En varm forsommer i USA har desværre medført en helt forfærdelig rekord.

Antallet af døde børn i varme biler er steget 275 procent i forhold til samme periode sidste år. Således er 11 børn allerede omkommet i år efter at være blevet efterladt i bilen.

En amerikansk undersøgelse viser, at 53 procent af forældrene simpelthen glemmer, at deres barn sidder i bilen. Statistik over de i alt 661 børn, som er døde i en varm bil i USA mellem 1998 og 2015 viser, at børn under et år er dem, der hyppigst lider den forfærdelige skæbne.

Bil nyheder – 11. okt. 2009 Tænker du på dine børn? Find den rette familiebil.

Dødsensfarligt drivhus
Mange forældre kan måske tænke, at det går at efterlade barnet i bilen, når det alligevel sover, men en undersøgelse udgivet i lægetidsskriftet Pediatrics viser, at temperaturstigningen er kraftigst i de første 15 til 30 minutter.

Bilen virker nemlig som et drivhus, og som eksempel kan der blive 38 grader varmt i løbet af en time, hvis temperaturen udenfor er bare 22 grader.

En anden del af undersøgelsen viser, at nedrullede vinduer næsten ikke gør en forskel. Ved testen rullede man vinduerne 3,8 cm ned, men over fem minutter var forskellen på åbne og lukkede vinduer i gennemsnittet kun 0,17 grader og altså stort set ubetydelig.

Problemet for små børn – og i øvrigt også for hunde – er, at de ikke er nær så gode til at komme af med varmen, som voksne er. Samtidig kan et barnesæde virke isolerende, og dermed være med til at gøre det hele værre.

Det gode råd
Det gode råd er meget simpelt: Lad vær med at være så stresset, at du glemmer dit barn.

Er du i risiko for det, så stil din taske på bagsædet, eller hav en dukke, der sidder i børnesædet, når det ikke er i brug, som du kan tage med på forsædet, når barnet er med.

På den måde, kan du blive mindet om et sovende barn på bagsædet. Det kan heller ikke nytte noget, at du lader dit barn sove i bilen, når du ikke er der, og drop løsningen med at rulle vinduerne ned – det virker ikke.

Den eneste løsning er at få hunde og børn ud af bilerne. Det er besværligt, men dødsensalvorligt.

Se også: Derfor elsker din hund at køre bil

Det går hurtigt i bilernes verden. Det forekommer nærmest at være en menneskealder, siden Peugeot for syv år siden lancerede 3008 samt storebror, 5008.

Siden har bilkøbernes smag bevæget sig hen mod mere klassiske SUV’er i en mere stram styling, hvor Nissan Qashqai har banet vejen.

Seneste skud er den nye Renault Kadjar, VW Tiguan og søstermodellen, Ateca, og nu melder Peugeot sig for alvor på banen igen med den nye 3008, som netop er blevet fremvist og lander herhjemme til efteråret. Priserne kender vi ikke, men vi gætter på, at de begynder ved 250.000 kr.

Se også: To ton Ford er klar til krig i asfaltjunglen  

God balance
3008 bygger på PSA’s nye EMP2-platform, som lægger bund til en række modeller som Peugeot 308 og Citroen C4 Picasso, og som ifølge fabrikken giver en god balance i køreoplevelsen.

Franskmændene fremhæver dog først og fremmest en helt ny, interaktiv kabine; noget, som bilkøbere anno 2016 vægter højt.

3008 har den nyeste generation af Peugeots såkaldte i-cockpit, hvor instrumenterne er placeret over rattet. Her er rattet gjort endnu mindre. (Foto: Peugeot)

Alle modeller får den nyeste generation af mærkets såkaldte i-cockpit, som har fuld digital instrumentering med to store skærme.

Opbygningen med et lille rat og hævet instrumentering er udbygget, så det lille, sporty rat er gjort endnu mindre og nu er fladt øverst og nederst i bedste racerstil. Det giver ifølge fabrikken et bedre udsyn til instrumenterne og mere benplads.

Se også: Heftig motor: Her er den sjoveste BMW lige nu  

Skærme og tangenter
En otte tommers berøringsskærm, der fungerer som tablet, troner i midten af instrumentbordet. Den er omgivet af seks pianotangenter, der som vippekontakter styrer radio, aircondition, navigation, indstillinger, telefon og mobilapplikationer.

Den nye digitale instrumentering, som er standard, omfatter en stor, central 12,3 tommers skærm og en otte tommers berøringsskærm. (Foto: Peugeot)

Head-up instrumenteringen består af en højopløselig skærm på 12,3 tommer med bl.a. digitalt speedometer og omdrejningstæller. Grafikken kan tilpasses og personaliseres efter førerens ønsker.

Her er fem forskellige indstillinger, ligesom førerassistentsystemer og oplysninger fra navigationsanlæg kan vises her.

Systemet indeholder desuden såkaldt Mirrorscreen, der indeholder Android Auto og Apple Carplay, trådløs opladning af telefon og 3D-navigation.

Alle sanser påvirkes
Teknologien vil påvirke alle sanser. Synet kan påvirkes ved at variere lysstyrken i kabinen og farverne på skærmene, hørelsen ved forskellige lydindstillinger, og følesansen ved indbygget massage i sæderne, hvilket klart lyder som ekstraudstyr.

Peugeot 3008 – og storesøster 5008 – er søstemodeller til Citroën C4 Picasso og C4 Grand Picasso. Den nye Peugeot bliver præsenteret i Paris til efteråret. (Foto: Peugeot)

Herhjemme vil vi nok være mere fokuserede på udstyr som Grip Control, der giver mulighed for fem forskellige vejgreb (normal, sne, mudder, sand og ESP Off). Dette system er kombineret med 18 tommers Mud & Snow-dæk og Hill Assist Descent Control.

På sikkerhedsfronten kan 3008’eren diske op med automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, linjevogter, advarsler for blinde vinkler og automatisk aflæsning af vejskilte. Det står endnu ikke klart, hvordan de danske udstyrspakker bliver sammensat.

Der er dog lagt op til en praktisk familiebil, som helt i tidens ånd vil kunne gøres mere personlig.

Det kan bl.a. gøres med et sorttonet tag.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Rummelig bil
Peugeot har endnu ikke oplyst meget om dimensioner eller bagagerum. Men slægtskabet med C4 Picasso taler næsten for sig selv; den skal nok være pænt rummelig.

På motorfronten lanceres 3008’eren fra begyndelsen med fire benzin- og seks dieselmotor-varianter, når automatgears- og spareversionerne tælles med.

Den mindste benzinmotor bliver 1,2 Puretec med 130 hk, mens en1,6 Blue HDi diesel på 100 hk er basismaskine.

Desuden byder programmet på en benzinmotor med 165 hk og dieselmotorer med 150 hk og 180 hk.

Peugeot har ikke meldt officielt ud, hvorvidt der også kommer en afløser til den større 5008’er.

Det kører for Tesla.

Det er tydeligt, når traditionelle bilmærker som Audi og Mercedes tager det nye, amerikanske mærke så seriøst, at de vil sende konkurrerende modeller på markedet – udelukkende for at slå Tesla.

Allerede på Paris Motorshow i oktober vil Mercedes vise deres bud på en Tesla-dræber, og modellen kan være på gaden allerede i 2019.

Modellen bliver en elektrisk SUV, som skal sætte tænderne i Teslas Model X, men hvis Mercedes skal kapre kunder fra Tesla, kræver det, at de har en avanceret teknologi – teknologi som de lige nu holder tæt til kroppen.

Talsmænd har dog til magasinet Autocar forklaret, at den nye SUV vil repræsentere et helt nyt formsprog, som vil tage hensyn til elbilens opbygning, altså at der ikke på samme måde behøver at være en lang front med plads til en motor.

Se også: Simon Spies’ Mercedes solgt på auktion – så dyr var den

Teslas SUV hedder Model X. Den er bilen, alle gerne vil slå. (Foto: PR)

Konkurrence i stødet
Vi ved dog, at den nye model skal bygges på en platform, som Mercedes er i gang med at udvikle,  og som også skal bruges til en stor limousine, der skal tage kampen op mod Teslas Model S.

Platformen til elbilerne deler flere dele med den platform, som allerede er i brug til Mercedes’ almindelige modeller, men adskiller sig blandt andet ved at have plads til et batteri, som vejer op mod 400 kg.

Udgaver med kun baghjulstræk får 402 hk, mens modeller, der får firehjulstræk, enten får to motorer med hver 120 eller 201 hk.

I forbindelse med Mercedes indtog på det elektriske marked, overvejer mærket også at gå ind i Formula E, den elektriske Formel 1-serie. Det forklarer Ola Källenius, som er Mercedes marketingschef, til Autocar.

– Der er ingen beslutning i øjeblikket, men vi ser på Formula E med stor interesse. Løbsserien giver en interessant platform for elbiler, selvom det ville være vigtigt for os at sikre, at der er en klar teknologioverførsel til vores almindelige biler.

Udover Mercedes, arbejder Audi på at udvikle en elektrisk SUV, og også Jaguar har planer om at kaste sig ind i kampen mod Tesla.

Se også: Milliarder på spil: Her er Teslas gigantiske satsning

En Dodge Challenger Hellcat er ikke ligefrem sløv fra fabrikken. Faktisk er den noget af det vildeste, du kan købe med fabriksgaranti, for den 6,2-liters ’Hellcat’-V8’er yder 707 hk. Men for nogen er det bare ikke nok.

Det tyske tuningsfirma Prior Design piller lidt ved kompressoren, og så er motoren pludselig ikke bare vild – den er absurd. Det skriver Carscoops.

900 hk er nok til, at en Challenger kan klare en amerikansk quartermile på under 10 sekunder. Det sætter den i selskab med hyperbiler som McLaren P1 og LaFerrari. Men det er kun den halve historie.

Se også: Amerikansk overdosis: Kraftigste sedan nogensinde

Flæbende Nascar-racer
Prior Design har ikke tænkt sig, at nogen skulle tro, at der ligger en forkølet diesel-motor under hjelmen på denne Challenger.

Den ser så voldsom ud, at den kunne få selv en Nascar-racer til at se tam ud (fair nok, for en moderne Nascar-racer yder også kun omkring 725 hk).

Firmaet har udbygget skærmene voldsomt med et såkaldt ’widebody-kit’, der giver plads til ekstra brede dæk. Sammen med skærmene har Prior Design designet en ny forkofanger med ekstra spoiler, en såkaldt diffuser til bagkofangeren, og en lille spoiler til bagenden.

Selvom det voldsomme design først og fremmest skræmmer alt levende væk, så har det faktisk også et praktisk formål.

De ændrede karosseridele giver nemlig mere aerodynamisk downforce, der som en omvendt flyvinge trykker bilen mod jorden ved høj fart. En praktisk foranstaltning med 900 hk under højre fod.

De gyldne fælge, der runder designet af, har til gengæld ikke noget formål andet end at se vilde ud – men det gør de også.

Se også: Vild rallykører slår egen rekord på vanvittig dødsbane

Med teknologi, som autopilot i nyere biler, kan vi let læne os tilbage i sædet og lade køretøjet klare arbejdet for os.

Men kan man gå så langt som at beskylde autopiloten for vores egne menneskelige fejl? Det mener en amerikansk kvinde åbenbart.

Den 45-årige bilist kørte i mandags galt, da hun skulle parkere sin kun fem dage gamle Tesla Model X foran en forretning i Californien. Og nu skyder hun skylden på bilens autopilot, skriver nyhedssiden Electrek.

Da hun skulle parkere foran bygningen, begyndte bilen pludselig at accellerere og var, ifølge bilisten, helt ude af kontrol.

I stedet for at parkere i den afmærkede bås, endte bilen derfor med at køre direkte ind i ydersiden af forretningen.

Kvindens mand lagde senere samme dag billeder på hjemmesiden Imgur af bilens ødelagte forende og forretningens ‘nye vindue’.

Puzant

Se også: Bilisters farligste fejl: Begår du nogen af dem?  

Bilens skyld?
Der blev dog hurtigt sået tvivl om, hvorvidt det faktisk var en teknisk fejl, der forårsagede ulykken.

Da Tesla tjekkede bilens log, var der nemlig ingen tegn på, at autopiloten var slået til.

– Vi analyserede loggen, som bekræfter, at denne Model X fungerede helt korrekt under manuel funktion. Hverken autopiloten eller fartpiloten var slået til i minutterne op til eller under selve ulykken. Data viser, at bilen kørte med 9,7 km/t, da accelerationen pludselig steg til 100 procent, skriver bilproducenten til mediet.

Var det så en teknisk eller en menneskelig fejl?

Bilistens mand mener stadig, at det må være bilens skyld.

– Min kone er 45 år gammel og en fantastisk bilist. Hun har besøgt centret i over 20 år og har parkeret i de samme båse flere hundrede gange. Hun kender forskellen på bremsen og speederen, skriver han til mediet.

Nu undersøger manden i stedet, om speederen kunne være trykket i bund på elektronisk vis.

Se også: Endelig! Tesla fikser pinlig fejl  

Perioder med større eller mindre grad af oprør er for manges vedkommende en naturlig del af det at blive voksen i teenageårene.

Men der er forskel på at lære at tage sine egne beslutninger og være direkte uhøflig over for ens forældre.

Netop det måtte en 16-årig dreng fra Jacksonville i USA tilsyneladende lære på den hårde måde, før det fes ind i teenagehjernen under kasketten, skriver Motor Trend.

Den unge mand misbrugte nemlig gennem længere tid den gave, som hans kære forældre havde købt til ham i forbindelse med hans 16-års fødselsdag – en Toyota Explorer fra 1998.

En lærestreg der virker
Forældrene købte bilen til sønnen, så han kunne komme til og fra skole og arbejde, men det stod hurtigt klart, at teenagedrengen og vennerne brugte SUV’en til alt andet end det, fortæller faren, Allan Gieger, til Motor Trend.

Angiveligt begyndte sønnen at hænge ud sammen med de forkerte mennesker, og bilen blev et tilflugtssted for ham og hans potrygende venner.

Han ændrede også adfærd over for forældrene, som han begyndte at tale grimt og respektløst til.

Det fik Allan Gieger til at tage en drastisk beslutning. Han indrykkede nemlig bilen i en noget pinlig annonce på internettet, hvor han offentligt hænger sønnen ud – vel at mærke uden, at hovedpersonen selv anede det mindste.

– Jeg sælger min søns bil, fordi han tror, det er sejt at køre rundt og ryge pot i den med vennerne. Han viser hverken min kone eller jeg den respekt, vi fortjener, står der blandt andet i annoncen.

Her stoppede afstraffelsen dog ikke. Faren lovede nemlig også 250 dollars i rabat til alle eventuelle købere i lokalområdet, så sønnen også i fremtiden ville blive mindet om sin dårlige opførsel.

Selvom sønnen i første omgang var sur på forældrene, så har den noget kontroversielle afstraffelse ifølge Allan Gieger haft en positiv effekt på sønnens opførsel.

Der er mange andre ting, der bliver sat til salg på nettet. Og nogle gange opdager folk slet ikke, at de har sat en supersjælden bil til salg for en slik.

Toyota Explorer hører dog ikke til i kategorien ‘super sjælden’, men bilen blev alligevel solgt på kun to timer.

Se også: Bilisters farligste fejl: Begår du nogen af dem?

Støvsugertesten er en del af Topfart fra i lørdags.

Du kan se hele programmet her – inklusiv en omtale af den nye Audi A5 og en gennemgang af Årets bedste brugte bil. 

Topfart – 5. jun. 2016 Topfart: Her er Audis smukkeste bil

Topfart – 8. jun. 2016 Topfart: Helt ny Up-konkurrent fra Ford

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker

Fra biler med hestehoveder til byg-selv-biler. Bildesign har ikke altid været så lækkert og gennemtænkt, som det er i dag.

Hele 50 biler har gjort sig fortjent til en plads på TIMES‘ liste over verdens værste. Ekstra Bladet har kogt listen ned til de ti mest håbløse eksemplarer.

1. Horsey Horseless (1899)
Hvad gør man, når man skal finde en smart måde at erstatte hestevognen? Man bygger da et hestehoved af træ og sætter det på forenden af bilen.

På den måde undgik man, at menneskets firbenede trækdyr blev alt for skræmt af de nye maskiner på vejen. Det vides dog ikke, om denne vogn, som blev opfundet af Uriah Smith, nogensinde blev bygget, eller om det blot er et af motorindustriens myter.

2. Briggs and Stratton Flyer (1920)
Mens andre producenter som Rolls-Royce eller Cadillac var i stand til at lave store og luksuriøse biler, valgte Briggs and Stratton i stedet at gå efter den minimalistiske stil.

Det, som TIMES kalder ‘en motordrevet parkbænk på cykelhjul’, havde hverken affjedring, karrosseri eller forrude. Til gengæld havde den en motor, der kunne drive parkbænken frem med hele to hestekræfter.

Briggs and Stratton Flyer. (Foto: Flickr/bertknot)

3. Waterman Aerobile (1957)
Er det et fly, eller er det en bil? Det er begge dele.

Det begyndte med prototypen ‘Arrowplane’ allerede i 1934. Prototypen var et monoplan på tre små hjul og var den første rigtige flyvende bil. Men den endelige model, ‘Aerobile’, blev introduceret 23 år senere og står nu på museet Smithsonian.

Waterman Aerobile. (Foto: Flickr/Amaury Laporte)

4. King Midget Model III (1957)
Denne model blev lavet allerede sidst i 1940’erne, da Model I blev introduceret.

I et forsøg på at sælge en bil, som alle havde råd til, satte Claud Dry og Dale Orcutt Model I på markedet. Men du fik ikke meget for prisen. Du skulle nemlig bygge bilen selv.

Model III kom på markedet i 1957 med en motor med ni hestekræfter og var øjensynligt lige så uimponerende som sin forgænger.

King Midget Model III. (Foto: Flickr/Don O’Brien)

 5. Amphicar (1961)
Endnu et hybrid-køretøj. Denne gang til både land og vand. Bilens største problem var dog, at den ikke var synderligt egnet til nogen af delene.

Mens styringen var i orden, var bilen ikke voldsomt vandtæt, så den endte ofte med at være, hvad TIMES kalder ‘verdens mest aerodynamiske anker’.

Amphicar. (Foto: Flickr/satchmoblue)

6. Peel Trident (1966)
Denne bil er mere bobbel, end Volkswagens egen bil af samme navn. Kuplen på tre hjul var efterfølgeren til verdens mindste bil, Peel P-50.

Men mens plexiglas-kuplen måske gav perfekt udsyn til resten af trafikken, var det også et personligt, mobilt drivhus.

Peel Trident. (Foto: Flickr/Doug Brown)

 7. Yugo GV (1985)
Bilproducenten Malcolm Bricklin producerede ikke kun biler, han importerede dem også. Og Yugo GV’en var lige netop en importvare i USA.

Modellen emmede af ‘luksus’ med et løfte om udstyr som ‘gulvtæppe’ på udstyrslisten. Til gengæld var der ikke meget luksus over motoren og elsystemet, der begge bare gav op.

Yugo GV. (Foto: Flickr/Michael Gil)

8. Trabant (1975)
Det krævede ikke det vilde hjulspind at få denne bil til at ryge. Den gjorde det nemlig helt af sig selv.

Men det gjorde heldigvis ikke så meget i forhold til udsynet til bremse- eller blinklyset. Der var nemlig ikke nogen på den østtyske Trabant.

Trabant. (Foto: Flickr/Torsten Maue)

9. BMW 7-serien (2002)
Da BMW pludselig fik besvær med pladsmangel til alle knapper og funktioner i bilen, måtte de finde en smart løsning.

Løsningen hed ‘iDrive’, en joystick-controller, der nok skabte flere problemer end den i virkeligheden løste. Det var nemlig ikke voldsomt brugervenligt og var derfor meget svært at navigere i.

BMW 7-serien. (Foto: Chris Tedesco/BMW North America via AP)

10. Hummer H2 (2003)
Denne bil er havnet på listen på grund af sin indflydelse på GM’s image mere end for sin funktionalitet.

Bilen kom nemlig ud på markedet kort tid efter angrebene den 11. september i 2001. På det tidspunkt repræsenterede bilen alt det forkerte i USA.

Oliegriskhed og militarisme arbejdede imod bilens salgstal og i sidste ende også GM’s omdømme.

Hummer H2. (Foto: Zuma Press/General Motors)

De ser ret blærede ud. Mågevingedørene – eller Falcon Wings – som Teslas Model X er udstyret med.

Alene de seje døre er formodentlig skyld i flere tusinde kunders beslutning om netop at købe en Model X, der i Danmark koster omkring 850.000 kr. uden ekstra udstyr.

De første danske ejere af Model X venter stadig spændt på at få leveret deres elbil, men man kan vist trygt sige, at de endnu ikke er gået glip af noget.

For udlændinge, der allerede ejer en Model X, har lige siden lanceringen af bilen klaget over dysfunktionelle mågevingedøre, der ikke åbner og lukker ordentligt.

Det må mildest talt være ret frustrerende, når man har betalt noget nær en million kroner for bilen.

Indrømmer fejl
Men nu har Tesla-bossen, Elon Musk, for første gang kommenteret på pinlighederne. Det gjorde han i forbindelse med et møde med investorerne i Californien, USA, skriver Autoblog.

– Den software, som styrer Model X og dermed driften af dørene, har været rigtig svær at forfine. Jeg tror til gengæld, at vi er lige ved at være i mål i forhold til at gøre dørene nyttige, sagde Elon Musk blandt andet til mødet.

Her sagde han også, at de to softwareopdateringer, som skal fikse problemet med dørene, vil være klar i løbet af den næste måneds tid.

Og så fik kongen af Tesla måske også lovet noget, han ikke kan holde.

Han lover nemlig, at man vil elske dørene i Model X, hvis man bestiller en nu eller i fremtiden, fordi softwaren på det tidspunkt vil være fikset, og dørene vil dermed fungere fejlfrit, som de burde.

Og Elon Musk har det med at love ting. For kort tid siden lovede han rabat for alle nye Tesla-kunder, hvis man blev henvist af en eksisterende Tesla-ejer.

De danske Model X-ejere modtager deres nye bil i løbet af 2016. Forhåbentligt virker det hele.

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker

Har du været forbi Youtube i løbet af de sidste par år, så har du garanteret også set en af Ken Blocks videoer, hvor han smider sin voldsomme rallybil sidelæns gennem særlige baner bygget i byer som San Francisco og Dubai.

Men nu har han gjort noget lidt atypisk. Faktisk er det svært at finde ud af, om der er tale om en joke, for på hans Twitter og Instagram-profil har han oploadet billeder af en bil, som han påstår er hans egen signatur-model – en varebil!

Skal man dømme efter billederne, lader det til, at Block har ret. Den sorte Ford Transit Custom har simpelthen klistermærker på, hvor der står ‘Ken Block Limited Edition’. Og selvom det er en varebil, så ser Ken Block-Transit’en ikke ligefrem sløv ud.

Se også: Slip for indkøb: Få leveret mælk og kartofler i en Uber  

En lærlings drøm
Informationerne er få, men den onde, sorte varebil ligner grangiveligt, at den er baseret på firmaet Van-Sports Transit-model.

Ken Blocks bil har nemlig samme massive forkofanger, med en underlæbe, der er en DTM-bil værdig, skærmforøgere, en spoiler på taget, ny bagkofanger med plads til hele fire udstødningsrør, et sænkningssæt fra Eibach, og store, sportslige fælge fra O.Z. Nok til at gøre en doven lærling ivrig.

Ken Blocks model er dog ekstra speciel udover Limited Edition-klistermærkerne. Hele bilen er fuldstændig sort med tilhørende sorte fælge. På panelerne langs siden er der dog trukket en film over med et særligt mønster, som Ken Block selv har designet.

Om der ligger en anden motor end den 2,2-liters diesel med 155 hk, som normalt driver Transit Custom, er ikke klart.

Ken Block har i flere år arbejdet sammen med Ford, og han har blandt andet været med til at udvikle den fede, nye Ford Focus RS. Det er dog første gang, han får sin egen signatur-model.

Og om det hele, er en joke, er nok ikke så sandsynligt – på Instagram skriver Ken Block, at familien elsker hans nye signatur-varebil.

Billederne fra Instagram, der beviser, at ken Block mener det ganske seriøst. (Foto: Ken Block)  

Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’