De små trillinger fra Volkswagen har de seneste år taget danskerne med storm. VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii er grundlæggende ens, men der er ingen tvivl om, at førstnævnte model kan tage en stor del af æren for succesen med langt størstedelen af salget.

Det til trods for, at det entydigt er den dyreste model af de tre.

Se også: Tupacs sidste blærerøvs-slæde på auktion  

Nu forsøger Seat dog – som den mindst populære blandt trillingerne – at tage kampen op mod sine søskende. Derfor holder det spanske bilmærke udsalg med besparelser på op til 15.000 kroner.

Attraktiv pris på automatgear
En Mii med fem døre og udstyrsniveauet Style bliver 12.500 kroner billigere, så den nu kan købes til 84.900, og vil du gerne have en bil med automatgear, placerer Mii sig som en af de billigste muligheder i Danmark. En femdørs Mii med automatgear koster nu 94.900, hvilket er en besparelse på 15.000 kroner.

– Udover prisen har vi sørget for, at der ikke er tale om skrabede modeller, så selv køberne af den billigste Mii Style kommer til at få en bil med blandt andet aircondition, elruder og fjernbetjent centrallås, lyder meldingen fra Jesper Stoltenberg-Mathiesen, der er direktør for Seat Danmark.

De nye kampagnepriser er allerede tilgængelige hos Seat-forhandlerne. Tilbuddet gælder ifølge importøren så længe lager haves og i en begrænset periode.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent  

Ekstra Bladet i Beijing: Beijing er proppet med busser, personbiler og taxier, og de dytter nærmest konstant.

Men på trods af det intense hornbrug virker folk i køretøjerne, og dem det går ud over, reelt ikke sure. Ingen vifter med langemand, råber eller banker hinanden, selvom ikke mange overholder selv de mest simple færdselsregler.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent  

En ting står dog klart. De store biler har forkørselsret, og en stor Mercedes S-klasse har ret let spil i den kinesiske hovedstad, for de fleste øvrige trafikanter føjer sig.

Stål-monster
Det vil de sikkert også gøre, hvis de ser den største og dyreste bil fra biludstillingen i Beijing: Den 6 meter lange og 2,5 meter høje Karlmann King, der ligner køretøjet, som vil vinde over alle andre i trafikken. Et stort stål-monster, der ligner noget fra en science fiction film.

Bilen, der i stil minder om en amerikansk Stealth-bomber med dens krydsende metalplader lakeret i matsort og med sine enorme hjul og sit militærlook, får alle de øvrige modeller på showet til at virke små og fjollede.

Karlmann stjal da også en stor del af opmærksomheden fra Lamborghini, der stod placeret på nabostanden.

Bag rattet er der en dunkel stemning af militærkøretøj tilsat alcantara, træ og guldindlæg. (Foto: Christian Schacht)

Under præsentationen af militærkøretøjet betonede firmaet bag, kinesiske IAT, at der ligger tysk teknik i bilen, derfor har man også placeret et lille diskret tysk flag på nummerpladen, mens Karlmann-navnet henviser til kong Karlmann, der regerede fra år 876-880.

Ikke en hest for meget
Prisen er mindst ligeså vanvittig som bilens udseende: 1,6 mio. dollars, hvilket svarer til over 10 mio. kroner. Men så er der også en 8,6-liters V10-motor under hjelmen, lader folkene på standen os forstå.

Der skulle være 360 hk at gøre godt med, og det er formentligt ikke en hestekraft for meget, når vogntøjet er bygget af klassisk stål.

De vil til gengæld ikke fortælle, om bilen rent faktisk er pansret, eller den bare ser sådan ud.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4  

Køretøjet er baseret på undervognen fra en Ford F-450, der i Kina bliver brugt til mange forskellige køretøjer, bl.a. ekstra lange limousiner.

Der er planer om at bygge 10 biler i alt, men der går mindst et år, før Karlmann King er klar til produktion.

Rullende luksuslounge
Lige så barsk Karlmann er udvendigt, ligeså indbydende vil den være indenfor. I første omgang minder cockpittet dog mere om en pansret mandskabsvogn, så mørk og dunkel virker den. Her hjælper alcantara på sæderne, træ og guldlakerede afviserblink ikke meget.

Bag ruden, der adskiller chaufføren fra bagsæderne, er der til gengæld en luksuslounge til to personer.

Her finder man en fladskærm, der strækker sig over hele bilens bredde, under fødderne er der en pels fra et afrikansk vilddyr, uden at IAT kommer det nærmere, og i loftet hundredvis af led-lamper, som simulerer en stjernehimmel, tydeligvis inspireret af Rolls-Royce.

Selvfølgelig er der karaokeanlæg, champagnebar og pels på gulvet. (Foto: Christian Schacht)

Dertil kommer indbygget bar med forgyldte champagneflaske, tallerkner af fineste kinesiske porcelæn og bløde læderstole. Selvfølgelig er der også karaokeanlæg med 20 højtalere og discolys.

Personalet på standen fortæller i øvrigt, at der er interesserede kunder fra hele verden, og man endda overvejer produktion i Tyskland. 

IAT er en stor ingeniørvirksomhed på disse kanter, med 1.500 ansatte, der plejer at arbejde som konsulenter og underleverandører til kinesiske virksomheder.

Se også: Ung mand tjener 6000 kr. om dagen på at køre i bil  

Den 13. september 1996. Rapperen Tupac Shakur er på vej hjem fra en boksekamp mellem kammeraten Mike Tyson og Bruce Seldon. Han og vennen Suge Knight holder for rødt lys i en BMW 750iL, en hvid Cadillac holder i vognbanen ved siden af.

Mændene i den hvide Cadillac ruller vinduet ned og affyrer en række skud mod rapperen, der ryger i koma og senere dør af sine kvæstelser på hospitalet.

Se også: 400 hk i Audis nye bombe – så hidsig er den

20 år senere er rapperen og et af historiens største hiphop-ikoners popularitet stadig til at føle på.

Hans ejendele er meget eftertragtet af fans verden over, og dem med penge på lommen kan nu se frem til at kunne byde ind på en af rap-stjernens helt særlige slæder. 

Det sidste bilkøb
Tupacs AM General H1 Hummer skal nemlig på auktion den 12. maj. Rapperen købte bilen blot en måned før sin død, og fik dermed aldrig rigtig lov til at nyde den tunge slæde, der er proppet med datidens nyeste teknologi.

Slæden er udstyret med en 6.5-liter Detroit Diesel V8 motor, og den vejer i omegnen af tre et halvt ton. (Foto: RR Auctions)

Hummeren blev den sidste bil, som Tupac Shakur købte. Det er det amerikanske auktionshus RR Auctions, der har fået æren af at sælge den.

Bilen blev kort efter rapperens død beslaglagt af de amerikanske myndigheder, hvorefter den har haft en kort række ejere heriblandt den nuværende canadiske ejer, som har dokumentation på bilens autenticitet.

Hummeren er udstyret med lækkert læderinteriør og GPS-teknologi, som var det helt nye tilbage i 1996. (Foto: RR Auctions)

Selvom bilen næppe kan konkurrere med lignende moderne modeller på fart, vil du nok stadig kunne imponere de fleste af gutterne med det luksuriøse beige læderinteriør eller det 360 graders kraftige projektørlys, der kan lyse enhver fest op.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent

Auktionen starter den 12. maj og løber syv dage frem som led i RR Auctions ‘Marvels of Modern Music’-auktion. Det forventes, at bilen vil blive solgt for et større millionbeløb.

En lang række håbefulde Tesla-entusiaster må nu vinke farvel til udsigten om at kunne købe en Tesla X uden afgift.

Håbet var ellers, at de biler, som var bestilt, før Folketinget 9. oktober i fjor vedtog en afgiftsforhøjelse for elbiler, kunne købe den uden afgift.

Imidlertid har de fremtidige Tesla-ejere i den senere tid modtaget et brev for importøren, som fortæller, at Skat ikke vil acceptere dette.

Det betyder en væsentlig stigning i prisen for modellerne, der for mellemmodellen X90D koster henholdsvis 858.000 uden afgift og 1.075.000 kr. med afgift.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

Venter på Model 3
Lasse Vestergaard fra København, som nu er bosat i Tyskland, er en af de købere, som har betalt et depositum på 30.000 kr. og nu ser, at hans Tesla X stiger fra omkring en million kr. til 1,2-1,4, million kroner. Så han trækker sig fra aftalen.

– Det er lidt ærgerligt. Men nu er der jo en ny Tesla Model 3 på vej. Så må vi se, om det i stedet kunne blive en sådan, siger Lasse Vestergaard, som nu kører videre i sin Model S, der ind til videre har rundet 100.000 kilometer.

– Det er ærgerligt, at skattevæsenet har sagt nej på grund af en ordlyd i lovteksten. Det er sørgeligt, fordi nogle kunder har ventet i mange år og nogle helt tilbage fra 2012, siger han.

Lasse Vestergaard havde set frem til en Tesla X. Men det bliver væsentlig dyrere en forventet, så han kører foreløbig videre i sin S-model. Privatfoto

Tesla har lavet en samlet henvendelse til Skat, men har fået at vide, at hver enkelt af de afviste kunder kan rette personlig henvendelse til Skat, hvis de har særlige forhold, som gør sig gældende.

Tesla Motors Danmark ønsker ikke at oplyse, hvor mange Tesla Model X der var bestilt på forhånd, eller hvor mange som nu afbestiller.

– Det er nogle få, som holder fast i deres bestilling. De havde jo drømt om en Model X med bestemt udstyr, siger Peter Bardenfleth-Hansen, som er nordisk direktør for Tesla Motors.

Han slår dog fast, at de kunder, som endnu ikke har konfigureret deres Model X kan afbestille uden omkostninger, og folk får deres depositum retur.

Tesla i Danmark hænger dog ikke på bilerne.

– Der er stor efterspørgsel på dem overalt. Og da vi er en del af et verdensomspændende firma, får vi dem solgt andetsteds, siger han.

De første X-modeller, som har fundet købere i Danmark, bliver leveret til sommer.

Se også: Her er bilmærket med de mest tilfredse kunder

Hvis evnerne ikke lige rækker til at blive Formel 1-kører, og du ikke kan se det sjove i at sidde bag rattet på en taxa i årevis, kan det måske være svært at finde en måde, hvor du både kan køre bil OG tjene en masse penge samtidig.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent

Men hvis du har et kamera og lidt skærmtække, behøver du muligvis ikke at opgive drømmen om at leve af at køre i sjove biler.

Gode råd om bilkøb
Parker Nirenstein er 21 år, og han er manden bag Vehicle Virgins, som er en populær YouTube-kanal om biler. Han afslører nu, hvordan du kan tjene masser af penge på din interesse.

– For mit vedkommende begyndte det med, at kammerater fra skolen spurgte mig til råds om bilkøb, fordi jeg ofte snakkede om biler. Så det tog jeg udgangspunkt i og begyndte at lave videoer om det, fortæller Parker Nirenstein til BBC.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

– Jeg lavede bare videoer for sjov, men som seertallene begyndte at vokse, fik jeg flere og flere muligheder for at låne interessante biler fra forhandlere, hvis jeg bare fortalte, hvor man kunne købe bilerne.

Som blot 20-årig købte Parker Nirenstein den gule Lamborghini fra 2004 for annonceindtægter fra sin YouTube-kanal. (Foto: Privat)

Humor er vigtigst
Den 21-årige knægt fortæller til BBC, at han blandt andet har ladet sig inspirere af det populære TV-program Top Gear.

– Guide-stof er noget af det, der kan gøre en YouTube-video meget populær, fordi mange søger råd til alt muligt på YouTube. Men humor er også vigtigt. Det er også det, der har gjort Top Gear så succesfuldt. Så er bilerne faktisk knap så vigtige, lyder det fra Parker Nirenstein.

Han har blandt andet lavet en video, hvor han forklarer, hvordan man kører i en bil med manuelt gear, hvilket kan være noget af en udfordring for mange amerikanere, som er vant til, at bilen selv klarer gearskiftet.

Men også negative anmeldelser af biler giver ifølge den unge amerikaner massive besøgstal på hans kanal.

Hjemmesiden socialblade.com måler trafik på YouTube, og herfra lyder vurderingen ifølge BBC, at Vehicle Virgins-kanalen genererer indtægter for op mod 27.000 dollars om måneden. Det svarer til omkring 180.000 kroner.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

Tænk at kunne sidde og arbejde i bilen, mens du – eller rettere bilens styresystem – drøner af sted på motorvejen.

Det er ikke længere noget, der kun er muligt i en fjern fremtid. Teknologien er ved at være på plads, og herhjemme har Trafikstyrelsen netop udtalt til Computerworld, at vi formentlig vil se forsøg med førerløse biler på danske veje inden for 10 år.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4  

Vi er dermed en smule bag vores svenske naboer, der slipper 100 selvkørende biler løs på vejene i Göteborg allerede i 2017.

Det er hverken let eller billigt at lave en selvkørende bil, der er proppet med den nyeste teknologi.

Men den største udfordring for førerløse biler på nuværende tidspunkt er faktisk reguleringer og love, fordi myndighederne endnu ikke ved, hvordan de skal håndtere og dømme bilister i førerløse biler.

Det vil et nyt samarbejde mellem Volvo, Ford, Google og Uber nu forsøge at lave om på. De har nemlig dannet en lobbygruppe, som skal forsøge at få det juridiske på plads hurtigst muligt, skriver Autocar.co.uk.

Kørekort for at sidde i førerløs bil?
Justitsministeriet i Danmark skal for eksempel tage stilling til, om bilister i selvkørende biler kan køre uden hænderne på rattet, og om de skal have et kørekort.

Vejdirektoratet skal også på arbejde. De skal finde ud af, om de danske veje overhovedet er klar til at have robot-biler kørende.

Se også: Sådan vil Mini halvere dine udgifter  

Også EU vil unægtelig blive blandet ind i dette juridiske miskmask, da der skal stilles nogle krav til bilproducenterne om eksempelvis et fælles kommunikationssystem, så en selvkørende Audi og Volvo kan tale sammen.

Google og co. har altså påtaget sig noget af en opgave, men det nye samarbejde har til gengæld den magt, der skal til for at påvirke regeringer.

Se også: Kinesere vil lancere discount-Volvo i Europa  

Kina er det største marked for Volkswagen, og kineserne er ligeså vilde med SUV og de lidt mindre crossovere som europæerne.

Derfor har Volkswagen netop vist en forsmag på næste års helt nye VW Touareg på biludstillingen i Beijing, hvor synet af en Volkswagen er mere almindeligt end en kineser på en cykel.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt  

Under navnet T-Prime Concept GTE er der tale om et meget konkret indblik i den nye Touareg, der vokser betragteligt, så den nu strækker sig over mere end fem meter, mens den samtidig bliver lavere og bredere, end den er i dag.

Bombastisk sprinter
En kraftigt hældende taglinje bidrager til et mere sporty look. Fronten er næsten et kapitel for sig, for den virker bombastisk som den kinesiske mur med markante tværgående ripper i krom og udstrakt brug af LED-lys – bl.a. i kofangeren genkender vi den karakteristiske C-formede lygte fra VW’s el- og plug-in modeller.

Den nye Touareg vokser markant i længde og bredde og kommer med ny plug-in teknologi. (Foto: Christian Schacht)

Det er en klar henvisning til konceptbilens teknik, der er af plug-in-typen, her med en 252 hk benzinmotor på 2,0 liter og en elektromotor, der yder 100 kw.

I alt er der 381 hk at gøre godt med, og det skulle række til en topfart på 224 km/t., mens en sprint fra 0-100 km/t. kan overstås på kun seks sekunder.

Se også: Lækre detaljer: Her er bilen med det bedste interiør  

Den meget teoretiske forbrugsangivelse, der gælder alle plug-in-biler, er her på 37 km/l, mens det er mere interessant, at rækkevidden på ren el er på 50 km og altså dermed matcher den markant lettere VW Passat GTE, der netop er lanceret herhjemme.

Slut med knapper
Showbilen her i Beijing er aflåst, men vi sneg os alligevel til et kig ind i bilen, og det er spændende sager.

Volkswagen lover nemlig et helt nyt betjeningskoncept, der består af to enorme farveskærme på hhv. 12 og 15 tommer, og en ny måde at installere skærme på skulle få mennesket i centrum, lover man.

Interiøret er uden almindelige knapper og vil bestå af to enorme farveskærme på 12- og 15 tommer, fortæller VW. (Foto: Volkswagen)

Hvordan det fungerer, må en senere test afsløre, men det er i hvert fald slut med klassiske trykknapper i fremtidens Touareg.

Showbilen har kun to separate bagsæder, men det er sikkert, at vi kan forvente tre siddepladser agter, med mulighed for at vælge to ekstra sæder, så der i alt er syv sæder.

T-Prime Concept GTE har firehjulstræk og otte-trins automatgearkasse, der er integreret med bilens elektromotor.

Se også: Designchef: Nu er det slut med stationcars  

Volkswagen vil endnu ikke sige noget om, hvornår vi helt præcist kan forvente, at den nye Touareg lander på markedet, men tyske medier forventer en lancering i slutningen af 2017.

Bredere motorprogram
Fremtidens Touareg er konstrueret på en helt ny platform, som den deler med de nye Audi Q7 og Bentley Bentayga, men også en ny Porsche Cayenne. Dermed kan vi forvente, at Touareg vil holde vægten nede i stil med den nye Audi Q7.

Tyske Auto Bild har et bud på det endelige motorprogram, som i den nuværende model er tyndet gevaldigt ud og i dag kun består af en tre-liters diesel.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Bilbladet forventer fortsat en sekscylindret diesel, formentlig med 270 hk, derudover en sekscylindret benziner med omkring 330 hk og selvfølgelig plug-in hybriden som i konceptbilen. Samtidig spekuleres der også i, at der kan komme firecylindrede motorer.

Den kommende Touareg kommer til at sidde på toppen af et VW-program med i alt fem SUV/crossovermodeller, der er under udvikling, og som vi allerede har set den nye Tiguan som en del af. Alene næste år kommer der to helt nye crossovere.

Bil nyheder – 20. apr. 2016 Hold nu kæft! Skænderier styrer bremsen i denne bil  

Golf GTI begyndte sit liv i 1976 – og var lige ved ikke at blive til noget. Men nu har bilen været 40 år på markedet og har i den seneste udgave 265 hk.

Se her, hvor meget den hurtige Golf koster

Topfart – 23. apr. 2016 Test af Honda HR-V

Topfart – 22. apr. 2016 Træt af kedelige firmabiler? Topfart tager et kig på Kia Sportage

Anders Berner tester også den nye Renault Talisman – Kevin Magnussens hverdagsbil, og viser dig hvad man gør, når naboen har piftet dækkene på bilen.

Renault Talisman har en beskatningspris fra 275.000 kr.

Se mere Topfart her

Se Topfart øverst i artiklen

Porto (Ekstra Bladet): Mere praktisk og med al den plads, man kan ønske sig. Desuden er der bedre udsyn hele vejen rundt og en ny kraftig dieselmotor til dem med stort behov.

Sådan lyder signalementet af den nye Opel Astra stationcar, der officielt hedder Sports Tourer, og som har premiere hos forhandlerne her i april.

Den nye version rummer 80 liter mere i bagagerummet med sæderne i brug, og bagsædet kan fældes i forholdet 40/20/40, så man eksempelvis kan have ski i bilen og stadig være to personer på bagsædet. Bagagerummet er dog knap så stort som i Honda Civic, Peugeot 308 og Skoda Octavia.

I Danmark er størstedelen af Astra-salget stationcars – i modsætning til resten af det europæiske marked. (Foto: Opel)

Som stationcar koster Astra 12.000 kr. mere end en hatchback med fem døre, og som det er tilfældet med femdørsversionen har stationcar-udgaven tabt i vægt i forhold til sin forgænger. Helt op til 190 kilo er bilen blevet lettet.

Prisen for Astra Sports Tourer begynder ved 208.000 kr. for 1,0-benzinmotoren med Essentia-udstyrspakken og 232.000 kr. for Astra Enjoy med samme motor.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Smart bagklap
Elektrisk betjent bagklap med håndfri betjening og nøglefri start er standardudstyr på Astra Sports Tourer Innovation og kan tilkøbes til Dynamic-versioner for 8.000 kr. Med denne funktion kan den elektriske åbning af bagklappen aktiveres ved at holde foden inde under den bagerste kofanger, så man slipper for at bruge hænderne.

Selvfølgelig er der også mulighed for at montere iPads ved bagsæderne. (Foto: Opel)

Den nye generation Sports Tourer har næsten samme udvendige dimensioner som forgængeren med en totallængde på 470 cm og en højde på 151 centimeter, men der er bedre plads. Føreren har for eksempel 26 millimeter mere hovedhøjde, og passagerer på bagsædet 28 millimeter mere benplads.

Sæderne lægges helt fladt i Astra ved træk i et lille håndtag, og på bagsædet er der lidt mere plads til hovedet, mens midterpladsen er hæmmet noget af en massiv kardantunnel.

Se også: Stram og selvsikker Alfa imponerer  

Kraftig diesel
I forbindelse med lanceringen af bilen præsenterer Opel endnu en ny motor i form af en 1,6-liters diesel med dobbelt turbo og 160 hestekræfter.

Den har allerede fuldt moment ved 1250 omdrejninger, og med 350 Nm er motoren næsten overkill til danske forhold.

Vi ville hellere have prøvet den nye Astra stationcar med eksempelvis tre-cylindret benzinmotor og 105 hk. Den motor gør det fint i den femdørs Opel Astra, men stationcar-versionen er lidt længere og dermed en smule tungere, så om mindste maskine rækker, er et åbent spørgsmål.

En ny topmotor er en 1,6 dieselmotor med to turboer og hele 160 hk at gøre godt med. (Foto: Opel)

Den nye diesel følger sporet fra rækken af nye Opel-maskiner, der går tyst og roterer villigt op i omdrejningsfeltet. Det officielle EU-forbrugstal er 23,8 km/l med sekstrins gearkasse for både femdørs og stationcar.

Bestiller man bilen med fabriksmonteret anhængertræk, er den godkendte anhængervægt hele 1700 kilo. Det er 200 kilo mere, end hvis anhængertrækket eftermonteres. Prisen for det fabriksmonterede aftagelige anhængertræk er 9900 kr.

Opel tilbyder også privatleasing, og dermed er der lagt op til, at endnu flere vil vælge den nye Opel Astra.

Avisen var inviteret til Porto af Opel.

Antallet af ulykker og dræbte eller svært tilskadekomne i trafikken på de danske veje er dalet de seneste mange år.

Højere sikkerhed i bilerne kan tage en stor del af æren, men også sikkerhedsforanstaltninger som autoværn og rundkørsler har formodentlig også haft indflydelse på den positive udvikling.

Se også: 400 hk i Audis nye bombe – så hidsig er den

Men selvom udviklingen går i den rigtige retning, kommer tusindvis af danskere fortsat til skade i trafikken hvert eneste år.

Skandinavisk sammenligning
En ulykke er naturligvis altid en ulykke for meget, men hvordan klarer de danske bilister sig sammenlignet med vores skandinaviske naboer?

Den svensk avis Expressen har set på tallene for ulykker registreret hos politiet. Tallene viser, at der for hver 100.000 indbyggere i Norge sker 2,4 ulykker om året. Sverige ligger en anelse højere med 2,6 ulykker.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

Det kunne være nærliggende at forestille sig, at Danmark med langt færre snedage og et generelt mildere klima klarer sig langt bedre i ulykkesstatistikken. Men det er absolut ikke tilfældet.

Antallet af ulykker pr. 100.000 indbyggere ligger nemlig på hele 3,1.

Se også: Trafikråd: Fartgrænser giver ingen mening

Dermed sker der altså væsentligt flere ulykker på de danske veje i forhold til befolkningstallet, og vi indtager således en trist sidsteplads i Skandinavien.

Så hvis du eksempelvis har planer om at tilbringe din næste ferie bag rattet på din bil, kan det altså anbefales at komme ud af landet – væk fra de danske veje – og i stedet tage en tur på de mere sikre asfaltstykker hos vores skandinaviske naboer.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark