Som bilist ved man, at man skal passe på huller i vejen.

Det ved de såmænd også i Rusland, hvor vejnettet bestemt ikke er i toptunet
alle steder. Men at man ligefrem skal forberede sig på, at ‘vejen går til
angreb’ på en, er dog en særlig variant.

Det skete ikke desto mindre forleden i Yekaterinburg i Rusland, hvor en
befærdet vej pludselig eksploderede under og foran bilerne.

Asfalten skød op
Asfalten krakelerede og skød op i en stor bule, så de forundrede bilister
måtte bremse op.

Umiddelbart lignende det resultatet af et jordskælv. Men det er formentligt et
sprængt vandrør eller en overbelastet kloakledning, der er årsag til
fænomenet.

De fleste biler plejer at falde drastisk i takt med, at kilometertallet
stiger, og når de runder en halv mio. kilometer er de oftest værdiløse. Men
ikke amerikanske Irv Gordons Volvo 1800S fra 1966.

Den 18. september nåede Volvoen tre mio. miles, hvilket svarer til 4.828.000
kilometer eller 120 gange rundt om jorden, og den står fortsat flot.

Det magiske kilometertal blev nået i Alaska, nærmere bestemt i en landsby ved
navn Hope, og rekorden blev helt bevidst sat i den eneste stat, Irv og hans
berømte bil endnu ikke havde besøgt. Aldrig før har én bil med samme mand
bag rattet tilbagelagt tre mio. miles, og verdensrekorden er selvfølgelig
optaget i Guiness Book of Records.

Elsker at køre
– Det var såmænd helt udramatisk, siger Gordon. – Vi kørte derudad, og jeg
holdt øje med kilometertælleren for ikke at gå glip af det magiske øjeblik.

– Men det har ikke bare drejet sig om tre mio. miles; det har lige så meget
været de ture, der bragte mig dertil, og alt det, jeg har oplevet undervejs,
siger han.

– Jeg har aldrig haft et mål, der hed 1 million, 2 millioner. Jeg kan bare
godt lide at køre og opleve livet ved hjælp af min Volvo, siger Irv Gordon.

Med et kørselsbehov på godt 200 kilometer om dagen, oprigtig kærlighed til det
at køre bil og et fanatisk syn på vedligeholdelse er det lykkedes Gordon at
få bilen til at holde. Han er samtidig blevet lidt af en kultfigur i USA.

1 mio. i 1987
Allerede i 1987 fejrede han den første million kørte miles med et smut rundt
om Tavern on the Green i Central Park, samtidig med, at han blev optaget i
rekordbogen, og i 2002 var det Times Square, der under stor
medieopmærksomhed lagde asfalt til million nummer to.

At den pensionerede, nu 73-årige naturfags-lærer fra New York faldt for den
fabriksnye bil i 1966 var lidt af et tilfælde. Han havde netop i ærgrelse
afleveret en anden splinterny bil af et andet mærke, som brød sammen på
første færd.

På turen hjem kom han forbi en Volvo-forhandler, som tilbød ham en prøvetur i
den rappe svensker. Da han vendte tilbage med den efter tre timer, var
tanken lige så tom for benzin, som Gordon var fuld af begejstring.

Ved to-millioner-miles-milepælen havde den stadig samme skærme og døre, motor,
gearkasse, aksler og endda radio, som da han faldt for den i butikken på
Long Island. Men der er skiftet olie mere end 1.000 gange, sammen med alle
de andre sliddele, der nu engang skal til. Plus tre hustruer, som alle er
blevet trætte af mandens besættelse for at age omkring overalt:

En af hustruerne fulgte hans ture rundt i USA med rutefly, så hun kunne møde
ham hist og her. Men den måde at se hinanden på gad hun ikke i længden.

Den ensomme rytter: Irv Gordon har jævnligt gjort turen fra kyst til kyst. Han bor i New York ved Atlanten, men regner ikke en smuttur til Los Angeles ved Stillehavet.

Lang køretur på date
En anden fik sig en overraskelse, da hun allerede inden deres første date
blev inviteret på middag og troede det var i New York.

Men han samlede hende op allerede kl. 9 om morgenen, da han havde bestilt bord
i Montreal oppe i Canada – for lige at få kørt lidt i sin elskede Volvo.

Sådan vrimler nettet med Irv-anekdoter om en pludselig trang til morgenmad i
Denver og smutture til Hollywood på den modsatte kyst – samt om Volvoens
pilgrimsrejse til Sverige, – så Volvoen kunne se, hvor den kom fra.

Der har aldrig været en vej, som han ikke har haft lyst til at køre ned ad, og
han har ikke længere tal på de gange, han har kørt tværs over Amerika,
ligesom bilen har været med ham i England, Holland, Tyskland, Sverige og
skam også Danmark.

Samtidig er han blevet lidt af en guru inden for det at holde sin bil ved
lige. Tjek selv på internettet. På diverse hjemmesider øser han af sine
erfaringer om alskens emner, som køreglade mænd og kvinder måtte have lyst
til at vide.

Et par af hans bedste råd er:
– Skift olie og oliefilter ofte. Det er motorens bedste og billigste
livsforsikring. Gordons bil har fået ny olie for hver 3000 miles eller 4827
kilometer. – Brug nogle minutter hver uge med at efterse motorrummet. Selv
de mest utekniske bilejere kan kontrollere væsker eller holde øje med
dårlige slanger eller drivremme. Check også batteriets forbindelser, siger
Irv Gordon.

Da tælleren i 1987 passerede en million miles – 1,6 millioner kilometer – fejrede han det runde tal med nye nummerplader med teksten MILNMILR. De vakte opsigt og gjorde med et slag hans kirsebærrøde Volvo berø

Tredje generation af Mini er netop vist frem på Tokyo Motorshow. Generationen
kaldet F56 og er baseret på en helt ny platform med ny teknik, som blandt
andet inkluderer en række trecylindrede motorer.

Mini kalder selv bilen for ‘komplet ny’ – og selvom den stadig er en Mini, er
den vokset anseeligt.

Forstørrelsen kommer især kabinepladsen og bagagerummet til gode. Bagsædet er
større, forsæderne kan rykkes længere bagud, og bagagerummet er vokset fra
160 til 211 liter.

Med en længde på 382 cm, 173 cm i bredden og 141 cm i højden er bilen 98 mm længere, 44 mm bredere og 7 mm højere end den nuværende generation. Akselafstanden er forøget med 42 mm, og sporvidden med 42 mm foran og 32 mm bagi.

Ved introduktionen vil Mini kunne fås med en af tre motorer: en 1,5 benzin med
tre cylindre i Mini Cooper. En 1,5 liters diesel i Mini Cooper D, og en
2,0-liter benzin-motor i Cooper S med hhv. 136, 116 og 192 hk. Cooper S har
en topfart på 235 km i timen og når 100 km i timen på 6,8 sekunder. Men
enhver der har prøvet en Mini ved, at man sagtens kan have det sjovt i de
mere bovlamme modeller. Helt bovlam bliver den almindelige Cooper dog ikke –
med 136 hk når den 100 km i timen på 7,9 sekunder og har en topfart på 210
km i timen.

Bilens platform er helt ny og skal også bruges til et stort antal små,
forhjulstrukne BMW-modeller, vi endnu har til gode at se.

Det analoge speedometer er vendt tilbage til en plads foran rattet, og der hvor der i dag er et kæmpe speedometer, er der fremover en stor skærm

Den nye undervogn har ifølge Mini givet bilen en endnu mere gokart-agtig
køreoplevelse. Det bliver blandt andet muligt, at bestille bilen med
elektronisk støddæmperkontrol.

Mini får helt naturligt en masse teknik, som hører sig til i biler fra 2013 –
blandt andet aktiv fartpilot, kollision-advarselssystemer, head-up-display
og bakkamera.

Mini skulle ifølge Mini selv være endnu sjovere end hidtil. Vi har svært ved at forestille os det, men vi glæder os til at prøve den …

At den nye Mini er vokset, ser Mini ikke selv som et problem. Med 100.000
solgte biler om året, går det strygende med salget af den store Mini
Countryman, der med 417 cm ligger mellem en Golf og en Polo. Ifølge
salgsdirektør Ian Robertson ‘er der nok ikke en grænse for størrelsen’, man
han mener dog at en Mini på fem meter vil være svær at sælge …

Der er mere plads i bagsædet i den nye Mini. Siddefladen er f.eks. 23 mm længere end hidtil

Ja, jeg ved det godt – vi har vist det her fem gange de sidste par år. Men jeg
ser stadig masser af morgensure danskere, der står med en sneskraber og
kæmper i 5-10 minutter for at gøre ruderne i bilen isfri, mens bilen står i
tomgang og varmer kabinen og ruderne op.

Hvorfor vand? Fordi det er ulovligt at lade bilen køre tomgangskørsel i mere
end et par minutter – afhængig af hvor du bor. Desuden er der en tendens til
at ruderne stadig dugger på indersiden, når du sætter dig bag rattet og
pruster løs, fordi du er i møgdårlig form.

Derfor: lunkent vand i en vandkande eller en spand, hæld det ud over ruderne
og sidespejlene – og kør med det samme. Hvor varmt skal vandet være?
20-30-40 grader. Måske 50. Jeg har gjort det på 100 biler – mindst – og
aldrig oplevet et problem med forruder, som revner eller andet, som læserne
på Nationen! fortæller dig om et øjeblik.

Og hvad hvis du ikke bor i hus med adgang til varmt vand? Ja, så er det frem
med isskraberen eller op og ned af trappen et par gange med den vandkande
…

NB: Har du stjerneformede stenslag i forruden, så la’ vær’ – eller
start langsomt op med koldt vand. Hav evt. to spande klar. En med 10 grader
varmt vand (koldt vand) og en med lunkent vand.

God morgen.

Se også: Tåbeligt race på motorvej

For 46 år siden fik den nu 73-årige Donald DeVault fra Nebraska i USA stjålet
sin elskede motorcykel.

Nu er manden ved et tilfælde blev genforenet med den herlige maskine – en 1953
Triumph Tiger 100.

Donald havde haft maskinen i et par år, da den blev hugget. Han gjorde sig
ikke de store forhåbninger om at komme ud at køre mere på sin Triumph.

Bare op i sadlen
Men fornylig blev han kontaktet af myndighederne i Californien, som havde
kontrolleret stelnummeret på motorcyklen, inden den skulle afskibes til
Japan.

Umiddelbart kunne Donald ikke helt genkende motorcyklen. Men da han først kom
op at sidde i sadlen, var han ikke i tvivl.

Der er ingen oplysninger om, hvorvidt tyveknægten er fundet.

Vovemod, dumdristighed eller bare sjov i gaden? Uanset hvad du måtte mene om
de tre chauffører handlinger i denne video – er den temmeligt spektakulær.

I denne brasilianske video – som er optaget for to år siden – kan du opleve
hvordan ejeren af en Audi R8 V10 kører om kap på en brasiliansk motorvej med
to meget hurtige motorcykler.

De provokerer hinanden til at køre om kap med hastigheder op mod 280 km i
timen i meget tæt trafik. Det virker i det hele taget temmelig uovervejet –
og flere gange må chaufføren i Audien bremse hårdt op for at undgå at
kollidere med de øvrige trafikanter.

Alle køretøjerne har en topfart på over 300 km i timen – Audien har en topfart
på 340 km/t, og motorcyklerne er heller ikke helt bovlamme. Den ene – en
Kawasaki ZX10R – har en topfart på 305 km i timen mens den anden – en Suzuki
GSXR1000 – klarer lige knap 300 km/t.

Rod, snavs, sjusk, store vandpytter og vanskelig at finde rundt i. Det er
ordene fra FDMs konsulent i ‘infrastruktur’ Louise Skov. Louise har
koordineret den danske del af en stor europæisk test af p-huse. Og hun er
ikke imponeret over standarden i de danske p-huse, som har været med i
undersøgelsen.

Særligt p-huset på Amerika Plads i København falder igennem (se
karaktererne her)

– Jeg var med ude med to tyske ingeniører. Der hvor parkeringshuset på Amerika
Plads dumper, er blandt andet på brugervenlighed. Den er håbløs, fortæller
Louise Skov til Ekstra Bladet.

Loiuse Skov kalder desuden p-huset, som er drevet af selskabet ‘By og Havn’ i
København, for ‘forvirrende og uigennemskueligt’.

– Det er svært at finde vej derinde. Der mangler pile på jorden, og der
mangler p-båse for børnefamilier – noget som er ved at blive gængs standard
i p-huse ude i den store verden.

Men det værste var, at det er snavset og rodet, fortæller hun:

– Der var utrolig beskidt – og det hele virkede meget sjusket og rodet, som du
også kan se af billedet med cyklerne, som ikke har sin egne pladser, men
bare står tilfældigt parkeret foran bilerne.

Næsten nyt p-hus
Og det undrer Louise Skov, at det netop er p-huset på Amerika-plads, der
klarer sig så skidt, fordi det er ret nyt – opført i 2005.

Snavs og jord overalt i P-huset på Amerika Plads

Forklaringen på, at FDM valgtem at de tyske ingeniører skulle kigge på de
Københavnske p-huse, er at man fra politisk hold i København vil have
bilerne væk fra gaderne – og så er der jo i høj grad brug for gode p-huse,
forklarer hun.

OK pris
På et punkt finder Louise Skov p-huset på Amerika Plads ok – og det er på
prisen. Det er blandt andet muligt at betale for en halv time ad gangen. Men
sammenholder man prisen med kvaliteten af p-huset kommer det dog nemt til at
se dyrt ud.

Den generelle vurdering af de københavnske p-huse er, at de er middelmådige og
ikke gode nok.

Rod, snusk og uorden præger p-huset på Amerika Plads. Cyklerne har f.eks. ingen selvstændige p-pladser eller cykelstativer.

Små pladser
Priserne er høje, p-båsene for smalle til moderne biler, og belysningen er
dårlig. De københavnske P-huse er taget med i en ny stor test fra de
europæiske bilklubber EuroTest-samarbejde af 60 P-huse i 15 europæiske byer.
Den første af sin slags.

Ingen af de de testede parkeringshuse får i øvrigt bedømmelsen ’meget god’,
mens kun ti får bedømmelsen ’god’, og flertallet, 39, bedømmes til at være
’acceptable’. Ni P-huse får stemplet ’ringe’ og endelig falder to helt
igennem og som værende ’meget ringe’.

– Der er i flere europæiske byer et ønske om at få bilerne væk fra gaden og
ind i P-huse. Men som vores test viser, er forholdene her langtfra
tilfredsstillende. Det er særligt alt for smalle P-båse og generelt trange
forhold, der trækker ned, ligesom brugervenligheden for handicappede i
samtlige 60 P-huse var til dumpekarakter. Set med forbrugerøjne er det
naturligvis ikke godt nok, siger Louise Skov.

Vi har haft kontakt til By og Havn, som har henvist os til TK Development, der
ejer p-huset (men driver det ikke). Herfra lyder svaret, som vi har fået ind
pr. mail her til eftermiddag:

Opdatering klokken: 16:58:
– Jeg har fået tilsendt materiale omhandlende den test af p-huse, som er
foretaget i en række storbyer. I den forbindelse er der også lavet en test
af p-kælderen på Amerika Plads, skriver Robert Andersen direktør i TK
Development A/S, der i øvrigt kalder undersøgelsen for interessant.

‘Vi har først i dag fået kendskab til undersøgelsens indhold, og vi vil derfor
nu med vor operatør (By og Havn) vurdere evalueringen og træffe beslutning
om, hvilke forhold, der kan og bør forbedres. I denne vurdering indgår, om
de observerede forhold alene er et øjebliksbillede eller må tages til
indtægt for at være utilfredsstillende permanente forhold – og dermed skal
forbedres.’

‘Det er vigtigt for os, at vi har en lys og imødekommende kælder og herunder
at den er nem at finde rundt i, og hvis det kan gøres bedre end i dag – og
det er der noget der tyder på – så skal vi naturligvis have det gjort. Vi
anerkender også det store omfang af cykler i kælderen, hvor dette
transportmiddel er populært og vi kan have svært ved at styre hvordan
cyklerne parkeres. Det er dog oplagt også endnu engang at vurdere dette
forhold en ekstra gang med henblik på at vurdere, om der i højere grad kan
etableres deciderede områder for cykelparkering.’ slutter mailen fra Robert
Andersen.

Der er kæmpe vandpytter og ødelagt beton i p-huset på Amerika Plads

EuroTest har i undersøgelsen udvalgt parkeringshuse, som alle er offentligt
tilgængelige og beliggende i byzoner eller tæt på togstationer. Det er
således FDM, der har udvalgt de fire københavnske P-huse, som er blevet
vurderet af et særligt testhold.

Hvert P-hus er blevet gennemgået på næsten 130 punkter fordelt på kategorierne
sikkerhed (vægtning 40%), adgangsforhold (30%), brugervenlighed (20%) og
pris (10%).

Det er imidlertid ikke kun blandt P-huse ude i Europa, der er plads til
forbedringer. I testen finder man også fire københavnske parkeringshuse ved
‘Magasin’, ‘Det grønne P-hus’ og ‘ Nyrupsgade P-hus’ hvoraf de tre vurderes
til at være ’acceptable’, mens et ved Amerika Plads får bedømmelsen ’ringe’.
Magasin’s p-hus er bedst, vurderer eksperterne – men godt er det altså ikke
…

I artiklen P-huse
dumper fælt fortæller vi om en europæisk test af p-huse, hvor
københavnske p-huse – og især ét – bliver sat i skammekrogen:

P-huset ved Amerika Plads, som er ejet af TK Development og drevet af By &
Havn I/S får nemlig et par rigtigt dårlige skudsmål i testen – blandt andet
fordi det er ‘uoverskuelig, rodet og snavset’

Og nu kommer ejeren til genmæle med en løfte om at se på hvad man kan gøre for
at forbedre forholdene i p-huset.

Herfra lyder svaret, som vi har fået ind pr. mail her til eftermiddag:

– Jeg har fået tilsendt materiale omhandlende den test af p-huse, som er
foretaget i en række storbyer. I den forbindelse er der også lavet en test
af p-kælderen på Amerika Plads, skriver Robert Andersen direktør i TK
Development A/S, der i øvrigt kalder undersøgelsen for interessant.

– Vi har først i dag fået kendskab til undersøgelsens indhold, og vi vil
derfor nu med vor operatør (By
og Havn) vurdere evalueringen og træffe beslutning om, hvilke forhold,
der kan og bør forbedres. I denne vurdering indgår, om de observerede
forhold alene er et øjebliksbillede eller må tages til indtægt for at være
utilfredsstillende permanente forhold – og dermed skal forbedres.’

Robert Andersen understreger, at det er vigtigt for TK Development at ‘at vi
har en lys og imødekommende kælder og herunder at den er nem at finde rundt
i, og hvis det kan gøres bedre end i dag – og det er der noget der tyder på
– så skal vi naturligvis have det gjort. Vi anerkender også det store omfang
af cykler i kælderen, hvor dette transportmiddel er populært og vi kan have
svært ved at styre hvordan cyklerne parkeres. Det er dog oplagt også endnu
engang at vurdere dette forhold en ekstra gang med henblik på at vurdere, om
der i højere grad kan etableres deciderede områder for cykelparkering.’
slutter Robert Andersen.

Med andre ord – der er udsigt til et forbedret p-hus på Amerika-plads
…

P-huset er ejet af By & Havn og TK Development A/S, og driften forestås af
By & Havn.

To målinger på henholdsvis 141 km/t og 143 km/t var hvad Top Gear værterne
Jeremy Clarkson og Richard Hammond blev målt til, da deres Aston Martin
Vanquish og Porsche 911 GT3 blev snuppet af det franske politis fartmålere.
Fartovertrædelsen skete i en 90 km/t-zone.

Udover frakendelsen af kørekort i Frankrig fik de to englændere en bøde, som
skulle betales på stedet. Uden kørekort måtte de to tv-værter efterfølgende
blive samlet op af deres hold, som kunne køre dem hjem til England.

De to Top Gear værter kørte en bagatel for stærkt i en 90 km zone på fransk jord i sådan en Porsche GT3, der har en topfart på over 300 i timen

Clarkson og Hammond var i Frankrig for at lave optagelser til en kommende DVD
og altså ikke et afsnit af det ellers så populære tv-program Top Gear. Der
er indtil videre ingen melding om programmets tredje vært, James May – også
kendt som Captain Slow – tog del i fartløjerne.

Politiet opfordrer nu bilisterne til at rengøre bilens ruder for is, sne og
dug i forbindelse med, at nattefrosten nu for alvor er sat ind.

En del bilister orker ikke i de kolde morgentimer at skrabe is og sne af
ruderne. Men det kan faktisk bringe kørekortet i fare, hvis man ikke er
grundig nok.

– Mange bilister er slet ikke klar over, at det koster en betinget frakendelse
af kørekortet, hvis ruderne ikke er rengjort, lyder det fra vagtchefen hos
Syd og Sønderjyllands Politi.

Har saltet i nat
Samtidig opfordrer flere politikredse i Jylland og på Fyn til at passe på i
morgentrafikken på grund af glatte veje.

Saltvognene har været i gang i blandt andet Syd og Sønderjylland, Midtjylland
og på Fyn.

I Aarhus har det sneet en smule. Men det er dog ikke noget, som har skabt
trafikale problemer

Mest skyet
I følge DMI bliver det mest skyet i dag. I den nordlige del af Jylland kan
det regne lidt og måske falde slud. Ellers skulle det holde tørt i det meste
af landet. Temperaturerne vil ligge mellem 1 og 5 graders varme. Vinden vil
være svag. Dog kan den blive jævn til hård i Nord- og Vestjylland, lyder det
fra DMI.