsche 918 Spyder, LaFerrari og Bugatti Veyron/Veyron Super Sport alle sammen er i stand til at accelerere hurtigere, så blev de alle sammen bygget i et begrænset antal, hvilket gjorde den mest vanvittige udgave af Model S til den hurtigste nye bil, som man stadig kan få fingrene i.

Og modellen, der modsat sine fartkonkurrenter er aldeles familievenlig, klarer også en ekstremt høj fart, hvor den kan nå fra nul til 100 km/t på bare 2,7 sekunder.

Men nu bliver det muligvis endnu vildere.

Se også: Vælgerne har talt: Her er bilerne Trump og Clinton skal køre i

‘Easter eggs’
Tesla har tidligere lagt såkaldte ‘easter eggs’ eller påskeæg, som det direkte oversættes til på dansk, ud til deres kunder. Et ‘easter egg’ er for det meste en lille teknisk overraskelse, som der er gemt i elektronik, og som fans kan finde.

Blandt andet har Tesla før gemt en lille ‘Mario cart’ animation, der kunne dukke op, når man satte bilen på autopilot.

Og nu giver Elon Musk et lille hint om, at Model S måske kan vise sig at være endnu hurtigere, end den allerede står til at være.

‘Glemte at nævne, at der snart vil være et P100D Ludicrous easter egg, der åbner for den fulde ydelse’, skrev han på Twitter.

Det lyder ikke til, at påskeægget findes endnu, men når det kommer frem, så er det op til ejerne af de hurtige biler at finde det. Og forhåbentlig så kommer det til at sætte farten op. Måske kan Tesla så endelig prale med at have bygget verdens hurtigst accelererende bil.

Se også: Drop traditionel leasing: Ny løsning gør det endnu billigere  

Leasingmarkedet har blomstret de sidste år, hvor flere og flere danskere har slået til på tilbuddet om at få fingre i en bil uden selv at skulle have hele besværet med at eje den.

Konkurrencen har presset priserne ned, og det har endda fået decideret indflydelse på danskernes bilvalg ifølge tal fra De Danske Bilimportører.

Men nu banker en ny trend på døren. En trend som bilpriser.dk endda kårer som det nyeste hit i bilbranchen.

Trenden hedder releasing, og det betyder kort fortalt, at man kan lease en brugt bil.

Topfart: Disse fem kan blive Årets Bil 2017

Billigere priser
Når en bil har været leaset ud i en periode, så står firmaerne med en brugt bil, som måske endda ikke har kørt særligt langt. Med releasing kan man ‘gen’-lease en af disse biler billigt.

Dette er de blandt andet begyndt på ved Alm. Brand Leasing, hvor prisen især er billig, fordi man ikke skal betale førstegangsbetaling.

– Det er typisk biler, der har kørt 12.000-14.000 kilometer og er så gode som nye. Da der allerede er betalt førstegangsbetaling – for det gjorde den første kunde jo – så kan vi sætte den til nul kroner eller et meget lavt beløb ved releasing, siger administrerende direktør ved Alm Brand Leasing, Thomas Lindgren Mortensen, i en pressemeddelelse.

Indtil videre går det godt med den nye løsning.

– Kunderne har virkelig taget det til sig. Der er jo mange fordele. Du får din bil hurtigt, for den står allerede ved en forhandler et sted i landet. For det andet så er den billigere, fortæller han videre og afslører, at blandt andet Opel Astra går som varmt brød.

En releasing-kontrakt ligner ellers en almindelig leasingkontrakt, med opsigelsesmuligheder og garanti.

Genial løsning: Sådan halverer firma effektivt dækstøj

 

Det ser ud til at blive vildt, når amerikanerne i morgen giver svar på, om de ønsker Hillary Clinton eller Donald Trump som præsident.

Men mens vi venter på resultaterne fra det rigtige valg, så har den amerikanske leasingside Swapalease lavet en undersøgelse, der giver svar på et andet vigtigt spørgsmål: Hvilke bil burde præsidentkandidaterne køre?

2500 amerikanerne har deltaget i undersøgelsen, og de er kommet frem til resultater, som måske ikke er voldsomt overraskende.

Donald Trump – Cadillac Escalade

Escalade er bygget med luksus for øje. Foto: PR Escalade er bygget med luksus for øje. Foto: PR

Omkring 28 procent af deltagerne i undersøgelsen mener, at Donald Trump selvfølgelig skal køre i en Cadillac Escalade.

Den kæmpestore V8 SUV er også en passende bil for mangemillionæren, der er kendt for ikke at holde sig tilbage, når det kommer til at lufte penge og magt.

Alternativt mente deltagerne, at han burde køre i en Mercedes-Benz. Enten GL-klasse eller E-klasse.

Hillary Clinton – Mercedes-Benz GL-klasse

GL-klasse er luksusbiler. På billedet ses den faceliftede udgave fra 2015, hvor klassen kom til at hedde GLS. Foto: PR GL-klasse er luksusbiler. På billedet ses den faceliftede udgave fra 2015, hvor klassen kom til at hedde GLS. Foto: PR

Overraskende nok så er der ikke stor forskel på, hvad deltagerne i undersøgelsen mente, præsidentkandidaterne burde køre i.

13 procent mente nemlig, at Hillary Clinton burde køre i en Mercedes-Benz GL-klasse. Samme bil mente næsten 17 procent, at Donald Trump burde køre i.

Til gengæld så mente 2,88 procent af deltagerne, at Hillary Clinton burde køre i verdens mest solgte bil, Toyota Corolla. Den type meget folkelige biler findes ikke på listen hos Donald Trump.

Se også: Ekstrem luksus: Volvo dropper vigtig del i ny model  

Forskel på drømmebiler
Undersøgelsen viste til gengæld, at der er stor forskel på en republikaner og en demokrats vildeste bildrømme.

Størstedelen af demokraterne, der deltog i undersøgelsen, ville købe en Tesla Model S, hvis de havde råd. Republikanerne ville i stedet købe en Chevrolet Corvette.

Selv om begge biler er voldsomme maskiner, så er der dog stor forskel på dem. Især når man kigger på deres påvirkning på miljøet.

Se også: Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner  

Nu er der kort tid til, at vi endelig kan få lov til at se, hvad de tidligere Top Gear-værter Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May har fået tiden til at gå med på settet på ‘The Grand Tour’.

Programmet, der har præmiere den 18. november, handler om de tre værter, der tager på en episk roadtrip og showet er derfor optaget på hele fire kontinenter.

Og det virker ikke til, at værterne er blevet mere voksne, end de var på Top Gear. For ifølge Jeremy Clarkson, så var det ikke få biler, der måtte møde deres overmand i programmet.

De har i løbet af optagelserne smadret hele 27 af slagsen.

Det skriver Road and Track.

Over to milliarder kilometer
At 27 biler har måtte lade livet under optagelserne virker mere end realistisk, når man ser på, hvordan værterne tidligere nærmest har lavet sport ud af at smadre biler i Top Gear. For eksempel måtte en Toyota Hilux meget igennem, før den måtte give op.

Det er dog lidt mere tvivlsomt, om det passer, når Clarkson fortæller, at de har kørt 1,4 milliarder britiske miles, hvilket svarer til 2,3 milliarder kilometer, under optagelserne.

Historien melder ikke noget om, hvor mange mennesker, der har været med til at lave programmet, som har et budget på omkring 27 millioner kroner per afsnit.

2,3 milliarder kilometer er stadig et voldsomt antal kilometer for en produktion, og det har fået mange til at tro, at Clarkson endnu engang har lavet en af sine famøse overdrivelser.

14.951 kopper kaffe
Samtidig fortæller Clarkson, at produktionsholdet i løbet af optagelserne har drukket 14.951 kopper kaffe.

Selv om historien ikke fortæller, hvem der har holdt regnskab med de mange kopper, så virker dette tal dog stadigvæk mere realistisk end antallet af kørte kilometer.

Det er endnu ikke muligt at få Amazon Prime i Danmark, men The Grand Tour lover på Twitter, at der vil komme en løsning for fans udenfor de få områder, der er dækket på nuværende tidspunkt.

Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner

Det kan blive et seriøst irritationsmoment. Når mønstret på dækkene rejser sig, betyder det øget støj, som kan være nærmest umuligt at ignorere.

Og i takt med at bilproducenter bliver bedre og bedre til at udvikle støjsvage motorer, som for eksempel i el- og hybridbiler, bliver vind- og dækstøj endnu tydeligere.

Netop derfor har Continental udviklet en teknologi, der reducerer dækstøjen i kabinen og dermed gør det endnu mere behageligt at køre bil. Det skriver Bilmagasinet.

Og løsningen? Ja, det er den såkaldte ContiSilent-teknologi, som ganske enkelt er et lag skum.

– ContiSilent-teknologien består af et skumlag på indersiden af dækkets slidbane monteret efter selve produktionsprocessen. Det specielle skumlag reducerer de vibrationer, der opstår ved dækkets rotation, så den støj, der trænger ind i kabinen, formindskes med helt op til ni decibel på alle vejbelægninger og overflader, fortæller Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S til Bilmagasinet.

Som et almindeligt dæk
Bortset fra skumlaget er dækket som et ganske almindeligt af slagsen, og de adskiller sig dermed ikke fra andre dæk i samme produktionsserie. Hverken vejgreb eller opbremsning er påvirket af den indre belægning.

Den første producent, der har taget teknologien til sig er Audi. RS 6 Avant og RS 7 Sportback får ContiSilent-dæk fra ContiSportContact 5 P-serien, rapporterer Bilmagasinet.

Halvering af støjen
Hvis ni decibel ikke siger dig det store, så er det med andre ord en kraftig reduktion, som kan mærkes.

Skummet, der fungerer som en slags isolering, dæmper de lydbølger, der opstår, når dækket roterer, og det gælder uanset, om du kører på asfalt eller grus.

Med en støjreduktion på ni decibel er man godt på vej mod en halvering af kabinestøjen, skriver Altomvarebiler.dk.

Og det betyder et markant løft i komforten, når man er ude på vejene.

Skummet bliver lagt på, efter at dækket er taget ud af matricen. Illustration: Continental Skummet bliver lagt på, efter at dækket er taget ud af matricen. Illustration: Continental

Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner

Man kan ikke kalde Volvos nyeste luksusbil for en familiebil. Langt fra endda. For i den ekstremt luksuriøse bil er der kun tre sæder – et til chaufføren og to til passagerne, der begge skal sidde bagi.

Det traditionelle passagersæde er blevet udskiftet med plads til en tablet. Og med en speciel plads til dine sko.

Bilen er en opgraderet version af Volvos S90, og den kommer til at blive bygget i Kina, da det netop også er det kinesiske marked, som svenskerne i Volvo målretter bilen til.

Selv kalder Volvo S90 Excellence for den mest luksuriøse bil, der nogensinde er bygget i Kina.

Det lille skorum giver perfekt mulighed for at fremvise sine nye, dyre sko. Foto: PR Det lille skorum giver perfekt mulighed for at fremvise sine nye, dyre sko. Foto: PR

En, to, tre. Så mange sæder er der i den nye Volvo. Foto: PR En, to, tre. Så mange sæder er der i den nye Volvo. Foto: PR

Godt med benplads
Bilen har en meget lang akselafstand, hvilket skyldes, at der skal være så god plads til passagerne bag i som overhovedet muligt. Idéen er nemlig ikke, at tre venner skal køre en tur i den, men at det er en privatchauffør, der kører bilen.

– Det første du opdager i S90 Excellence er, at vi har fjernet passagersædet og byttet det ud med det, som vi kalder en ‘lounge konsol’, der er designet til at møde ejernes behov for at slappe af eller arbejde, mens de er på tur, fortæller Thomas Ingenlath, der er topchef i Volvos designafdeling, i pressemeddelelsen.

Dermed skal der være så meget luksus for passagererne som overhovedet muligt, når de skal køre i den lækre sedan.

Dette kræver blandt andet masser af benplads. Men man kan heller ikke forvente andet, når en bil er så luksuriøs, at selv ejerens sko har en speciel plads.

Se også: Se den vilde pris: Verdens første sportsvogn sat til salg

Sådan. Enkel og elegant. Foto: PR Sådan. Enkel og elegant. Foto: PR

Champagne på bagsædet
S90 Excellence byder på utallige muligheder for imponere sine gæster. For udover smart skoopbevaring og godt med plads til benene, så er der selvfølgelig også særlig plads til champagneflasker indbygget i armlænet mellem de to sæder – der selvfølgelig også har kopholdere.

S90 Excellence vil komme ud på det kinesiske marked engang i løbet af næste år. Volvo har endnu ikke afsløret prisen.

Se også: Se billederne: Her er dansk bildesigners nye Tesla-dræber

Der er rigeligt med plads til, at passagererne kan nyde et glas champagne i hinandens selskab. Foto: PR Der er rigeligt med plads til, at passagererne kan nyde et glas champagne i hinandens selskab. Foto: PR

Der er mulighed for at sidde godt og samtidig arbejde ved tabletholderen. Foto: PR Der er mulighed for at sidde godt og samtidig arbejde ved tabletholderen. Foto: PR

Det kan være drønhyggeligt at sætte sig ind i bilen og køre ud i det blå sammen med kæresten. I hvert fald lige indtil skænderier om, hvilken vej I skal, eller hvem der orienterer sig bedst i trafikken, begynder at eskalere.

En amerikansk undersøgelse baseret på besvarelser fra over 2000 personer, der er i parforhold, viser, hvad der irriterer os allermest ved vores partner, når vi er på tur i dytten.

Svarene blandt mænd og kvinder er temmelig forskellige, men kønnene er dog rørende enige om, hvad det mest irriterende er – at føreren af bilen ignorerer gode råd og forslag under kørslen. Det skriver Expressen.

Gifte er mest irriteret
Alderen på deltagerne i undersøgelsen påvirkede ikke svarene synderligt, men det gjorde derimod deres ægteskabelige status. De gifte var mest irriteret i bilen.

37,2 procent svarede, at bilture sammen med partneren var direkte stressende. Mindst irriterede var dem, der endnu er i dating-fasen, og som endnu ikke bor sammen (23,1 procent).

Kvinderne oplever desuden i højere grad end mændene, at de bliver kritiseret under kørslen. Kun ti procent af mændene svarede, at deres partnere kritiserer dem ofte. Om det skyldes forskellen på køreevner, melder historien ikke noget om.

Glemmer du også dette? Undgå en flad bil om morgenen

Her er de ti største årsager til skænderier i bilen:

1. Føreren ignorerer råd og forslag
At partneren ikke lytter, kan være helt utroligt irriterende. I en bil er det desuden rimelig let at følge med i, om føreren af bilen følger ens råd eller ej – især hvis det handler om, hvilken vej man skal køre.

2. Kører for stærkt
Det er aldrig godt at køre for hurtigt, og sidder der en passager i bilen, som har en anden ide om, hvilken fart der er mest optimal, end føreren af bilen, er et skænderi lige om hjørnet.

3. Kører for tæt på bilen foran
At køre helt op i røven på bilen foran er ikke kun irriterende for føreren af dén bil. Det kan også være en kilde til seriøs irritation hos medpassageren – og det er ganske forståeligt. Er det ikke din fod, der styrer speederen, kan det godt fremkalde en lettere uro i maven. Og i værste fald mundhuggeri.

4. Bremser for hårdt
Generelt kan det bare være frustrerende ikke at kontrollere speeder og bremse, hvis man ikke har den helt store tiltro til sin chauffør. Det gælder særligt ved opbremsninger, der kommer til at føles som overraskende ryk i kroppen, hvis føreren af bilen ikke er den mest elegante bilist.

5. Hører musik som partneren ikke kan lide
Techno, hård heavy, dansktop, flødepop – der findes et hav af musikgenrer. Og i en bil er det temmelig svært at stikke af, hvis den ene insisterer på at høre et eller andet musik, du bare synes er forfærdeligt.

6. Har det for koldt i bilen
Er I ude på en længere køretur, kan temperaturen i bilen hurtigt blive et ‘varmt’ emne. Og kører du med typen, der elsker at spare på varmen og holde kabinen kølig, kan det blive en meget lang køretur.

7. Kører forkert
Hvis du VED, hvilken vej, der er den rigtige, og føreren vælger en anden, kan den gode stemning hurtigt dø. Det er de færreste, der formår at holde munden lukket i sådan en situation – specielt ikke hvis føreren er din partner.

8. Har det for varmt i bilen
Svedpletter på ryggen og store kager under armene. De fleste bliver en smule utidige, når de får det ubehageligt varm, og så begynder brokken at flyde fra munden. Især hvis temperaturen er et tilbagevendende tema, når I er ude at køre.

9. Roder i bilen
Hvis din partner har en tendens til at bruge bilen som skraldespand, er det let at blive irriteret. Især hvis skraldet aldrig rigtig forlader bilen, før du blander dig.

10. Spiller for høj musik
Okay, de første kilometer er det egentlig fedt nok med høj musik ud af højtalerne og energisk råbe-agtigt fælleskor, men det bliver hurtigt lidt for meget. Specielt hvis trafikken er tung, eller mørket er faldet på.

Vanvittig auktion: Nummerplade solgt for 60 millioner kroner

Tredje kvartal blev et rekordkvartal for BMW, der har trådt på speederen i salget af luksusbiler. Det skriver Reuters.

Salget af bilmærkerne BMW, Mini og Rolls-Royce i juli, august og september er steget i så høj grad, at overskuddet i koncernen er steget med 15 procent siden tredje kvartal sidste år.

Det er ifølge Reuters det bedste regnskab for tredje kvartal, som bilkoncernen nogensinde har fremlagt.

Det betyder, at der i de tre måneder er blevet solgt 583.499 biler ifølge Financial Times.

Overskuddet på bundlinjen er derfor vokset fra 1,6 til 1,8 milliarder euro fra samme periode sidste år. Det svarer til en stigning fra 11,9 til 13,4 milliarder kroner.

De positive nyheder fra salgsbåndet betyder dog ikke, at forventningerne til regnskabet for hele 2016 bliver opjusteret.

BMW er ikke den eneste på markedet for luksusbiler, der har fart i hjulene.

Konkurrenten Daimler, der blandt andet lavet biler af mærket Mercedes-Benz, har også overrasket analytikere med deres regnskab for tredje kvartal.