Ferrari har alle dage haft et meget tæt samarbejde med det italienske designfirma, Pininfarina. Det startede allerede 1951, og der er faktisk kun to Ferrari-modeller, som Pininfarina ikke har designet; Ferrari Dino 308 GT4 og den nye, og ganske vanvittige LaFerrari. For at fejre samarbejdet har man nu bygget ‘Sergio’.

Se også: Vanvidsmaskine fra Ferrari

Bilen er ikke opkaldt efter Sergio Marchionne, Ferraris nye bestyrelsesformand, men efter Sergio Pininfarina, der havde ansvar for Ferrari-samarbejdet, og som var søn af designfirmaets grundlægger. Men der skal selvfølgelig ikke spares, når et designefirma får lov at fejre sig selv. Sergio er baseret på Ferrari 458 Spider, og det betyder, at der ikke er noget tag.

Se også: Knas hos Ferrari sender chefen ud

60’erne
Ifølge pressemeddelelsen er Sergio inspireret af de klassiske Ferrari-modeller fra 60’erne og 70’erne. Mest iøjnefaldende er de unikke, guldfarvede fælge og det sorte ‘bælte’, der sidder bag dørene, og som løber op over den skarpt vinklede sikkerhedsbøjle. Sikkerhedsbøjlen sørger både for, at du beholder hovedet, hvis du skulle rulle rundt, men også som indsugning til køling af kobling og gearkasse. Forfra fanges øjet af den ‘svævende’ underlæbe, som er med til at sikre stabilitet ved høj fart.

Sergio er inspireret af de ikoniske Ferrari-modeller fra 60’erne og 70’erne. (Foto: Ferrari)
Selvom Sergio er en designøvelse, kan den stadig flytte sig. Under huden ligger den skrigende V8’er på 4,5-liter med 605 hk fra 458. Det betyder, at Sergio klarer 0 til 100 km/t på kun tre sekunder.

Det er ikke den første specialmodel, Ferrari bygger på 458. Guitaristen Eric Clapton har også fået en helt særlig model. (Foto: Ferrari)

Eksklusiv
Den almindelige 458 Spider er en relativt sjælden fugl, men du skal nok heller ikke forvente at se Sergio holde parkeret foran den lokale Aldi. Der bliver kun bygget seks eksemplarer, og første bil er allerede leveret til SBH Royal Auto Gallery, som bor ved Yas Marina racerbanen i Abu Dhabi.

Hvad gør man, når man er en højt respekteret producent af racer-udstødninger til sportsmotorcykler, men vil vise omverdenen, at man nu også er begyndt at lave udstødninger til choppers og cruiser-motorcykler – man bygger den vildeste custom-motorcykel. Sådan har slovenske Akrapovič i hvert fald tænkt, og derfor har de bygget motorcyklen ‘Full Moon’ sammen med firmaet Dreamachine Motorcycles.

Full Moon er mere speciel end køn. Bemærk det 30 tommer store forhjul i kulfiber, ligesom skivebremsen også er i kulfiber. (Foto: PR)

Se også: Tværs over Amerika med bacon i tanken

Full Moon
For visse amerikanere og andre engelsk-sprogede kan navnet Full Moon give uheldige associationer i retning af at vise bar numse, men det er ikke sikkert, det slovenske firma har bekymret sig om det, da de designede bagenden af Full Moon. Den gigantiske bagskærm er håndformet i stål, og udover at indkapsle baghjulet, fungerer hele skærmen som en del af udstødningssystemet, som selvfølgelig er bygget af Akrapovič. Det giver muligvis et kæmpe bulder, men kønt er det ikke – faktisk ligner motorcyklen fra nogle side en kæmpe snegl – bedøm selv.

Hvad synes du – ligner en Full Moon en kæmpe snegl herfra? (Foto: PR)

30 tommer fælg
Det er ikke kun designet, som er specielt. Forhjulet måler 30 tommer og er bygget i kulfiber. Det samme er bremseskiven, som har en meget stor diameter. Støttebenet er strøget, og i stedet sænkes motorcyklen via sin hydrauliske affjedring ned på stellet, når du skal ind efter klejner og kakaomælk.

Se også: Dakar-raceren der kan forcere lodrette vægge

Ifølge pressemeddelelsen skulle styringen være automatiseret, som giver mulighed for at bruge en minimalistisk styrestang uden nogen synlige kabler. Motoren er en Knucklehead V2’er fra S&S på 1.524 kubik, som nok skal sørge for at Full Moon flytter sig hurtigere end en snegl – og med garanti lyder bedre også.

Canadieren Josh Cartu lever et liv i overhalingsbanen. Josh er til daglig entreprenør – og i sin fritid playboy og bil-elsker.

Bilerne er Johs’ helt store passion, så meget så Josh er fast inventar i rigmandsrallyet Gumball 3000.

Normalt har Josh ret godt styr på det med bilerne – men den sidste måneds tid har Josh, som til daglig driver forretning i Ungarn, været temmelig uheldig med et par af sine meget dyre køretøjer – en Rolls-Royce og en BAC Mono.

I indslaget kan du høre Josh fortælle om sin nye – og nu daværende superbil – og se hvor galt det gik for Josh’s chauffør.

Josh er ikke bare playboy – han er også familiemenneske. Vi mødte Josh første da han i 2013 deltog i Gumball 3000 sammen med hele sin familie. Josh havde tre biler med – sin Ferrari F12 Berlinetta, en 458 Italia og den store Rolls-Royce Phantom, som familiemedlemmerne skiftedes til at køre i under rallyet, der gik fra København til Monaco.

Vi mødte ham for anden gang på Hvedholm Slot i forbindelse med et Gumball-event. Da vi dukkede op på slottet, havde hans chauffør haft lidt for travlt efter en vild fest og kørt Josh’s Rolls-Royce ind i en træstub med så høj fart at der adskillige airbags gik af.

Den samme weekend modtog Josh Cartu en helt ny supersportsvogn – en engelskbygget BAC Mono, der havde stået Josh i omkring 400.000 Euro – en bil, som Josh ikke nåede at få glæde af ret lang tid. Josh fortæller os, at bilen er “toast” – altså helt ristet – og at han har bestilt en ny, fordi det ikke gav mening at bygge den ødelagte bil op på ny.

Vi har tidligere skrevet om, hvor vigtig XC90 er for Volvo. Så det er ikke nogen overraskelse, at Volvo kommer ud med alle kanonerne ladet, når den kommer på gaden næste år. En af de store teknologiske salgspunkter bliver XC90 Twin Engine – svensk for hybrid.

Her trækkes bagakslen af en el-motor, der yder 82 hk og 240 Nm. Foran sidder en nyudviklet firecylindret benzinmotor med 318 hk og 400 Nm. Volvo opgiver ikke slagvolumen, men forvent, at motoren er på to liter. 318 hk fra to liter er ret heftigt, og Volvo anvender da også både en turbolader og en kompressor, for at hive de mange kræfter ud.

Se også: Voldsom Volvo – 450 hk fra 2 liter

Motoren assisteres af endnu en elmotor, som producerer 46 hk og 150 Nm, og som er monteret på krumtapakslen mellem motor og gearkasse. Denne motor hjælper blandt andet til at give et umærkeligt skift mellem el- og forbrændingsmotor.

I alt yder topmodellen 400 hk og 640 Nm, men alligevel er de foreløbige fabrikstal opgivet til 40 km/l og en CO2-udledning på kun 59 g/km.

Batteri
Volvo opgiver ikke størrelsen på batteriet, men fortæller, at det er placeret centralt i kardantunnelen, hvor der normalt løber en kardanaksel. Fordelen er, at det giver et lavere tyngdepunkt, og efterlader masser af plads til syv sæder i kabinen.

Se også: Volvos skæbnedag

Volvo XC90 T8, som topmodellen med Twin Engine-drivlinjen hedder, har også et relativt unikt kølesystem til elmotor og batteri, som består af to ekstra kredse. Den første afkøler de to el-motorer, mens det andet afkøler batteriet på en af to måder: enten passivt via køleren eller aktivt via bilens klimaanlæg.

Høj ydelse, lavt forbrug
Hybrid-modellen fra fem forskellige køreprogrammer; Hybrid, som anvender benzin- eller elmotor til at opnå laveste forbrug. Pure Electric, lader bilen køre alene på batteriet i op til 40 kilometer. Power sender alle kræfter til hjulene. AWD giver dig konstant firehjulstræk, hvilket kan være smart i vinter-Sverige. Save, fastfryser batteriniveauet og spare det til senere brug, hvilket kunne være smart, hvis du for eksempel skal ind i en byzone, som er begrænset til biler uden udslip.

Volvo XC90 T8 lander på 1,5 millioner kroner, når den introduceres i Danmark til august.

Personbilerne triller ud fra forhandlerne i et tempo, der er aldrig er set før.

Samlet blev der godt nok solgt 741 færre biler i november i forhold til samme måned sidste år. Men efter årets første 11 måneder ligger salget 3,4 procent over sidste år, hvor der på samme tid var solgt 173.631 personbiler.

– 2014 har indtil videre været et imponerende år for bilsalget. Selvom vi har set en begrænset opbremsning i andet halvår, ligner det den fjerde rekord i træk, siger administrerende direktør hos De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

– Vi har i 2014 tillige brudt tendensen om, at de små biler fik en større og større andel af salget. Vi har derimod kontinuerligt gennem året oplevet, at de lidt større biler fylder mere og mere i salgsstatistikken, siger han i en kommentar til tallene.

Bilimportørerne forventer, at der også i julemåneden vil blive indregistreret mange personbiler. Og særlig firmabilssalget er traditionelt højt op mod nytår.

– På trods af ændringer i beskatningsreglerne, er der stadig rigtigt mange firmabilshandler i december måned, og erhvervslivet har generelt købt godt ind gennem anden halvår, siger Gunni Mikkelsen.

Også salget af elbiler går godt – selv om det er små tal, der er tale om.

Samlet kom 190 nye elbiler på gaden i november mod 92 i samme måned sidste år. Og dermed steg salget med hele 106 procent, og 2014 er allerede nu det bedste elbilsår nogensinde.

Privatøkonom i Danske Bank, Las Olsen, forventer, at bilsalget vil falde i 2015 i forhold til i år.

– Puklen af gamle biler, der skal udskiftes, er blevet mindre. Til gengæld er det også et godt bud, at de nye biler bliver lidt større til næste år, siger han om tallene.

– Vi regner i hvert fald med, at det samlede privatforbrug kommer til at stige lidt, og det betyder normalt også større bilforbrug målt i kroner, lyder det fra Las Olsen.

Mangler du en bil den næste måned eller to, giver det måske mest mening at leje en bil. Og hvorfor ikke prøve en elbil, nu du ikke bliver hængt op på en stor gæld? Med nye leje-ordninger fra VW og Avis (VW e-Up og Nissan Leaf) kan du prøve at køre elbil uden de store månedlige omkostninger.

Jeg har lejet en Nissan Leaf gennem snart to måneder – og den er jeg nærmest blevet afhængig af, fordi den er langt mere komfortabel i dagligdagen end nogen benzin- eller dieselbil – i hvert fald hvis du ikke skal ligge og farte mellem landsdelene – for der giver en elbil endnu ikke mening … og dog.
El-leverandøren E-On har for nylig annonceret, at man vil opsætte en lang række hurtigladere langs de danske motorveje – ladere som giver dig 50-80 km ekstra rækkevidde på et kvarters tid.

Renault tilbyder i øvrigt en lidt anden løsning – en mere traditionel leasing – af deres Renault Zoe – men det kan du se mere om i indslaget herover, som over indeholder en test af bilernes rækkevidde.

SE TV-indslaget, der viser hvad bilerne koster og hvor langt de kommer på en opladning. Rækkeviddetesten foretog vi i øvrigt sidste vinter.