Det er ikke svært at finde Fords nye, store butik i Esbjerg, som er en af fem nye såkaldte FordStores i landets største byer. For selvom den er placeret i udkanten af Esbjergs østlige industrikvarter, kan den nye bygning ses på lang afstand med sin enorme glasfacade og det næsten lige så store Ford-logo, der pryder bygningen.

Se også: Sportsvogn til hverdagen: Ibiza Cupra er billig og hamrende hurtig  

Ford har dog også brug for at gøre opmærksom på sig selv. I 2013 var Ford godt nok landets næstmest solgte bilmærke, men sidste år faldt de til en tredjeplads, og i år er der udsigt til, at det amerikanske bilmærke daler yderligere i statistikken.

Gammel vin på nye flasker
Glasdøren glider lydløst til side, da vi nærmer os, og vi træder ind i den varme og lyse bygning, som står i skærende kontrast til det grå og kolde novembervejr.

Indenfor døren er placeret en skranke, hvor der med store bogstaver står “Hej! Spørg mig”, og bag skranken står en charmerende, lyshåret kvinde, som er klar til at følge op på den opfordring.

Der er lyst og lækkert i den nye FordStore i Esbjerg, men på nogle punkter kan man ikke lade være med at tænke, at det er gammel vin på nye flasker. (Foto: Lars Jacewicz)  

Selvom det hele er meget stort, lyst og moderne, adskiller oplevelsen sig dog ikke grundlæggende fra et besøg hos den almindelige lokale bilforhandler, så man kan roligt sige, at det er en slags gammel vin på nye flasker. Men ikke desto mindre har Ford drejet på nogle knapper, som gør de nye FordStores til en særlig oplevelse.

Virtuel verden
Hvad man eksempelvis ikke oplever hos den almindelige Ford-forhandler er et komplet modelprogram, hvor samtlige 22 bilmodeller fra Ford står udstillet – herunder Ford Mustang og topversion af Ford Mondeo – Vignale.

Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din  

Når man har fundet en bil, er der store fladskærmsvægge, hvor man selv kan lege med at sammensætte drømmebilen via en iPad. Her kan man frit kombinere materialer, udstyr og farver på og i bilen, så man kan få et så realistisk billede af sin kommende bil som muligt.

Sløret løftes
Når den nye bil skal leveres, bliver du inviteret ind i butikken på en bestemt dato og et specifikt tidspunkt – og ikke blot en melding om, at “Du kan bare komme i løbet af fredagen”. Udleveringen af bilen er nemlig en af de særlige detaljer ved Fords nye butikskoncept.

Ved ankomst er bilen dækket over med en dug, som på bedste bilmesse-manér bliver hevet af med spotlyset rettet mod bilen. For selvom du selvfølgelig godt ved hvilken bil og farve, du har bestilt, så skal det gøres til en særlig oplevelse at få den leveret, mener Ford.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris  

Når sløret er løftet, bliver der brugt tid på at instruere i bilens funktioner samt opkobling af telefoner og andre personlige indstillinger, så alt spiller, når du triller ud af butikken. Og når du efter nogle dage har fået mulighed for at finde dig til rette bag rattet, bliver du ringet op fra butikken, som svarer på eventuelle spørgsmål, der måtte være opstået.

– Vores ambition er, at de nye FordStores skal give en harmonisk oplevelse for kunderne, både i butikken og online, og give den bedste oplevelse i klassen. FordStores er det bedste af det bedste fra Ford og vil være de nye spydspidser for mærket i Europas største byer, siger Gaetano Thorel, Ford Europas vicepræsident for marketing, i en pressemeddelelse.

Se også: Vildt Volvo-koncept: Gør bilen til en dagligstue  

De fem danske FordStores ligger i landets største byer. I København er det Andersen Biler, i Aarhus er det Via Biler, i Odense er det Autohuset Vestergaard, i Aalborg er det Brdr. Hosbond og i Esbjerg, som vi besøgte, er det Bjarne Nielsen.

Det er altså en bred palette af små og store tiltag, der skal bringe kunderne tilbage til Ford. Hvor vidt det lykkes må salgsstatistikkerne – særligt for de eksklusive Ford-modeller – vise med tiden.

Se også: Ny Opel Astra langer ud efter konkurrenterne på leasing  

Den største Tesla Model S har indtil nu officielt præsteret knap 700 hk, men i virkeligheden har den langt færre hestekræfter. Det skriver Tesla nu selv på mærkets hjemmeside.

Rettelsen kommer blandt andet efter kritik fra en gruppe danske Tesla-ejere, som mener, at det amerikanske elbilsmærke har oversolgt ydelsen af topmodellen P85D og bedt FDM føre sagen for sig.

I Norge, som er det ultimativt største marked for Tesla, har hver fjerde af i alt 600 Tesla P85D-ejere klaget, og sagen tages op af det norske forbrugerråd.

Biler – 22. sep. 2015 Sure kunder om Tesla: Leverer ikke de lovede hestekræfter  

Ydelsen er rettet ned
På hjemmesiden er effekten nu rettet ned fra 691 hk til 469 hk – og 539 hk i den såkaldte Ludicrous-mode. De mindre 85D og 70D modeller er ikke berørt af sagen.

Esben Pedersen, Tesla-kommunikationschef, siger:

– Reglerne har været i en gråzone. Og jeg kan godt forstå, at folk måske har syntes, at vi lige var smarte nok. Men nu har vi rettet det for at ligge fast. Nogen mener måske, at vi tidligere valgte at sætte os i det bedst mulige lys. Men nu sætter vi os altså i det dårligste lys rent effektmæssigt, uden nogen har bedt os om det, siger Esben Pedersen.

Bil nyheder – 18. sep. 2015 Kinesisk elbil skal slå Tesla på rækkevidde  

En tilståelsessag
FDM ser ændringen som en indrømmelse.

– Det er en tilståelsessag og en erkendelse af, at tingene ikke har været i orden, siger Per Alkestrup, som er jurist hos FDM.

– Jeg kan godt forstå, at folk er skuffede. Man har lovet noget, man ikke kan holde. Det er en overtrædelse af markedsføringsloven, lyder det fra juristen.

FDM havde i første omgang fået henvendelse fra seks Tesla-ejere. Men der er ifølge Per Alkestrup kommet flere til.

I øjeblikket arbejder parterne på at få en dialog.

– Vi har i øjeblikket en udveksling af standpunkter, lyder det diplomatisk fra Per Alkestrup, der arbejder på, at Tesla-ejerne får en form for kompensation.

Hvis parterne ikke bliver enige, hedder næste skridt Ankenævn for biler eller et civilt søgsmål.

– Det er nu op til Tesla, hvad der skal ske, lyder det fra Per Alkestrup.

Bil nyheder – 30. sep. 2015 I Danmark nu: Elbilen du ikke skal lade op  

Imødekommer ønsker
Esben Pedersen pointerer baggrunden for Teslas beslutning i en række medier med, at motorer er opgivet med det højeste output ifølge EU-regler, men at det nu ændres.

– Vores kunder har været i tvivl om, hvor mange hestekræfter Model S leverer på selve hjulene. For at skabe klarhed, har vi ændret måden, vi kommunikerer hestekræfter på vores hjemmeside.

– Vi gengiver som altid motorernes maksimale output, hvilket er et krav fra EU, men for at gøre det helt klart har vi nu også tilføjet ‘battery limited HP’. Det er ikke krævet af loven, og resultatet påvirkes af en række variabler (fx ladestatus og temperatur, red.). Men vi har valgt at offentliggøre tallet for at imødekomme ønsker fra vores kunder, lyder forklaringen fra kommunikationschef Esben Pedersen.

Det er som altid en udfordring at finde rundt i et marked, der svirrer med vejledende priser, tilbud, nye og ældre modeller, men i jagten på dæk er der trods alt kommet mere overblik. En række store online-grossister har fået følgeskab af værkstedsportaler som Autobutler og senest Cartendo.dk, hvor du kan søge udelukkende på dæk med montering på lokale værksteder.

Man kan dog også forsøge sig på klassisk vis med telefonrøret i hånden. Vi går på jagt efter det nye Goodyear Ultra Grip9 i størrelsen 165/70/14 til en typisk mikrobil som VW Up inklusiv montering. Men i vores jagt på et billigt dæk er vi naturligvis også lydhøre over for et godt tilbud på et andet anerkendt mærke.

Se også: Sådan finder du det bedste vinterdæk til dine behov

Skjulte udgifter
Vi sidder rent fysisk i Syddanmark og søger på postnumre i henholdsvis Kolding, Odense og postnummer 2100 i hovedstaden.

Vi fodrer Cartendo-portalen med oplysninger og får straks 15 lokale bud på dæk fra en række værksteder. Med 585 kr. per Goodyear-dæk ser den billigste pris rimelig ud, men du kan først se monteringen, når du klikker dig længere ned i menuen, så prisen lander totalt på 3140 kr. Selv om priser på dæk og montering er højere i hovedstaden, ender vi faktisk på det billigste tilbud på 2890 kr. i Rødovre.

Vi klikker os ind på Superdæk Service, Quickpot, Goodgrip.dk og Daekonline, hvor montering er inkluderet de to første steder, mens den kan tilkøbes hos lokale værksteder for 400-500 kr. hos de andre. Nu lander vi priser, som hedder 2696 kr., 2595 kr., 2238 kr. og 2330 kr. Altså point til netfirmaerne.

Daekonline har flere typer af dækket. Vi ringer for at spørge lidt ind og bliver stillet om til et klikkende fjernnummer, hvor damen i callcentret i udlandet svarer på lidt gebrokkent dansk, men giver korrekt svar.

Vi prøver, om der er lidt at hente ved at ringe til Superdæk frem for kun at bruge nettet. Her får vi umiddelbart opgivet en pris, som matcher nettets. Da vi spørger til alternativer, anbefaler ekspedienten med det samme Hankook W442, som har et par år på bagen.

– De år var der jo masser af roser til Hankook i tyske tests, lyder det.

Dem kan han klare fire styk af til 2190 kr. alt inklusiv. Det er en slat mindre end de 2396 kr., som en indtastning på Superdæks hjemmeside oplyser.

Se også: Varebiler sjusker med vinterdæk

Besøg hos bilforhandlere
Opildnede går vi videre til en lokal Skoda-forhandler.

– Jeg kan ikke klare Goodyear. Men jeg har Continental TS850, som også er gode, til en rimelig pris. Vi har ikke Hankook eller andre billig-alternativ. Når prisforskellen er så lille, kan man lige så godt ofre det sidste og få dæk, som er væsentlig bedre, lyder det.

Prisen lander på fornuftige 2500 kr. inklusiv alt, mens en nærliggende VW-forhandler kan klare de samme dæk for 2935 kr.

Et sidste opkald til et af de lokale dækcentre uden for kæderne, breder viften ud. Her lander Goodyear-dækkene på 2542 kr. og Continental dæk som hos Skoda til samme pris som Goodyear-dækkene. En forespørgsel på billigere dæk lander på Gislaved til 2400 kr. Her er besparelsen altså lille.

Se også: Test: Billige forlygte-pærer falder igennem

Konklusion
Det kan uanset metode være penge værd at orientere sig i markedet. Det kan du fint bruge søgemaskinerne Cartendo eller Autobutler til. Efterfølgende kan det dog give god mening at bruge et par minutter på at ringe til de værksteder, du ellers havde overvejet. Hvis de ikke kan matche prisen, har de måske et tilbud, som er næsten lige så godt.

Der kan være penge at spare på opringningen, hvis du ser på udvalget af dæk lige under toppen. Altså dæk fra de store mærker, som måske kom på markedet for et år siden og er sikre nok.

* * *

Gå efter de nyeste dækmodeller

Goodyear Ultragrip9har høstet hæder som testvinder i størrelsen 165/70/14, som passer til en række mikrobiler. Der er kun få hundrede kr. at spare i forhold til væsentligt ringere dæk. Så vælg her de bedste. Foto: PR  

Vinterdæk bliver løbende bedre og mere komfortable. Derfor er det en god ide at gå efter de nyeste modeller, når du kigger efter vinterdæk. Her er de store internationale test fra ADAC og FDM gode ledetråde.

Dækkene kan groft set deles ind i de nyeste premiummodeller, de gode mellemvarer med gårsdagens teknologi og de billige, ukendte mærker.

Hvis du ikke har en ny bil i den dyre ende, som skal yde optimalt, kan der være fornuft i at kigge mod nogle af alternativerne i toppen af premium-listen, som måske har et par enkelte år på bagen, men gå udenom de helt billige, da de sikkerhedsmæssigt er for stor en risiko.

Hvis du har en mikrobil og kun kører få kilometer inde i byerne, kan der være god fornuft i at spare pengene, beholde sommerhjulene på året rundt og så lade bilen stå, når vejret virkeligt viser tænder, mens der er klar logik i vinterdæk, hvis du kører meget og uden for byerne.

Se også: Test: Her er bilen du ikke kan slå ihjel

Inspiration på nettet
Hvis du skal skyde dig ind på, hvilke egenskaber dækket skal have, kan hjemmesiden daeklabel.dk hjælpe.

Her indtaster du din bils registreringsnummer og vælger dækkenes dimensioner. Herefter kan du sortere dæk efter rullemodstand, vådgreb og støj.

Hjemmesiden står dog ikke inde for de egenskaber for dækket i vinterføre, der er beskrevet.

Det er i høj grad brugte biler med mindre end tre år på bagen, som oplever prisfald efter nedsættelsen af registreringsafgiften. For selvom det kun er nye biler, der bliver direkte påvirket af ændringen, presser de nye, lavere priser samtidig prisen på de brugte modeller ned.

Se også: Ny undersøgelse: Her de mest driftsikre biler

Omkring 2600 biler – hvilket svarer til 12,4 procent af de ca. 21.500 brugte biler under tre år, der er til salg – er blevet sat ned i pris. Og i gennemsnit er bilerne blevet sat ned med 12.500 kr. i løbet af den seneste uge. Det viser friske tal, som søgemaskinen Autouncle har analyseret.

Øget gennemsigtighed
Hos Autouncle ser man overordnet de faldende priser som et godt tegn.

– Vi ser, at priserne på de nyere brugte prompte blev justeret efter afgiftsnedsættelsen i sidste uge. At markedet reagerer så hurtigt, opfatter jeg som et udtryk for en stærkt øget gennemsigtighed, og at forhandlerne agerer i forbrugernes interesse for at sikre, at det også efter afgiftsnedsættelsen er trygt og attraktivt at handle brugt. Så det her er rigtig godt nyt for forbrugerne, lyder det fra den administrerende direktør hos Autouncle, Johan Frederik Schjødt.

Se også: Her er vinderen af Årets Bil i Danmark 2016

Autouncle har siden sidste uge overvåget brugtbilsmarkedet nøje og kan nu konstatere, at det er ganske almindelige familiebiler, der nu bliver sænket i pris. Herunder har vi samlet de ti modeller, som flest sælgere har sænket prisen på.

Hvis bilen skal skiftes ud i løbet af det kommende år, skal du måske lige lægge vejen forbi din lokale Opel-forhandler. Det var i hvert fald storfavoritten Opel Astra, der endte med at løbe med sejren, da Årets Bil i Danmark 2016 blev fundet ved et arrangement torsdag aften i motorjournalisternes klub i Danmark, MKD.

Bredt finalefelt
Finalefeltet bestående af Audi A4, Jaguar XE, Mazda CX-3, Volvo XC90 og Opel Astra blev fundet i oktober måned, hvor bilerne blev udvalgt blandt mere end 30 kandidater.

Se også: Årets Bil 2016 kåres i aften: Her er de nominerede

Finalefeltet udmærkede sig i år ved at være usædvanligt bredt – blandt andet fordi der for første gang var en SUV i form af Volvo XC90 repræsenteret. Og hvor Opel Astra kan fås fra lige under 200.000 kr., så ligger den luksuriøse model fra Volvo med en pris på over 1.000.000 på hvide plader, så også prismæssigt var der usædvanligt stor spredning i feltet.

Ganske overraskende præmierede de danske motorjournalister i høj grad Volvo XC90 for sit enestående sikkerheds- og komfortniveau, hvilket i sidste ende var nok til en samlet andenplads i dette års kåring, men juryen bestående af 19 motorjournalister endte altså med at kåre Opel Astra som den endelige vinder.

Bil nyheder – 14 timer siden Dyreste felt nogensinde: Her er de nominerede til Årets Bil

– Opel Astra bidrager som sådan ikke med noget, vi ikke har set før i bilverdenen, men i sin klasse er Opel Astra i høj grad med til at rykke grænserne for, hvad man kan forvente af moderne teknik og sikkerhed til en danskervenlig pris. Derfor er det i mine optik den helt rigtige vinder af titlen, forklarer formanden for MKD, Mikkel Thomsager, der til daglig chefredaktør på Bil Magasinet.

Storfavorit på forhånd
Astra var da også på forhånd udnævnt som storfavorit hos både Danske Spil og Betsafe, hvor man kunne spille på resultatet. Hos Betsafe gav man blot pengene 1,6 gange igen på en sejr til Astra, mens der trods alt var en anelse mere at hente hos Danske Spil, hvor en titel til Astra udløste en gevinst på 1,8 gange indskuddet.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her

Opel har tidligere kunnet bryste sig af en model, der har fået tildelt den prestigefulde titel som Årets Bil i Danmark. Sidst det skete var i 2012, hvor elbilen Opel Ampera løb med sejren, men også den noget mere udbredte Opel Corsa er tidligere løbet med sejren.

I aften er en stor del af landets motorjournalister samlet for at kåre Årets Bil i Danmark 2016. I alt fem biler blev nomineret efter den indledende udvælgelse, som fandt sted på FDM Jyllandsringen i oktober.

Se også: Dyreste felt nogensinde: Her er de nominerede til Årets Bil

Her var i alt 19 jurymedlemmer med til at udvælge finalefeltet efter testkørsler af årets nye biler. De fem biler, som i år har udmærket sig nok til at gå videre til finalerunden, er: Volvo XC90, Jaguar XE, Audi A4, Opel Astra og Mazda CX-3.

– Det er nok det dyreste finalefelt, vi nogensinde har haft. Det er helt unikt, og det siger bestemt noget om markedets udvikling, udtalte Mikkel Thomsager, som er chefredaktør på Bil Magasinet og formand for Motorjournalisternes Klub Danmark, der står bag kåringen, efter nomineringen i oktober.

Mikkel Thomsager er formand for Motorjournalisterne Klub Danmark, der står bag kåringen af Årets Bil. Han vurderer, at årets finalefelt formentlig er det dyreste, man har set i Årets Bil-sammenhæng.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her

Volvo for de velhavende
Særligt Volvo XC90 trækker feltets gennemsnitspris op med priser fra ca. 1,1 millioner kr. Volvoen er en full-size SUV med mulighed for syv sæder samt sikkerheds- og luksusudstyr i særklasse.

Sikkerhedsudstyret omfatter blandt meget andet en avanceret automatisk nødbremse. Bilen kan også udstyres med en fatpilot, der selv styrer og bremser i forbindelse med køkørsel.

Volvo XC90 er den første model i en ny generation af Volvo-modeller, som benytter samme platform og firecylindrede-motorer med trykladning.

Se også: Volvos mesterværk

Køreglad Jaguar
Jaguar XE er en helt ny modelvariant fra det britiske bilmærke med indisk ejerskab. Bilen er en direkte konkurrent til biler som BMW 3-serie, Mercedes C-klasse og Audi A4.

Den mindste Jaguar har fokus på dynamiske køreegenskaber og bliver særligt interessant for firmabilister.

Også denne finalist ligger i den dyre ende med kontantpriser fra ca. 500.000 kr.

I dette prisleje ligger også den seneste generation af Audi A4, der også er blandt finalisterne. A4’eren har altid været kendt for sine fremragende allround-egenskaber. Og den nye er ingen undtagelse.

Se også: 10 i test: Her er den bedste firmabil til dig

Favoritten er Opel Astra
Mazda CX-3 er en lillebror til den kendte CX-5. Det er en såkaldt crossover, der er baseret på platformen fra den lille Mazda 2, men har motorerne fra Mazda 3 og mulighed for firehjulstræk. Prismæssigt starter den ved ca. 215.000 kr. og er dermed i den billigere ende af feltet.

Det samme kan siges om den nye Opel Astra, som af flere betting-firmaer er spået vinderplaceringen ved Årets Bil i aften. Den nye Opel Astra udmærker sig bl.a. ved mulighed for meget avanceret ekstraudstyr.

Den endelige vinder af titlen som Årets Bil 2016 kåres i aften.

Det kan tilsyneladende betale sig at investere i en særligt dyr bilmodel, hvis man vil undgå for mange værkstedsbesøg og i stedet stryge direkte gennem syn den ene gang efter den anden.

Se også: Surt show: Rig filmstjerne må nøjes med at se på sjælden Ferrari

Det synes i hvert fald at være konklusionen på en helt ny undersøgelse, som den tyske synsvirksomhed Technische Überwachungs Verein (TÜV) gennemfører hvert år. Denne gang deltager omkring 9.000.000 biler.

Porsche giver de andre baghjul
For selvom både Mercedes, Audi, BMW og til dels Toyota klarer undersøgelsen med tilfredsstillende resultat, så er der ingen tvivl om, at når først bilerne begynder at få nogle år på bagen, så er der ingen, der kan følge med den klassiske Porsche 911.

Bil nyheder – 14 timer siden Til køreprøve i Porsche: Se elever skræmt fra vid og sans

Undersøgelsen er inddelt i fem aldersklasser: 2-3 år, 4-5 år, 6-7 år, 8-9 år og 10-11 år. Og i alle de tre sidste kategorier finder vi 911’eren på toppen af listen som bilen med absolut færrest fejl. Kun ni fejl pr. 100 biler er der registreret på den eksklusive sportsvogn, mens det samlede gennemsnit for alle de undersøgte biler med 4-5 år på bagen er mere end 19 fejl pr. 100 biler.

Lige så dominerende, som Porsche 911’eren er i de tre ældste kategorier, lige så altoverskyggende er Mercedes, når vi ser på den yngste kategori. Den tyske bilproducent med det klassiske stjernelogo sætter sig nemlig på samtlige fire pladser i toppen af tabellen med fire forskellige modeller, og ud af de ti mest driftsikre biler med 2-3 år på bagen har seks af dem en stjerne på fronten.

Japansk producent dominerer samlet
Det er dog ikke kun tyskerne, der kan finde ud af at lave driftsikre bilmodeller. Verdens største bilproducent Toyota udmærker sig igen i år som det mest dominerende bilmærke på listerne over biler med færrest fejl.

Se også: Sportsvogn til hverdagen: Ibiza Cupra er billig og hamrende hurtig

Toyota tegner sig nemlig for hele 14 placeringer i top-10 inden for undersøgelsens fem forskellige alderskategorier. Det er der ingen andre bilmærker, der kan hamle op med, og den japanske bilgigant markerer sig altså således som det bilmærke, der har flest top-10 placeringer i den anerkendte tyske undersøgelse.

Hvordan ville du reagere, hvis du på dagen for køreprøven fik at vide, at det skulle foregå i en Porsche? De fleste vil sikkert instinktivt juble over udsigten til at komme bag rattet af en lækker sportsvogn, men når det sker i forbindelse med en køreprøve, skal man nok passe på med at glæde sig for tidligt.

Samfund – 14. maj 2015 Køretime afslører: Så rådne er vi bag rattet

I hvert fald viser ovenstående video, som er en reklame for Porsche Driving Experience, at det kan være noget af en udfordring at skulle koncentrere sig om at overholde færdselsloven og køre sikkert med en motorsagkyndig siddende på passagersædet, når det foregår i en kraftfuld Porsche.

Svære spørgsmål
Underholdningen begynder allerede, før køreskoleeleverne har tændt bilen. Her skal de nemlig svare på et af de klassiske spørgsmål: “Hvor tjekker man oliestanden henne?”. For som de fleste bilinteresserede ved, finder man Porschens motor bagest i bilen, men det er eleverne ikke klar over, så da de ser under hjelmen på forenden, kigger de undrende ned i bilens tomme bagagerum.

Se også: Dovne svenskere kan få julegaver leveret i bagagerummet

Ligeledes volder det også de unge mennesker problemer at tænde bilen, da tændingen i en Porsche jo som bekendt sidder i venstre side. “Er bilen til venstrehåndede personer?” spørger en af de stakkels piger blandt andet.

Fuld gas
Da det omsider lykkes de nye bilister at få bilen ud i trafikken, er det tydeligt, at de ikke er vant til at beherske de mange hestekræfter, der er til rådighed, når speederen trykkes i bund. Kraftige accelerationer og halsbrækkende opbremsninger går igen hos alle eleverne.

Se også: Sportsvogn til hverdagen: Ibiza Cupra er billig og hamrende hurtig

Værst går det i en rundkørsel, da en af pigerne får trykket lidt for aggressivt på gaspedalen, hvilket får den baghjulstrukne sportsvogn til at skride ud. Hun får dog på imponerende vis styret kontra, så bilen drifter en kvart omgang i rundkørslen.

Hvorvidt den sjove gimmick er reel, eller om den i virkeligheden er lavet med en håndfuld unge skuespillere, vil vi ikke gøre os kloge på, men under alle omstændigheder er det en temmelig underholdende video.

Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din

Se også: Surt show: Rig filmstjerne må nøjes med at se på sjælden Ferrari

Miljømyndighederne i Sydkorea har besluttet at føje Sydkorea til listen af lande, der straffer Volkswagen for skandalen om snydesoftware, der får bilproducentens biler til at fremstå mere miljøvenlige i test end i virkeligheden.

Volkswagen i Sydkorea er blevet idømt en bøde på 12,3 millioner dollar – svarende til 86,9 millioner kroner. Derudover skal 125.000 biler kaldes tilbage fra de sydkoreanske veje.

Bilproducenten har accepteret både bøde og ordren på tilbagekaldelse.

De sydkoreanske myndigheder har valgt at udvide undersøgelsen til 16 andre udenlandske bilproducenter – inklusiv BMW, Mercedes, Porsche, Volvo, Peugeot og Ford.

De undersøgelser forventes færdige til april næste år.

Myndighederne i Tyskland har tidligere indledt lignende undersøgelser af flere andre bilproducenter.

Tidligere har den tyske bilproducent tilbagekaldt 11 milliarder biler på verdensplan.

Den øverste chef for Volkswagen, Martin Winterkorn, er trådt tilbage, og de amerikanske myndigheder har ved enkelte lejligheder inddraget ledende Volkswagen-chefers pas.

Skandalen startede 18. september, da de amerikanske myndigheder for miljøbeskyttelse, Environment Protection Agency, anklagede Volkswagen for at installere software, der får bilerne til præstere bedre i test end i virkeligheden.

Programmet blev kun aktiveret, når bilerne skulle forbi de amerikanske testanlæg. Bilen genkender test-cyklussen hos de amerikanske myndigheder og sætter en særlig ren forbrænding i gang, mens testen står på.

Så snart bilerne kører ude på vejene, bliver der skruet op for forureningen, så den overskrider de amerikanske grænseværdier. Forureningen kan have overskredet grænseværdierne med helt op til 40 gange det tilladte.

En historisk sænkning af registreringsafgiften på biler blev i sidste uge forhandlet på plads i forbindelse med finanslovsaftalen for 2016. Mange bilforhandlere har allerede sænket priserne, så de matcher den nye registreringsafgift på 150 procent i stedet for tidligere 180 procent på biler, der koster over ca. 170.000 kr i udsalg.

Men kan man nu være helt sikker på at få den prisreduktion, man regner med? Som bilkøber er der i hvert fald et par ting, man bør være opmærksom på resten af året, lyder rådet fra FDM.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris

Skat opkræver stadig 180 procent
Selvom afgiftsændringen, allerede fik virkning i fredags (20. november 2015), bliver lovændringen nemlig først færdigbehandlet i Folketinget lige før jul – herefter kan loven så træde i kraft 1. januar 2016.

Derfor opkræver Skat også fortsat den gamle 180-procents registreringsafgift indtil nytår – i fuld overensstemmelse med lovforslaget.

Efter nytår vil Skat så refundere differencen, for biler indregistreret siden 20. november i år. Men i første omgang skal der altså lægges ud – og helst af forhandleren. Betaler du som privatperson de fulde 180 procent til forhandleren, har du også risikoen for ikke at få refunderet dine penge, hvis forhandleren f.eks. er gået konkurs i mellemtiden, lyder det fra konsulent i FDM’s politiske sekretariat Dennis Lange.

Dertil kommer spørgsmålet om, hvem der bærer risikoen, hvis lovforslaget falder, selvom den risiko ifølge Dennis Lange er så tæt på nul, som man overhovedet kan komme.

– Vi mener, at det er forhandleren, der har risikoen som den erhvervsdrivende. Vi mener ikke, at det er forbrugeren, der skal stå med den, siger han.

Se også: Tesla tilbagekalder samtlige Model S-biler verden over

Har sænket priserne
Peugeot er et af de bilmærker, der allerede har sænket priserne uden forbehold.

– Kunden får bilen til de priser, bilerne står til nu med 150 procents afgift. Og så er det forhandleren, der bærer risikoen, indtil loven er vedtaget, siger informationschef Hanne Langsig Sørensen, og fortsætter:

– Men vi anser det i virkeligheden ikke for nogen risiko, for der er jo et flertal bag forslaget, så vores kunder skal ikke være fanget i et limbo i den periode.

Hos BMW har man også sænket priserne, men med forbehold for den endelige vedtagelse af lovforslaget:

– Vi har sænket priserne, men i og med at afgiftsreduktionen ikke er endeligt vedtaget, så er det klart, at vi er nødt til at tage dette forbehold. Hvis det mod forventning skulle falde til jorden, så vil hele branchen jo gå tilbage til de gamle priser, lyder det fra pressechef Mette Lolholm.

Se også: Test: Her er bilen du ikke kan slå ihjel

Får du fuld værdi af afgiftslettelsen?
Hos FDM råder man til at være opmærksom på, hvad der står om risikoen i slutsedlen:

– Man skal sikre sig, at man ikke står med risikoen som bilkøber. Hvis man er medlem af FDM, er det en mulighed lige at køre slutsedlen omkring os, og få tjekket at tingene er, som de skal være, siger Dennis Lange.

I det hele taget opfordrer han bilkøbere til at være opmærksomme på, om man får fuld effekt af afgiftsreduktionen lige nu.

– Man skal holde tungen lige i munden. Man skal sikre sig, at man får den fulde gevinst, man skal have ved den her afgiftsnedsættelse.

– Man skal også være opmærksom på, at prisen på en eventuel byttebil ikke ændrer sig, så det alligevel kun er forhandleren, der vinder på det her. Det er jo ikke meningen med afgiftsnedsættelsen.

Se også: Test: Billige forlygte-pærer falder igennem

Er det en hensigtsmæssig måde at gennemføre afgiftsomlægningen på?

– Jeg er ikke i tvivl om, at det nok skal give noget bøvl og nogle risikerer nogle penge, men der vil komme bøvl ud af det uanset hvad. Alt andet lige kunne man ikke lade afgiftsændringen vente til første januar, så havde man sat bilmarkedet i stå, lyder det fra Dennis Lange.

Private, som vil importere en bil fra udlandet, må lægge afgift efter de gamle regler indtil nytår, men får ligeledes penge retur i det nye år, forudsat at afgiftsændringen vedtages som forventet. Enkelte importvirksomheder arbejder dog efter de nye regler allerede nu.