Samba-bussen er tilbage. Det klassiske, praktiske og størrelsesmæssigt overkommelige folkevognsrugbrød er nemlig genfødt som elbil. Men i en helt anden og mere futuristisk form.

Det står klart, da tæppet endelig falder, og VW efter lang tids hemmelighedskræmmeri viser den nye folkebus ved en storstilet premiere i det centrale Las Vegas, dagen før bussen kommer i spotlyset på den store CES-elektronikmesse i spillebyen, hvor bilerne i år dominerer.

En moderne makker
Vi befinder os i det store Chelsea Theater på Cosmopolitan Hotel midt i Las Vegas, hvor rækker af gamle Samba-busser og Folkevognsrugbrød ruller på ældre film hen over storskærmen foran scenen, før den kantede bus med LED-lys spillende hen ad siderne og en attitude som en Star Wars-figur triller ind på scenen.

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling  

Budskabet er klart nok; de gode gamle feelgood-værdier parres her med den nyeste hightech. Navnet på bussen er Budd-e. Og den noget mærkværdige stavemåde er ikke tilfældig. Det henviser til det engelske ”Buddy”, som betyder kammerat eller makker.

– Den er virkelig som en buddy, der selv tænker, forstår dig og lærer fra dig, lyder det fra VW’s nye chef, Dr. Herbert Diess, som står for afsløringen af bilen.

Interiøret er tænkt som let og lounge-agtigt. Bilen skal også kunne registrere, hvor i kabinen stemmestyring kommer fra, så der for eksempel skrues op for luften til højre bagsæde. (Foto: VW)  

Den er nemlig proppet med den nyeste informationsteknologi, som bl.a. omfatter instrumentering, som kan reagere på fagter eller tale.

Resultat af krisen
Ifølge Herbert Diess vil Budd-e være klar i slutningen af dette årti. Det sker altså sideløbende med, at Audi lancerer sin elektriske e-tron quattro og Porsche deres Mission e-elbil.

Se også: Her er de mest sikre biler – og de farligste  

Der er dog ingen tvivl om, at skandale-sagen om fusk med dieselmotorer har sat ekstra gang i udviklingen af Budd-e, som designmæssigt placerer sig tæt på den ”Bulli”-konceptbus, VW viste i 2011.

Ironisk nok har de amerikanske myndigheder netop kort tid før afsløringen besluttet af rejse sag mod VW i dieselsagen. Herbert Diess startede da også med at kommentere sagen.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015  

– Vi beklager dybt over for vore kunder. Vi er ved at skabe et nyt og bedre firma, og de biler I ser her i dag, er nogle af de første konsekvenser af den omstilling, sagde han blandt andet.

306 hk og lang rækkevidde
Rent teknisk bygger bilen på en helt ny platform, som skal være udgangspunkt for andre kommende elbiler fra VW. Den er udstyret med to elmotorer, en 150 hk foran og en 170 hk over baghjulene, som sammenlagt yder 306 hk og har en teoretisk rækkevidde på 533 km. Det giver den en topfart på 180 km/t og en acceleration 0-100 km/t. på 6,9 sekunder.

Den nye elbilsbus bygger på en helt ny platform, som skal danne ramme for de kommende nye elbiler fra VW. (Foto: VW)  

Samtidig vil bilen, som med sine 4,6 meter størrelsesmæssigt placerer sig mellem en Touran og en Transporter, kunne lades 80 pct. op på et kvarter i en 150 kW-lader.

Udgangspunktet er Modular Electric Drive Kit (MEB), som er en ny platform, der gør det muligt for elbiler at køre lige så langt som dem med konventionelt brændstof. Her ligger batteripakken på 92,4 kWh helt fladt i bunden af bilen.

Karrosseri af plastik
Budd-e går et skridt videre med langt flere funktioner i instrumentbordet, der styres på denne måde. Her betjenes de elektriske skydedøre også med fagter, og da bilen, kan genkende dig, kan du nøjes med at vinke.

Se også: Filmikon på auktion: Nu kan Paul Walker-signeret Jetta blive din  

Samtidig er der en række teknologiske nyskabelser. Dele af det ydre karrosseri er af plastik, så bilen er lettere og LED-lys nemmere kan indbygges, baghjulene styrer med, hvilket giver en mindre vendekreds, mens sidespejlene er erstattet af små kameraer.

En række funktioner styres med stemmen eller vink. Det gælder blandt andet den elektriske skydedør. (Foto: VW)  

Men bilen er også social på en ny måde. Hvis en flok venner kører af sted på tur og sidder med hver deres tablet, kan de se, hvad hinanden kigger på og på den måde dele oplevelserne.

– Så det er også en meget social bil, siger Herbert Diess.

Samtale med bilen
Betjeningen foregår med Human Machine Interface. Så føreren taler direkte til bilen og beder den for eksempel om at skrue ned for varmen. Hvis en passager på anden sæderække beder om mere luft, kan bilen også registrere, at ordren kommer herfra. Gestus kontrollen, som aflæser håndbevægelser, kan også registrere, hvis passagerne på bagsædet vil ud, og åbner så døren.

Se også: Test: Suzuki Vitara får et turbo-boost  

Førerens betjening er samtidig gjort lettere med ratkontakterne, der er afløst af en slags touchpad, hvor du svirper hen over rattet og på den måde styrer for instrumenterne her. Mulighederne er dog langt større. Du vil også kunne kommunikere med hjemmet og for eksempel skrue op eller ned for varmen, tjekke om kaffemaskinen er slukket, eller åbne døren for gæster, der kommer før dig.

Se også: Volkswagen dropper ‘Das Auto’ – se det nye slogan her  

På sigt vil bilen også kunne tjekke vejrudsigten og minde dig om, at huske paraplyen, hvis der er udsigt til regn, og du ikke skulle have fået den med.

Opdatering af e-Golf på vej
Ud over Budd-e, som stadig er en konceptbil, viste VW også e-Golf Touch, der kommer på markedet inden for et år. Den elektriske version af Golfen får ud over en lidt længere rækkevidde nogle af de fremtids-teknologier, som er vist i Budd-e.

Den nye e-Golf Touch får allerede instrumenter, som er styret af tale eller fagter, når den er på markedet inden for et år. (Foto: VW)  

Det gælder en ny instrumentering, hvor næsten alle betjeningsknapperne er væk og afløst af en skærm. Den domineres af et nyt infotainmentsystem, hvor du kan have flere menuer på en gang og bladre som i en iPad. Det kan ske med bevægelser langt fra skærmen, så du altså kan styre menuerne bare ved fagter.

Systemerne omfatter også talestyring og trådløs opladning af smartphonen og på sigt trådløs overførsel af data, så for eksempel Apple Car Play kan bruges uden kabler.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Se VW’s nytårs-tilbud  

Da Jeremy Clarkson sidste år blev fyret som vært på det verdenskendte tv-program Top Gear, var der mange i kulissen, der åndede lettet op. Hans store ego og krukkede opførsel var efter sigende ved at blive for meget for både ledelsen og kollegerne i BBC.

Men nu skriver The Sun, at det hele siden da bare er blevet endnu værre. Den britiske avis har talt med en anonym kilde fra programmet, som fortæller, at problemerne mildest talt er eskaleret, efter den nye vært Chris Evans overtog tjansen.

Se også: Filmikon på auktion: Nu kan Paul Walker-signeret Jetta blive din

– Da Chris Evans blev hyret, var det i første omgang som om, alle problemerne med at skabe det nye Top Gear forsvandt. Men i virkeligheden er problemerne bare vokset lige siden, fortæller kilden til The Sun.

Tidligere har en anden kilde fra Chris Evans radioprogram på Radio 2 også fortalt om den negative udvikling.

– De smed Clarkson ud på grund af hans opførsel uden for skærmen, men de har skabt et nyt monster med Chris, fortæller den anonyme kilde til The Sun.

Overskyggende ego
Flere medarbejdere har sagt op siden Evans’ entré – blandt andre den velansete producer Lisa Clark og senest redaktør Tom Ford – hvilket har fået rygterne om en alvorlige krise til at sprede sig som som ringe i vandet.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015

Det altoverskyggende problem er ifølge The Sun, at Chris Evans mere eller mindre vil bestemme alt. Han krævede indledningsvist både at blive vært og eksekutiv producer, så han også ville få ansvaret for det forretningsmæssige aspekt i produktionen.

Chris Evans ville også have mindst lige så frie tøjler til at forme programmet, som de tre forgængere havde, men det har ledelsen i BBC altså ikke været interesseret i, da de efter sigende frygtede, at programmet ville blive for politisk ukorrekt. 

Dyr lærestreg på racerbanen
Samtidig er der blevet sået tvivl om Chris Evans kompetencer som vært på et bilprogram, da han på sin første arbejdsdag smadrede en dyr bil på Top Gear-racerbanen.

– Første gang Chris Evans kørte en runde på banen, smadrede han bilen. Uheldigt nok var det en splinterny Jaguar, som var blevet udlånt til programmet, fortæller den anonyme kilde til The Sun.

De tre tidligere værter er i gang med at producere et nyt tv-program om biler i samarbejde med amerikanske Amazon. (Foto: Stefan Rousseau, AP)  

Clarkson, May og Hammond nåede at lave intet mindre end 22 sæsoner af det verdenskendte tv-program Top Gear, før en episode i kulissen kostede Clarkson jobbet, og efterfølgende fulgte de to andre i hans fodspor og forlod BBC. Men afskeden med Clarkson har altså tilsyneladende ikke givet den ønskede ro.

Det første Top Gear-program med Evans i spidsen forventes at blive sendt på BBC d. 8. maj.

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling

Vært på Top Gear, Chris Evans, udtaler sig om sin nye rolle tilbage i juni. (Video: Splash)

Der bliver konkurreret hårdt på både pris, udstyr og leasingydelser, når de danske bilforhandlere skyder året ind i den kommende weekend – d. 9. og 10. januar. Så der kan være mange penge at spare, hvis familiens bil trænger til udskiftning.

Særligt på leasingområdet er der i år mange kampagner, der henvender sig til de private. Lige fra mikrobiler hos Fiat og Toyota til de lidt større familiebiler som Hyundai i30 og BMW 3-serie er der kamp om de private leasingkunder.

Der er dog også kontante tilbud på bordet, hvor flere af bilimportørerne blandt andet propper bilerne med udstyr uden at hæve prisen på bilen synderligt. Særligt springer den store Ford Mondeo med 160 hk og mere eller mindre alt i udstyr i øjnene med en besparelse på 86.000 kroner sammenlignet med prisen før nytår.

Alternative tilbud

Det handler i første omgang naturligvis om at få kunderne ind i butikken. Herefter er det op til sælgeren at sørge for, at folk ikke går ud igen, før de har skrevet under på en slutseddel. I jagten på kunder har flere af bilimportørerne derfor lavet konkurrencer eller alternative tilbud, som skal lokke kunderne ind.

– Man kan få et års gratis forsikring, når man køber en af Hyundai i10 eller Hyundai i20. Tilbuddet gælder alle udstyrsvarianter og er uafhængig af alder, bopæl og anciennitet.

– Hos Skoda kan man deltage i konkurrencen om en Fabia Value Sport til en værdi af 168.000 kr.

– Til nytårskuren hos Nissan afholdes der ligeledes en konkurrence. Hvis man vælger at købe en ny Nissan-model, kan man efterfølgende vinde den, så man slipper for at betale helt op til 300.000 kr.

Leasingtilbud

BMW indleder året med en kampagne på 320d GT. Foto: PR  

Leasing til private er efter en årrække på lavt blus ved at være attraktivt hos mange danskere igen. Derfor er tilbud på leasing også et af de helt store konkurrenceparametre hos de danske forhandlere i januar.

– Hyundai i30 med dieselmotor kan fås for kun 2495 kr. per måned med en udbetaling på 4995. Bilen leases i 12 måneder med en begrænsning på 15.000 kilometer. Herefter kan man vælge at returnere den, lease en ny eller købe bilen.

– Fiat 500 står i den kommende weekend med en førstegangsydelse på 4995 og en efterfølgende månedlig ydelse på 1795 kr. Aftalen gælder 36 måneder, hvor man i alt må køre 30.000 km.

– Hos BMW er særligt 3-serien en eftertragtet model. Det nye år indledes med en kampagne på Gran Turismo-versionen af 320d med en pris på 4295 kr. i månedlig ydelse. Udbetalingen er på 30.000, og aftalen løber over 24 måneder med højst 40.000 km.

– Ford indleder året med en kampagne, hvor førstegangsydelserne på Fiesta og Fokus helt er fjernet. Den månedlige pris er efterfølgende henholdsvis 1995 og 2995 i en treårig periode med højst 45.000 kilometers kørsel.

Kontante tilbud

Hos Toyota benytter man anledningen til at sætte yderligere fokus på hybrid-modellerne. Foto: PR  

Hvis du går efter den kontante besparelse her og nu, er der også flere steder, hvor det er muligt at spare penge i januar. Her er nogle af de bedste tilbud:

– Toyota sætter fokus på hybrid-modellerne Yaris og Auris med masser af udstyr. En Yaris Hybrid i Pure-udstyrsvarianten, som blandt andet dækker over LED-lygter, panoramaglastag, bakkamera, klimaanlæg og automatgear til en værdi af over 65.000 kr., kan fås for i alt 219.995 kr, mens en Auris Hybrid lander på 249.990 kr.

– Ford Mondeo bliver primært solgt som firmabil i Danmark, men i januar er der fokus på de private, hvor den store familiebil kan fås fra blot 319.990 kroner med en 160-hestes EcoBoost-motor og øverste udstyrsniveau. Før nytår var prisen over 400.000.

– Peugeot forsøger at holde dampen oppe på salget af 208 med en særlig kampagnemodel. Envy-modellen har udstyr for mere end 30.000 kr., så den blandt andet har alufælge, klimaanlæg, læderrat og panoramaglastag. Prisen er 149.990.

Der bliver konkurreret hårdt på både pris, udstyr og leasingydelser, når de fleste danske bilforhandlere skyder året ind d. 9. og 10. januar. Så der kan være penge at spare, hvis familiens bil trænger til en udskiftning.

Tilbudene fra Kia kan du se i tv-indslaget.

I de kommende dage viser vi dig andre tilbud på nye biler her på Ekstra Bladet TV.

Se mere Topfart her

På biludstillingen i Detroit den 11. januar er en helt ny Mercedes-Benz E-klasse parat til at lægge verden for sine dæk. Det ligger fast. Derudover har Mercedes dog holdt kortene tæt til kroppen i forhold til både billeder og informationer om den nye bil.

Men ved et uheld – eller måske ikke helt utænkeligt som en del af en større plan – kom et tysk magasin til at lægge alle fabriksbillederne ud på nettet her til morgen, og de viser E-klassen fra alle vinkler både ude og inde. Desværre ikke i den allerbedste kvalitet, men vi vil ikke snyde jer.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015

De, der venter på den nye Mercedes E, som nu er klar i 10. generation, bliver næppe skuffede, for den låner designtræk fra både C-klassen og den store S-klasse. Bilen er i Danmark til april, mens en stationcar, som vi ikke har set endnu, ankommer senere på året. I 2017 kommer desuden en coupé og en cabriolet.

Endnu mere plads i kabinen
Først lidt fakta, som de internationale bilmagasiner beskriver dem. Modellen er vokset en anelse i længden, men også akselafstanden er øget med godt seks cm, hvilket borger for endnu bedre plads i kabinen. Teknisk er E-klassen baseret på samme MRA-arkitektur som S-klassen, og har tabt sig op mod 100 kg i forhold til dagens model. Rent aerodynamisk er man nede på en værdi for luftmodstand (CW) på kun 0,23, hvilket er ny rekord i klassen.

Den nye E-klasse er gennemgribende ny, bl.a. med undervogn fra S-klassen og firecylindrede dieselmotorer med 150 eller 195 hk. (Foto: Mercedes-Benz)  

Som S-klassen vil lillebror også være i stand til at køre selv i en kortere periode. Den aktive fartpilot kan holde afstanden til den forankørende bil ved hastigheder på op til 210 km /t. Evnen til at styre selv fungerer op til 130 km/t, men kun i meget kort tid, hvis man slipper rattet helt, og omfatter også evnen til at håndtere sving og foretage en overhaling.

Smartphone i centrum
Interiøret minder lidt om det, vi kender fra S-klassen med to enorme farveskærme, med mindre man vælger basismodellen, der har almindelige analoge viserinstrumenter til speedometer og omdrejningstæller.

Se også: Filmikon på auktion: Nu kan Paul Walker-signeret Jetta blive din

De nye, aktive LED-forlygter arbejder med hver 84 lysdioder, der kan drejes og tændes/slukkes individuelt for at undgå at blinde de modkørende – mens resten af vejen opretholdes oplyst. Førerens smartphone er naturligvis en vigtig del af infotainmentsystemet, men det er også muligt at bruge mobiltelefonen som tændingsnøgle, så du derfor ikke har brug for en fysisk bilnøgle til at låse og starte.

Nye motorer under hjelmen
Ifølge tysk presse kommer der to helt nyudviklede dieselmotorer på 2,0 liter og med 150 og 195 hk.

To firecylindrede benzinmodeller har 183 eller 245 hk, mens en sekscylindret diesel kaster 258 hk af sig. Der foreligger endnu ingen oplysninger om sekscylindrede benzinmotorer. Senere kommer der en AMG-version med den helt nye V8-motor, formentligt med op mod 600 hk.

Interiøret er også en revolution i forhold til dagens model, og bl.a. får alle versioner undtagen de billigste to store farveskærme. (Foto: Mercedes-Benz)  

En interessant model er E 350 plug-in hybrid, der kombinerer en firecylindret benzinmotor med en elektrisk motor for at tilvejebringe en elektrisk rækkevidde på 30 kilometer. Samlet systemeffekt er 279 hk her.  Skal vi være en smule ubehagelige, er det faktisk ikke på niveau med mindre modeller som Golf GTE, der kan klare op til 50 km her.

Den nye Mercedes kommer endvidere med muligheden for at tilkøbe fjernstyret parkering, så man selv kan dirigere bilen ind og ud af meget smalle parkeringsbåse ved at styre den fra en app.

Se også: Her er de mest sikre biler – og de farligste

I 2016 skal vi køre længere på literen end nogensinde i små, smarte og billige biler. Vi skal køre i nye luksusbiler med systemer, som næsten kan få bilen til at køre selv. Vi skal også ombord i de første modeller med automatisk parkering, så man blot træder ud af bilen, og så kører den efterfølgende selv på plads i en parkeringsbås.

Hybridbiler kører videre, og mange af dem med mulighed for opladning, mens elbilerne stadig kører længere på en opladning. 2016 bliver dog også året, hvor de fleste elbiler stiger i pris.

Selv om discountprodukterne fra Kina fortsat lader vente på sig, er duellen om at lave bilerne billigst og bedst mere intens end nogensinde.

Men glem ammestuesnakken om, at udseendet ikke er alt, og at ægte skønhed kommer indefra. Selvfølgelig kan man skue hunden på hårene. I hvert fald i bilernes univers. Alverdens bildesignere har spidset blyanten, for at bilkøberne skal bruge deres surt tjente penge på lige netop deres mesterværk. Udseendet er med andre ord i højsædet i 2016, mens teknikken bliver stadig mere avanceret.

Fiat Tipo med fin pris

Hos Fiat er man på Fabbrica Italiana Automobili i Torino i fuld gang med at færdigudvikle den nye Tipo, der afløser Bravo, men bliver billigere end konkurrenterne. Den er på størrelse med VW Golf, men priserne starter et godt stykke under 200.000 kr. Vi gætter snarere på 160.000 kr. Den kommer både som femdørs hatchback og stationcar og skulle være klar til sommer.

Mercedes på overarbejde

Mercedes-Benz i Stuttgart har så travlt, at udviklingsafdelingen må være på konstant overarbejde. Den store stjerner i år bliver en helt ny E-klasse, der kommer med spritnye dieselmotorer på 2,0 liter og mulighed for endnu mere autonom kørsel og automatiske overhalinger. Bilen skulle være i Danmark inden sommer.

Til sommer får den store S-klasse Cabriolet premiere sammen med facelift af SL og SLK, hvor sidstnævnte skifter navn til SLC. I småtingsafdelingen får CLA-modellerne er facelift.

Renault genopliver kultmærke

Renault begynder året med et ordentligt brag, hvor man lancerer helt nye udgaver af Megane og Laguna, hvor sidstnævnte kaldes Talisman. Begge er udviklet på en helt ny undervogn, der stammer fra Espace og kommer med en bred vifte af motorer og ret markante design.

De skulle være i landet omkring april – med stationcarversionerne klar et par måneder senere. Vi ser også et facelift af Clio, mens det skulle være sikkert og vist, at Renault genopliver kult-mærket Alpine med en sportsvogn i retrostil.

Roligt år hos Citroën

Det kommer til at gå stille for sig i Frankrig hos Citroën, hvor et af højdepunkterne bliver, at man muligvis giver en forsmag på en ny version af C5. Den kommer dog ikke til salg i løbet af året. Franskmændene er også på vej med et avanceret affjedringssystem, der skal være en slags moderne fortolkning af hydrauliksystemet, men uden brug af væske.

Hos søstermærket DS kommer man med en faceliftet udgave af DS4 og DS4 Crossback, der er en lidt barskere version med øget frihøjde.

Frisk start for Volkswagen

Skandaleramte Volkswagen håber om nogen på bedre tider i 2016.

Produkterne ser i hvert fald spændende ud med Passat GTE, der er en opladningshybrid i stil med Golf GTE. En helt ny Tiguan og en Beetle Dune, som har øget frihøjde og beskyttelsesplader, er også på programmet. Desuden byder 2016 også på en Golf GTI Clubsport med 265 hk (med kortvarigt boost på op til 295 hk) og til sidst – og absolut mindst af VW-bilerne – VW Up, som får et facelift i slutningen af året.

Bombardement fra Audi

Som led i masterplanen om at overhale rivalerne BMW og Mercedes bombarderer Audi os nærmest med nyheder. Først en stribe nichemodeller som RS6 Plus Avant, RS7 Plus, den store Q7 e-tron, som er en plug-in hybrid, den nye A4 Allroad og S4, TT RS Coupe og roadster og R8 Spyder.

De helt store nyheder er en Q1 eller Q2 – for navnet til Q3-lillebroren er ikke officielt endnu – samt den nye A5 coupe. En ny Q5 nævnes også, men den forventes ikke til Danmark i år.

BMW svarer igen

BMW lader sig ikke så let overhale af Audi og fyrer en regulær bredside af, når det gælder nyudviklinger og avanceret teknik.

Vi ser således en X4 M4, en 225 xe Active Tourer, som er en hybrid, og der kommer også en hybridversion af den nye 3-serie, mens foråret også tæller Mini Cabriolet og BMW M2 Coupe.

En helt ny BMW 5-serie viser man også, men det er ikke sikkert, at den når ud til forhandlerne i Danmark i løbet af de kommende 12 måneder.

Ny Ford med firehjulstræk og mikro-model med fem døre

Ford er i angrebshumør med den hurtigste og dyreste Ford nogensinde, når superbilen Ford GT kommer på markedet med over 600 hk og præstationer som en Lamborghini Aventador.

Ford Edge er en amerikansk SUV, der satser på plads, komfort og masser af udstyr. Foto: PR  

Prisen bliver dog også ligeså høj, så vi retter i stedet blikket mod de nye Edge, Range og Ecosport, der er på vej til landet, men måske bliver overhalet af alle tiders hurtige Focus RS med 350 hk og træk på alle fire hjul.

Vi ser ikke en ny Ford Fiesta før næste år, til gengæld kommer den nye Ka, der nu får fem døre.

Alfa endelig klar med afløseren til den ikoniske 159’er

Alfa Giulia er italienernes nye våben mod Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar XE og Mercedes C-klasse. Foto: PR  

Alfas store nytårsforsæt handler om den helt nye Giulia, der afløser 159, som forsvandt for flere år siden. Bilen er ny fra ende til anden og kommer til Danmark i maj, mens flere modelvarianter dog dukker op senere på året. Forventningerne er enorme til bilen, der formodes prissat på niveau med den populære BMW 3-serie.

Der kommer ikke en stationcar-version af Giulia, men til gengæld barsler italienerne med en suv-udgave, og den bliver sandsynligvis allerede præsenteret i slutningen af året.

Der bliver konkurreret hårdt på både pris, udstyr og leasing-ydelser, når de fleste danske bilforhandlere skyder året ind d. 9. og 10. januar. Så der kan være penge at spare, hvis familiens bil trænger til en udskiftning.

Der er blandt andet en række kontante tilbud på bordet, hvor flere af bilimportørerne eksempelvis propper bilerne med udstyr uden at hæve prisen på bilen synderligt.

Topfart – 3. jan. 2016 Topfart: BMWs Berlingo

Ford Mondeo bliver primært solgt som firmabil i Danmark, men i januar er der fokus på de private:

Her er det den store Mondeo, der springer i øjnene med en udgave med 1,5 liters motor, 160 hk og en bunke udstyr til en besparelse på 86.000 kroner sammenlignet med prisen før nytår. Før nytår var prisen over 400.000.

Hos VW gør man noget tilsvarende med den store Passat, som du kan se i tv-indslaget ovenfor.

Også hos Peugeot forsøger man at holde dampen oppe på salget af 208 med en særlig kampagnemodel. Envy-modellen har udstyr for mere end 30.000 kr., så den blandt andet har alufælge, klimaanlæg, læderrat og panoramaglastag. Prisen er 149.990.

Tilbudene fra VW kan du ligeledes se i tv-indslaget.

I de kommende dage viser vi dig andre tilbud på nye biler her på Ekstra Bladet TV.

Det er den originale Volkswagen Jetta fra 1995, som medvirkede i den allerførste film i rækken af efterhånden mange Fast & Furious-film, ”The Fast and the Furious”, der i slutningen af denne måned får ny ejer.

Se også: Her er de mest sikre biler – og de farligste  

Bilen blev kørt af Jesse (Chad Lindberg), hvor han i filmen spillede rollen som hjernen bag Dominic Torettos (Vin Diesel) tuningsværksted. Det er dog primært rent visuelt, den 20 år gamle bil har fået en overhaling i forbindelse med optagelserne. Specialfremstillede forlygter, skørter, klistermærker, fælge og en spoiler præger blandt andet den unikke Jetta.

Fire cylindre og fire gear
Under hjelmen er der ved første øjekast sket knap så meget. Her finder man nemlig en temmelig almindelig 2-liters motor med fire cylindre og en automatisk gearkasse med fire trin. Men ser man nærmere, er der trods alt også her sket en smule.

Med lattergas præsterer den relativt lille 2-liters motor lidt mere end sædvanligt. (Foto: Barrett-Jackson)  

Foruden lidt kosmetiske detaljer har motoren nemlig et ‘lattergas-system’, som kan booste motoren med et tryk på en knap, så den relativt lille motor under hjelmen liver gevaldigt op.

Siden 2002 har bilen været ejet af den amerikanske skuespiller Frankie Muniz, som er bedst kendt fra serien ”Malcom in the Middle”, men nu kan bilen altså blive din, hvis du vil betale kassen for den gamle Jetta.

Se også: Volkswagen dropper ‘Das Auto’ – se det nye slogan her  

Den unikke bil er blevet sat til salg på den store Scottsdale-auktion i USA, hvor den forventes at komme under hammeren d. 28. januar. Der er ikke offentliggjort en forventet salgspris, men da man sidste år bortauktionerede en Toyota Supra fra samme film, blev den solgt for 185.000 dollar svarende til knap 1,3 millioner kroner.

Se også: Megabøde på vej: BMW straffet for alvorlige sikkerhedsfejl

Paul Walker nåede at medvirker i syv Fast & Furious-film, før han omkom i en bilulykke. Inden da nåede han dog at signere en bil fra den første film, som netop er sendt på auktion. (Foto: Andrew Medichini, AP)  

En taxatur uden en sludder med chaufføren kan måske lyde som science fiction, men den smarte bil er allerede en realitet i Sydkorea.

På det sydkoreanske statsuniversitet i Seoul er forskere og studerende ved at teste en selvkørende taxa, der går under navnet ‘Snuber’.

Ligesom Uber, fungerer systemet således, at man kan bestille sit lift ved hjælp af sin smartphone – herefter kommer den førerløse bil og samler en op.

Se den smarte bil i klippet over artiklen

Den seneste generation af Suzuki Vitara har været på markedet knap et år, men allerede nu får en version af den kompakte SUV et ansigtsløft og en spritny motor. Den nye model skal agere spydspids i Vitara-modelprogrammet, som har fået en stille og rolig start på det danske marked. Vi har testet topmodellen med den nye motor.

Se også: Kør sikkert på skiferie: Sådan er reglerne for vinterdæk i udlandet  

Bilen har en spritny benzindrevet turbomotor, som har fået navnet Boosterjet. Faktisk er det navnet på en helt ny serie af benzinmotorer udviklet af Suzuki. Planen er nemlig, at Boosterjet skal komme i flere udgaver, og i løbet af et par år vil den kunne fås i størstedelen af Suzukis modelprogram.

Den byder på direkte indsprøjtning, fire cylindre og turbolader. Motoren yder 140 hk, så her er godt med kræfter og overskud til både komfortabel kørsel og hurtig respons op gennem gearene. Tophastigheden er på 200 km/t, og accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 9,5 sekunder.

Den nye Vitara-model er udstyret med en modificeret undervogn med nye støddæmpere, ligesom styringen er blevet justeret. (Foto: Esben Skrumsager)  

Det er virkelig en motor, der leverer varen, og hvor de hidtidige motorer i Vitara har været mindre interessante, så formår den kraftfulde turbomotor virkelig at bringe smil frem på læben, når højre fod sættes i aktion.

Selvom motoren leverer underholdende præstationer, har den også et pænt teoretisk brændstofforbrug på 19,2 km/l ved blandet kørsel, hvilket udløser en halvårlig ejerafgift på kun 600 kroner.

Se også: Passager bag rattet: Vi tester Teslas selvkørende autopilot  

Drop motorvejen
Udover den nye motor er Vitara-modellen med Boosterjet også udstyret med en modificeret undervogn med nye støddæmpere, ligesom styringen er blevet justeret. Det giver bilen fine køreegenskaber i byen og til dels på landevejene, hvor den bevæger sig let og komfortabelt rundt, men på motorvejen er affjedringen for blød og bilen for let, så den bliver meget vindfølsom og opleves ustabil.

Den aktive fartpilot styres ved hjælp af ratbetjeningen, hvor man angiver den maksimale hastighed og den ønskede afstand til forankørende. (Foto: Esben Skrumsager)  

En anden udfordring på motorvejen er støjen i kabinen. Det er tydeligt at høre, at der er sparet markant på støjisoleringen for at holde både pris og vægt i bund, og det tynde metal, der beklæder bilen, yder ikke meget isolering i sig selv. I regnvejr er det ligeledes tydeligt at høre, at heller ikke taget på bilen indeholder lydisolering. Tunge dråber får det til at lyde som om, man befinder sig i en gammel olietønde.

Det er altså ikke en oplagt motorvejsvogn, men til daglig kørsel leverer Vitara både komfort og underholdning.

Se også: 10 i test: Her er den bedste firmabil til dig  

Omfattende udstyr
Den nye Boosterjet-model bliver som nævnt introduceret som ny topmodel i Vitara -modelprogrammet. Det betyder, at der mildest talt ikke er sparet på udstyret. Bilen har blandt andet LED-nærlys, radarbaseret nødbremsesystem, aktiv fartpilot og nøglefri betjening samt klimaanlæg, velfungerende infotainment-system med 7” skærm og navigation. Dertil kommer en særlig kølergrill, satinfarvede sidespejle, sortlakerede 17-tommer fælge og lækre læderbetrukne sæder med røde syninger og ruskindsstof på siddefladerne.

Der er fin plads på begge sæderækker til den lille familie. (Foto: Esben Skrumsager)  

Trods den omfattende udstyrspakke ligger prisen på en Vitara Boosterjet S på blot 299.990 med den nye 6-trins manuelle gearkasse, mens prisen på 6-trins automatik hedder 334.990. Det lave prisniveau og den enorme mængde udstyr retfærdiggør i høj grad den manglende lydisolering og de meget lidt motorvejsegnede køreegenskaber. Suzuki har sparet de helt rigtige steder for at holde prisen i bund.

Se også: Test: Her er bilen du ikke kan slå ihjel  

Også i bagagerummet er der fin plads. Man skal dog ikke forveksle Vitara med den tidligere Grand Vitara, for som navnet antyder, er der pæn størrelsesforskel på de to modeller. (Foto: Esben Skrumsager)