03-07

Generelt inden for 3 år af bilen ikke vises fænomenet olieudslip, olielækage, oliespild olielækage “, så længe dem, for år af bilen”, og de fleste af olieudslip er forårsaget af den aldrende motor pakning, så længe ejerne normalt er opmærksomme på bilen og fandt bilen olieudslippet er ikke svært. For eksempel, være opmærksom, når der er ingen parkeringspladser beneath olien, er olien ikke bekræftet. Faktisk lokale
forskellige modeller tilbøjelige til olieudslip er også forskellige, som en stor sammenhæng med holdbarheden af ​​samling proceskomponenter, ofte nogle motorer er givet nedenfor, hvor lækage af reference. 1, et bundkar pakning eller den gamle forringelse skrue løs olie (eller bundkar pakning udskiftning) 2, lækage olie bortledningssneglen løsnen, mangler udstyr pakning, beskadigelse bardunstrammeren (blok eller sump olieskift i overensstemmelse med situationen ) 3, tandremsdækslet pakning aldrende olie (lim transducer pad) 4, ventilen toppakning forsegling lækage oliekammer (pakning ændring) 5, foran krumtapakslen olie segl (fælles forreste tætning ændring) 6, krumtapakslen olie segl (forsegle transduceren) 7, forsegle oliekøleren olie Mifengbuyan ældning (i andre pakning) 8, maskine filter pakning aldring Mifengbuyan basisolie (i andre pakning) ovenfor de otte sted er den nemmeste bil motorolie udsivning af olieudslip, hvor kun ser, når den olielækage fundet i bilen, stadig nødt til at kontrollere og fjerne. Motorolie nedsivning

07-02

Om vinteren, temperaturer i de fleste dele af lave, lange kolde årstid, for maskiner, at brugen af ​​et køretøj bringe en masse besvær. Følgende er nogle af de problemer, der bør bemærkes, når motoren bruges om vinteren.

(1) fyldning problemer, hvis frostvæske jævn start af motoren, anvendes fortrinsvis som en frostvæske kølevæske.

Selv om dette bruge lidt penge, men det eliminerer risikoen for en masse besvær og frossen motor. Valget af frostvæske, skal kvaliteten være kvalificeret, især frostvæske pH (pH-værdi) og dens stabilitet til at opfylde kravene, da det ellers vil korrodere vandveje, vandlås, der forårsager lækager og andre fejl. Endvidere bør frostsikring valgt være lavere end frysepunktet for den laveste temperatur område ligger omkring 5 ℃
, frostvæske og for regelmæssig kontrol af udøvelsen frysepunktet, for at undgå frysning af motoren.

at bemærke, at hvis der findes i olie-emulsion fortykningsmiddel blev dannet, udtrykt frostvæske lække ind i motorolien, generelt på grund af demineraliseret vand og frostvæske glycoler anvendes som det vigtigste råmateriale forberedelse, når en sådan frostvæske sive ind i motorolien, hvor olien og ethylenglycol kan reagere kemisk og producere en tyk mælkeagtig deraf. Efter dette punkt, og vand lækker i olien i olien bliver mælkeagtig der er en forskel. Fordi det er sjældent, håber jeg at tegne alles opmærksomhed.

(2) olie spørgsmål, herunder valg af smøremidler og fyringsolie.

til kvalitetsniveauet for smøreolien, generelt vælges i overensstemmelse med kravene i specifikationen af ​​motoren, smøreolien på plads midlertidigt, hvis ikke, smøreolien kan bruges i stedet for et højt niveau, men kan på ingen måde ringere end standard maskine, ellers, på grund af smøreolien niveau er for lavt forårsaget af mekanisk uheld. Sørg for, at olietrykket er normalt under motorens brug. Vinter dieselmotor flygtig til at bruge stærke diesel lav kvalitet, generelt bør den valgte henvisning dieselolie være under den omgivende temperatur, hvor 5 ~ 10 ℃.

(3) blev tilsat, stille spørgsmålet, hvis motoren starter demineraliseret vand er svært, det bør hæve det varme vand, hvis det er nødvendigt at starte med en lav temperatur væske.

Hvis du starter, før du tilføjer koldt vand, let blev afsluttet, vand starter ikke at fryse sker under tilsætning af vand eller i køleren, osv, kan ikke medføre, at kølevand omsætning, og selv sprængfyldt radiator fiasko. Fyld varmt vand, dels at forhindre frysning af ovennævnte fænomen, for det andet er at øge temperaturen af ​​motoren, det er befordrende at starte. Selvfølgelig, hvis temperaturen ikke er meget lav, tilsæt koldt vand kan stadig starte, du kan også tilføje koldt vand, men det må blive blødgjort. Da vandet blødgøringsprocessen uden tilsætning af motorens afkøling, under opvarmning, kølesystemet let deponeret skala omkring vandvejen. Plus ofte sætte hårdt vand skala deposition sats er meget hurtig, hurtigt at reducere den kølende effekt af motorens kølesystem, selv blokerede vandveje cyklus, hvilket får motorens temperatur er for høj eller “koge, returvand” og så videre.

plus, sætte demineraliseret vand bør være opmærksomme på følgende spørgsmål.

1. Brug ikke lavtemperaturbegyndende væske ofte. Fordi koldstart var tilbøjelig til at banke, banke, motorskader stor, vil hyppig brug forkorte motorens levetid.

2. Start ikke med iskoldt vand.

vinter, for at lette den enkelte operatør at starte eller længere væk på grund af vand, tilsæt blødgjort tilgang efter den første start, det er meget forkert. Fordi motoren startes tør, fordi kroppen uden kølemiddel, temperaturen af ​​hver del af motorens stiger hurtigt, især omkring et forbrændingskammer af cylinderhovedet vandkappe, etc. og særligt høje temperaturer, så tilsætningen af ​​demineraliseret vand is, vand og et cylinderhoved Sættet vil bryde på grund af pludselig afkøling.

3. Mekanisk normal driftstemperatur for motoren skal holdes på over 50 ℃.

Ellers grund af den store viskositet af smøreolien af ​​motorens rotation modstanden stiger, det er vanskeligt at danne oliefilm friktion, kombineret med dårlig brændstof forstøvning, flushing oliefilm, hvilket fører til øget slid på motoren, øget brændstofforbrug og kørende .

4. Sluk ikke for branden umiddelbart efter at maskinen er stoppet.

fordi, efter stop af motoren temperatur er forholdsvis høj, straks slukke dræning hvis vandkappen på den ydre del af cylinderen, et cylinderhoved i kontakt med vand afløb på grund af pludselig skarp nedgang i temperatur, ved at forårsage den indre og ydre Temperaturforskellen er for stor til at forårsage revner i cylinderblokken og cylinderhovedet. Så det bør først tomgang i nogle minutter, indtil vandet faldt temperaturen til 40 ~ 50 ℃, og derefter tænde for vandet, og grundigt gjort og derefter slukke for vandet, eller det kan være en vis restfugtighed i de indre dele såsom pumper, vandpumper og andre dele forårsaget af revner og Vandtætningen tårer og lækker.

5. Åbn radiatordækslet, når du dræner.

dræning tid uden at åbne kølerdækslet, en del af kølevandet kan strømme, men tætningsvirkningen af ​​kølerdækslet, med den indre køleplade at reducere mængden af ​​vand, en vis grad af vakuum, vandet bremser Eller udskæres, hvilket forårsager skade på maskinen på grund af ufuldstændig vandudledning.
Forholdsregler ved brug af motoren

02-26

ilt sensor er en fiasko og forgiftning forebyggelse ofte svært, især hyppig brug af blyholdig benzin i bilen, selv Den nye iltføler kan kun fungere i tusindvis af kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af ​​oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.

Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning.

Generelt siliciumforbindelsen indeholdt i smøreolien og benzin genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, oxygensensoren vil mislykkes, og således at anvende kvalitet Godt brændstof og smøremidler. At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.

oxygensensor svigt bestemmelse

oxygensensor spændingsudsving omkring 0.5V eller arbejde, udsving i intervallet mellem 0,1 ~ 1V Spændingsjitterfrekvensen slår omkring 8-10 gange om 10 sekunder. Hvorved oxygensensoren kan bestemmes, at driftstilstanden, den spændingsudsving område er for lille eller langsom slog ikke frekvens.
ilt sensor

har praktiske anvendelser zirconia ilt sensor og de to former for titanium oxid ilt sensor. Og en fælles oxygensensor har en enkelt tråd, to-leder og tre-lead point ,; enkelt bly er en zirconiumdioxidtypen oxygensensor; dobbelt bly er titanoxid typen oxygensensor; tre bly opvarmes zirconia iltsensoren I princippet anvendes der ikke tre oxygen-sensorer af blytype i stedet.

tilfælde af et svigt af oxygensensoren, vil computeren elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer ikke give oplysninger om oxygenkoncentrationen i udstødningsrøret, og kan derfor ikke luft-brændstofforholdet feedback kontrol, vil motoren øge brændstofforbruget og emissioner, motorens tomgangshastighed ustabilitet opstår, fejltænding, bølge og andre fejl fænomen. Derfor er det nødvendigt at fejle eller erstatte det i tide.

observeret af farven på den øverste del af oxygensensoren kan også bestemme fejlen:

① top lysegrå: Dette er den normale farve oxygensensoren;

② hvid top: forureningen fra silicium, oxygensensoren skal udskiftes; (nedenfor)

③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygen skal udskiftes sensorer; Salg

④ sort top: forårsaget af koks, udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.

ilt sensor rolle

i katalysatoren motorer til at reducere udstødning forurening, ilt sensor element er afgørende. Da gasblandingen luft-brændstof-forholdet afviger fra den støkiometriske luft en gang, trevejskatalysator til rensning kapacitet CO, vil HC og NOx reduceres kraftigt, således at en iltsensor anbragt i udstødningsrøret til detektion af koncentrationen af ​​oxygen i røggassen, og udstedt ECU tilbagekoblingssignal, forøgelse eller formindskelse af brændstofindsprøjtning mængde af injektoren styres af ECU derefter, for derved at styre luft-brændstofblanding gas i nærheden af ​​den teoretiske værdi.

[Å] også kaldet en oxygensensor (lambda) sensor. λ er et magisk brev, der ofte bruges til at udtrykke en bestemt kritisk tilstand. I bilen til måling luftoverskudsforholdet, det normale område er mellem 0,97 til 1,03, mens når λ0.97, (blandet gas af luft og brændstof dannes) blandingen er for tyk, er større end 1,03 [lambda] for mager blanding. Oxygensensoren at måle indholdet af den blandede gas koncentration detekteres af røggassen oxygen og derved justere brændstofindsprøjtning, at holde koncentrationen af ​​blandingen på et ønsket niveau. Høj

rig blanding (brændstofindsprøjtning mængden er for stor), når køretøjet er utilstrækkelig forbrænding, CO-indholdet i udstødningsgassen, sod let (sort daisy måde), og endog øget brændstofforbrug udstødning stink , en mager udstødningsgasblandingens delvis overdreven NO Oplevelsen under kørsel er ofte underdimensioneret.

katalysatorer og ilt sensorer er tvillinger, hvis iltsensoren mislykkes, unormal forbrændingsmotor, katalysatorer vil snart dø.

Fejl
ilt sensor

1, ilt sensor forgiftning

ilt sensor og forgiftning er ofte en vanskelig forebyggelse former for fejl, især hyppig brug af blyholdig benzin biler, selv ny ilt sensor, kan kun arbejde et par tusinde kilometer. Hvis kun en lille blyforgiftning, og derefter bruge en tank af blyfri benzin, kan føre til at fjerne oxygen sensoroverfladen, at genoprette normal funktion. Men på grund af den høje temperatur udstødningsgas, indersiden bly invasion, hindret diffusionen af ​​oxygenioner, oxygen sensor fiasko,, så det kan kun udskiftes.

Desuden iltsensoren er også almindelig silicium forgiftning. Generelt benzin og smøreolie indeholdt i siliciumforbindelsen genereret efter forbrænding silica, ukorrekt brug af silikonegummi pakning silikone udsender gas, vil iltsensoren mislykkes, og således at bruge en god kvalitet brændstof og lube . At installere den rigtige udvælgelse og reparation gummipakning, belægningen ikke angivet af fabrikanten og et frigivende middel end opløsningsmidlet anvendt i sensoren.

2, carbon

er ikke godt på grund af forbrændingsmotoren, en iltsensor dannet i overfladearealet carbon eller den indre oxygensensor i olie- eller støvaflejringer, etc., hindre eller blokere udeluften indre lambdasonde, oxygensensoren udgangssignalet er unøjagtig, luft-brændstof-forholdet ECU ikke kan korrigeres i tide. Koks, primært til øget brændstofforbrug, emissionsniveauer blev væsentligt forøget. På dette tidspunkt, hvis sedimentet er fjernet, vil normal drift genoptages.

3, oxygensensoren keramiske fraktur

oxygensensor keramiske hårde og sprøde, med en hård genstand ramt af stærk luftstrøm eller skyllet, således at fragmenteringen kan svigte. Vær derfor forsigtig, når du håndterer og finder problemer i tide.

4, varmelegeme modstandstråd burnout

til den opvarmede oxygen sensor, hvis varmelegememodstanden wire erosion, er det vanskeligt at nå normale driftstemperatur for sensoren at miste effektivitet.

5,-linie afbryde oxygensensoren

6, oxygensensoren farveudseendet inspektion

Fjern iltsensoren fra udstødningsrøret, gennem kontrolorganerne sensorer på huset Uanset om porerne er blokerede eller ej, er den keramiske kerne beskadiget. Hvis det er beskadiget, skal iltføleren udskiftes.

observeret af farven på den øverste del af ilt sensoren kan også bestemme fejlen:

① øverste lysegrå: Dette er den normale farve af en lambda-sonde,

② White Top: silicium forurening, skal iltsensoren udskiftes;

③ brun top: forureningen fra bly, hvis den er alvorlig, oxygensensoren skal udskiftes;

④ sort top: carbonaflejring forårsaget af og udelukkelse af motoren indskud svigt, sædvanligvis automatisk fjerne kulaflejringer på oxygensensoren.

primære ilt sensor omfatter en zirconia varmeelement i varmestav, ved varme stænger (ECU) computerstyring, når indsugningsluften beløb er lille (lav udstødningsgas temperatur) af opvarmningsstrømmen til varmestaven sensor, som muliggør den præcise Påvis iltkoncentrationen.

på begge sider af de indre og ydre rør i tilstanden af ​​zirconium element (ZrO2) er forsynet med en platinelektrode, for at beskytte platinelektroden, med en keramisk ydre coating maskine, højere end det atmosfæriske oxygenkoncentration inde input, oxygenkoncentrationen i den ydre input Under bilens udstødningsgaskoncentration.

Det bemærkes, at, skal blyfri benzin anvendes anvendelsen af ​​katalysatorer, eller tre-vejs katalysator og iltsensorer vil mislykkes snart. Bemærk igen, at den ilt sensoren i en stabil accelerator, vigtigere rolle i forberedelsen af ​​den standard mix, og derudover ofte gjort rig eller mager variant (ECU) computer ignorerer oplysninger af ilt sensor, kan en ilt sensor ikke.

03-08 Bremse er et af de vigtigste aspekter af bilen. Så skridt på bremserne er også meget særligt. Hvordan man træder på bremserne er den mest rimelige? I forskellige situationer er metoden til at træde på bremserne anderledes. Hvordan træde på mere videnskab og være sikrere? Fortæl dig i dag! 1. Lang afstand, lysbremse

Du må ikke føle dig meget dyb i kørestilling. Hvis den forreste bil bremser, har du stadig en lang afstand fra frontbilen, så er det første skridt ikke at træde på bremserne, men for at frigøre gashåndtaget og bremsen i overensstemmelse med afstanden. Dette vil ikke kun påvirke passagererne, men også forbruge mindre brændstof!
2, før du stopper, de to kan træde på bremsen, hvis køretøjet er stadig i færd med at flytte, er situationen stødt behov for at stoppe, ikke frigiver en fod ned, hvis dette skridt på parkering tid vil være inerti Virkningen af ​​virkningen. Hvis der er bevægelsessyge på bilen. Det er ikke godt!

korrekte måde er langsomt bremser, hastighed ned først, og derefter slippe bremsen. Når hastigheden er langsom, skal du træde på den igen. Virkningen vil blive kraftigt reduceret! 3, pludselig bremse

Hvis du virkelig oplever en nødsituation, er pludselig bremsning uundgåelig. Før ankomsten af ​​ABS-teknologi foreslog mange mennesker, at bremserne skulle trykkes to gange for at forhindre for- og baghjul i at låse. Men nu med ABS-teknologi, i en nødsituation, kan du træde på dine fødder! Vi anbefaler dog, at alle kører forsigtigt og ikke har en pludselig bremse!
4, regn bremse

regn, bremselængden vil blive udvidet. Jeg tror, ​​at mange ryttere har oplevet at køre i regnen. Selvom den nuværende bil er grundlæggende udstyret med ABS-teknologi, men den faktiske bremselængde bliver for lang, kan ingen ændre! Derfor er forslaget til slaget at styre bilens hastighed og undgå pludselige bremser. Desuden skal du træde på bremserne i forvejen og bremse bremserne let for at undgå at glide af køretøjet!
5, lange downhill bremse

lang downhill bremse, bremse for skader er meget stort. Det kan medføre, at bremseklodserne bliver overophedede og til sidst forårsager problemer som bremsesvigt. Jeg foreslår, at du bruger de redskaber til at styre hastigheden, det vil sige til, at køretøjet boder på en konstant hastighed gear, hastigheden er ikke for hurtigt. Brug motorbremsen til at styre bilens hastighed. Selvfølgelig skal foden på dette tidspunkt placeres på bremserne, og situationen bør først trædes på sikkerheden først!
6, hjørne bremsning

i sving, er det bedst ikke bremserne, mens du spiller retning, da køretøjet side slip opstår let (især når køretøjets hastighed er hurtig). Før du kommer ind i hjørnet, skal du først sænke og derefter dreje. Derfor bør bremserne trækkes før drejning, prøv at dreje med langsom hastighed!
7, træde på, hvordan ujævn vej bremser?

ujævn vej, skal fødderne placeres på bremsen, hvis en lidt hurtigere, kan der blive beskadiget chassis. Derfor er det nødvendigt at have en langsommere hastighed. I dette tilfælde en “skridt på det punkt”, fordi situationen er kompleks ujævn vej, skridt på bremserne vil ikke lav frekvens, derfor synes at være et rimeligt skridt på det punkt, er det nødvendigt at bemærke, at intensiteten af ​​stepping punkt ikke er for stor!
bremse bremser metode

02-27

forklare om sensoren, i artiklen til perioden allerede nævnt mange gange. For at lette alles hukommelse og bedre udnyttelse, i dag udstillet — jingle sensor i en anden form.

Biler
luftmængdemåler sensor jingle jingle luftmængdemåler specifikt måle, hvor meget luft i luften, hvor meget olie spray beregnes ved hjælp af luft-brændstof-forholdet (14,7 : 1)

indsugningsluftens temperaturføler jingle indsugningsluftens temperatur sensor til måling af temperatur måling objekt gas, og dermed monteringspositionen korrektion mængde af brændstofindsprøjtning manifold, et flowmeter er også integreret med vandkvaliteten bestemmelse, når afhængige af den målte modstand temperaturen ved 20 ℃ 2 ~ 3KΩ, 60 ℃ 0,4 ~ 0.7KΩ Bemærk: data for reference

jingle indtagelse trykføler indtagelse tryksensor til indirekte frigivelse målt gasspjæld luft under højvakuum, lavt vakuum gaspedal lavt vakuum multipel injektion, ved at indlæse et ønsket forhold af små til at finde det lettere at finde spor bageste gasspjæld

jingle gasspjældspositionsføler gasspjæld position sensorbelastningen signalforhold afhænger det at huske enkelhed fem, fire, og det har et forhold for at lukke klappen er inaktiv, at spændingssignalet åbne klappen, stor fraktion af tung belastning, spændingssignalet kun fire otte motorstyringen, betjeningstransmission kan

Vandtemperaturfølerens jingle Sensorer, termistorer hemmelige finde spor kølevand, vandtemperaturen signal for ingen brændstofindsprøjtning korrektionsmængde indflydelse, bestemmes indirekte påvirker hvor god eller dårlig den blandede gas, modstanden målt ved forskellige temperaturer på 20 ℃ 2 ~ 3KΩ, 80 ℃ 0,2 ~ 0.4KΩ Bemærk: data for henvisning banke sensor jingle piezoelektrisk banke sensor, monteret i en cylinderblok måles generelt når jordskælv frekvens (6 ~ 9kHz), tændingsindstillingen banke derpå bevæger sig tilbage forsvandt, samtidig med at kontrollere tændingen at starte det optimale tændingstidspunktet, detonation korte randområde knastaksel positionssensor jingle knastaksel positionssensor, monteret foran fordeleren er nu ingen distributør, før og efter knastaksel at afvikle sit arbejde er meget enkel, særlig testsekvens på en cylinder topdødpunkt jet tænding sekvens, har computeren ikke stirre det ME

jingle krumtapakslen positionsføleren krumtapakslen positionsføleren, er det ingen rolle for den manglende signal en gang, bilen kun opsat på at spørge, hvad er dette princip, er computeren ikke kender sangen lambdasonde position jingle opvarmet lambdasonde, er en udstødningsrøret oxygen zirconia elektrolyt, er elektromotoriske kraft, der genereres før deres luft-oxygenmonitor, at lukningen af ​​ethylen med oxygen Lang mager gasolie, brændselsolie signalspænding koncentration 0.1V oxygen er lav, signalspændingen 0.9V computer tune olie Følgelig er der otte variationer inden for 10 sekunder, hvis dataene er unormal, direkte udskiftning uden indvendinger

02-11 i den kolde vinter, vil bilen altid være nogle problemer, for eksempel, er mange ejere spørger: “Hvorfor koldt vejr, en pludselig stigning i brændstofforbruget på min bil ? i dette tilfælde, i virkeligheden, temperaturen falder og øget brændstofforbrug er et normalt fænomen. det er fordi vejret bragte normale, men hvis pludselig mere end hundrede kilometer af 4,5 liter eller mere, ville det have at godt kig fra hans bil problemer, her er nogle grunde til små serier af høj brændstofforbrug bil vinter til din reference.

hovedårsagen biler med højt brændstofforbrug om vinteren

bil vinter grunden en højt brændstofforbrug:

termisk effektivitet fører til mindske brændstofindsprøjtning mængde stigning
i de samme betingelser, forbruget vinter brændstof på køretøjet sikkert højere end i andre sæsoner, på grund af behovet for mere varme om vinteren, må motoren og mere arbejde for at opretholde driftstemperaturer om vinteren på grund af den høje viskositet olie, mens lav motor kropstemperatur, hvilket resulterer i dårlig brændstof forstøvning, en betydelig del af det udledes uden forbrænding at gå brændstof, ikke oversætte til effektivt arbejde, hår Maskine til at sikre, at den oprindelige udgangseffekt brændstofindsprøjtning beløb må forhøjes. Eftersom kølevandet i kredsløbet vil tage væk nogle af varmen om vinteren påvirket af temperaturen, ved kølevand og mængden af ​​varme end om sommeren, så motoren er ikke nemt opretholde en normal driftstemperatur, i dette tilfælde, at motoren også ved at øge brændstofindsprøjtning mængde måde at opretholde den normale drift

biler med høj brændstofforbrug om vinteren for to grunde :.

bil varm luft får motoren til at arbejde ekstra
vinterbrug bil klimaanlæg blæser varm luft blæser kold luft mere brændstof end når sommeren, mange ejere har denne misforståelse. i teorien, er den varme luft condition kompressor starter ikke, bare sætte varmen på motoren køre i vandbeholderen rum, således at den indendørs temperatur. på overfladen mange mennesker behøver ikke engang at tænke på denne varme genereres, og ingen ekstra energiforbrug, ikke ekstra brændstofforbrug. i virkeligheden, motoren er varm vandtank kan faktisk varmer kabinen Men hvis den indstillede temperatur ikke nås, hvis varmen ikke er tilstrækkelig, skal motoren gøre ekstra arbejde for at generere mere varme, hvilket er godt for kabinetemperaturbehovet. Uden brændstof. Hertil kommer, når køretøjet er startet lige efter fuld varme biler, selv om vandtemperaturen er normal, men endnu ikke genererer tilstrækkelig varme, derefter straks åben, hvis den varme luft, motoren vil blive tvunget til at arbejde passivt, forud for opvarmning, ekstra brændstofforbrug.

biler med høj brændstofforbrug om vinteren af ​​tre grunde:

hot bil for lang
mange ryttere, især bilejere har længe haft en varm bil vane, men varme skal bemærkes, at bilen for lang, tænder for varmen og andre betingelser standby brændstofforbruget vil stige. yderligere, øget brændstofforbrug er også grunden kan være relateret til vand temperatur eller lufttemperaturen sensor indtag, eventuelt andre komponenter i luftmængdemåler eller et elektronisk system, øget brændstofforbrug på grund af motorfejl følge af lave temperaturer. Hvis brændstofforbruget kun steg med 1 til 2 liter, hvilket er inden for normalområdet, men hvis hundrede kilometer steget mere end fem liter ville det ikke være normal, jeg stødte på en lignende situation skulle være ejere rettidige Udfør vedligeholdelse på køretøjet eller gå til en professionel værksted til reparation.

biler med højt brændstofforbrug om vinteren Fire grunde: brændstofforbrug, når bilen
vinter

koldstart suspenderet for en nat på ydersiden, ofte tager lidt tid at varme op, når du starter den næste morgen til nominel Arbejdsvilkårene, og denne proces er også en væsentlig årsag til stigende brændstofforbrug. Når kulden starte kølevandets temperatur er lav, nåede temperaturen værdi ikke fungerer korrekt, så motorstart berigelse systemet, øge mængden af ​​ekstra injektion, indtil temperaturen stiger til normal trafik temperatur, dette er sædvanligvis mere omkostningseffektiv olie. Hvor høj er vinterkøretøjets brændstofforbrug ved opstart? Data viser, at den kolde brændstof trafik typisk 3-4 gange den normale brændstofforbrug, selv efter kold øvelse en kilometer, bilernes brændstofforbrug er stadig omkring det dobbelte af den normale brændstofforbrug.

Biler vinter stort brændstofforbrug fem grunde:

termostat svigt

er en termostatventil styrer kølemiddelstrømmen sti, niveauet af kølevandstemperaturen, som automatisk justerer ind i varmen Mængden af ​​vand i enheden ændrer vandets cirkulationsområde for at justere køleanlæggets kølekapacitet for at sikre, at motoren arbejder i det korrekte temperaturområde. Termostaten skal være i god stand, ellers vil det alvorligt påvirke den normale drift af motoren, såsom en termostat vigtigste ventil åbner for sent, vil det medføre overophedning af motoren. Tidligt åbne hovedventilen, er motoren opvarmningstid forlænges eller motortemperaturen er for lav, så vil computeren øge brændstofindsprøjtningsmængde efter Vandtemperaturfølerens signal, vil det helt sikkert øge brændstofforbruget.

Biler vinter stort brændstofforbrug Seks grunde:

temperaturføler fiasko handling er at konvertere den vand temperaturføler kølevandstemperaturen til et elektrisk signal, og indgange ECU (motor computer), ECU’en korrigerer brændstofindsprøjtningsbeløbet baseret på informationen om kølevands temperatur, korrigerer tændingsforskydningsvinklen og styrer tomgangsmotoren. Når motorens vandtemperatur er lav, øges brændstofindsprøjtningen, så motoren kan komme ind i den optimale arbejdstemperatur så hurtigt som muligt og omvendt. Hvis vandtemperaturen sensorsignalet er unøjagtig, sensorerne give oplysninger til ECU er altid vandtemperaturen er for lav, så vil ECU øge graden af ​​åbning af den inaktive ventil, hvilket øger brændstofindsprøjtning mængde, vil brændstofforbruget absolut forøget.

Syv grunde biler med høj brændstofforbrug vinter:

Elektronisk fan uafbrudt drift
bilindustrien elektronik fan vigtigste funktion bruges til at reducere motorens temperatur, lavt gear eller høj hastighed elektronisk blæserhastighed ifølge de oplysninger temperaturføleren til at starte, når motoren vandtemperaturen når omkring 95 grader Celsius (hvert køretøj brand er lidt anderledes), elektronisk ventilator lavt gear start, vandtemperaturen over 105 grader Celsius (hvert køretøj mærke er lidt anderledes) højhastighedstog gear start til vandtemperaturen vender tilbage til normal efter automatisk elektronisk fan Stop med at løbe. Når vandet temperaturføler signal unøjagtige eller unormale elektroniske fan streger, vil elektroniske fans være uafbrudt drift, når motoren vandtemperaturen vil falde, motoren vandtemperaturen er for lavt brændstofforbrug vil helt sikkert steget. I den kolde årstid, er motoren krævede snarere end en varmeisolering på grund af indflydelsen af ​​strømmen af ​​luft, kølervæsketemperatur holdt ved omkring 90 grader Celsius er ikke let, vil computeren øge brændstofindsprøjtningsmængde af motoren. Hvis disse komponenter i vand-relaterede unormal fænomen, så brændstofforbrug, vil naturligvis stige, og når ejeren fundet unormale brændstofforbrug, kan man kontrollere kølevandstemperaturen er normal.

Andre faktorer vinter stort brændstofforbrug bil:

At dømme

Ifølge personlige køretøjer og kørsel vaner ud over de ovennævnte grunde, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug om vinteren er der en række sekundære faktorer – for eksempel den termiske virkningsgrad på grund af reduceret bilen, føreren for at opretholde normal hastighed, ubevidst dyb pedal, vinteren er ofte blæsende, trække sejl mod vinden genereres vil øge brændstofforbruget, hvis du fange de glatte sne, vejforhold og dårlige kørselsforhold Problemet med vinterbatteriet, kvaliteten af ​​benzinen om vinteren og den våde glidning og slibning af vejen om vinteren påvirker også bilens brændstofforbrug. Selvom disse aspekter synes at være ubetydelige, er den kombinerede effekt på brændstofforbruget også indlysende.

Automobil brændstofbesparende foranstaltninger

Selv om vinteren bilens “ris” er større end andre årstider, kan du kun lade din bil “Hu Haisai”? Det anbefales, at du gør følgende arbejde for at hjælpe bilen med at “dø”.

1, altid kontrollere dæktrykket og slid:

Hvis du finder svæveflyvning afstand af bilen væsentligt reduceret, bør tjekke dæktrykket er i overensstemmelse med standarden lufttryk i bevægelse, hvis Utilstrækkelig dækinflation og brændstofforbrug vil stige, og hvis dæket er stærkt slidt, vil det ofte glide og øge brændstofforbruget.

2. Udskift tændrøret på det rigtige tidspunkt:

Hvis tændrøret bruges for længe, ​​vil brændstofforbruget øges. Fordi tændrøret beskadiger vil reducere tændingens energi, og bilens hastighed sænkes, hvilket resulterer i en betydelig stigning i benzinforbruget.

3, Kør ikke i høj fart i lang tid:

Enhver bil har en økonomisk hastighed, og højhastighedskørsel vil øge luftmotstanden og dermed øge brændstofforbruget. Undgå også hurtig hurtig acceleration og pludselig bremsning og opretholde en konstant hastighed.

4, som regel for at styrke vedligeholdelsen af ​​bilen:
olie, kan reducere friktion

Hvornår skal hjulleje, hvilket reducerer brændstofforbruget, samt olie viskositet, kan føre til øget brændstofforbrug, i Brug mindre viskos olie om vinteren.

5, reducer bilens vægt:

Rengør stammen regelmæssigt, ikke læg unødvendig snavs i bilen.

6, hensigtsmæssigt at forkorte opvarmningstid:

Hvis du går ud i morgen vaner lang varm bilmotor til at gøre nyttigt arbejde, spildt brændstof er ikke miljøvenligt. Den rigtige måde er at vente i 30 sekunder – 1 minut at køre, og kør under opvarmning, ikke for hurtigt, åben et eller to kilometer, motoren kan nå arbejdstemperaturen.

7, høj kvalitet benzin påfyldning:

voks og tyggegummi benzin urenheder, såsom carbondannelse er en hovedkomponent, den høje renlighed benzin carbondannelse Trenden er svagere. Det skal bemærkes, at den høje kvalitet ikke betyder høj kvalitet, hvilket betyder, at olie nummer 97 er ikke nødvendigvis mindre end antallet af urenhed 93, oktantal repræsenterer olie, betyder det ikke repræsenterer kvalitet og renlighed, så kom Når du vil vælge en tankstation med godt omdømme og troværdighed.
Bil vinter brændstofforbrug høj vinter brændstofforbrug

02-11 Når vinterperioden er nået, især i nord, bliver luften meget tørt, og statisk elektricitet opstår ofte ved brugen af ​​køretøjet. Selvom statisk elektricitet ikke forårsager mange problemer, gør den pludselige invasion stadig ejerne meget ubehageligt. Tilsyneladende statisk elektricitet, men kroppen var følelsesløs et øjeblik, men i virkeligheden kan endda forårsage indvirkning på elektriske køretøjer, vil hyppigere statisk raid give folk de psykologiske konsekvenser, så bilen ikke kan ignoreres statisk elektricitet problem. Her er nogle tips til effektivt at forhindre statisk elektricitet i biler. Jeg håber at hjælpe dig. Hvilken skade har statisk elektricitet på menneskekroppen? Lad mig tale om, hvorvidt statisk elektricitet har skade på mennesker og biler i sidste ende? Selv om menneskekroppen og bilen har begrænset effekt, er spændingen ikke nok til at forårsage for alvorlige konsekvenser for bilen og folket. Men selv en meget lille strøm kan få folk til at føle sig utilpas. I alvorlige tilfælde kan statisk elektricitet forårsage hovedpine, søvnløshed og irritabilitet. For de ældre med hjerte-kar-sygdomme er statisk elektricitet særligt farlig. Det kan endda forårsage alvorlige skader som arytmi, takykardi, for tidlig slår og atrieflimren. Hvordan man undgår at blive “elektrisk”, faktisk er der stadig mange måder, kan du ønske at prøve i den daglige bilproces. Sådan fjerner du statisk elektricitet fra kroppen Der er mange måder at effektivt fjerne statisk elektricitet fra din krop. Nøglen er at bevare fugtigheden i det omgivende miljø og minimere de faktorer, der forårsager statisk elektricitet. Når du er hjemme, skal du holde en vis luftfugtighed indendørs. Rummet skal vaske vaske gulvet, drys lidt vand på jorden (Selvfølgelig, nu hjem er indrettet godt, denne metode kan kun opgives), ved hjælp af en luftfugter at øge luft fugtighed (fugtighed luftfugter kan være flygtige i luften, stigende luftfugtighed, og Strømmende vand er det samme.) Tag et bad og skift ofte tøj for at eliminere den statiske ladning akkumuleret på overfladen af ​​menneskekroppen. Tøj, der har mindre læder, uld og kemisk fiber, især for ældre, skal bære bløde, glatte bomulds- eller silketøj. Onkel forslag er at bære bomuldstøj så meget som muligt. Selvom prisen er relativt høj, er det værd at pengene bliver “elektriske”. Normalt drikker du rigeligt med vand, vasker dit ansigt, vasker dine hænder og finder ud af, at når håret ikke kan kædes, bløt kammen for at fjerne statisk elektricitet og derefter kam håret. Før du berører metalprodukterne, rør væggen med din hånd for at frigive den statiske elektricitet fra din krop. Fordi vand kan spille en fugtighedsbevarende rolle, kan du også undgå statisk elektricitet, fordi statisk elektricitet ikke sker alene under våde forhold. Ved rengøring af uldtøj skal du bruge blødgøringsmiddel, som f.eks. Et blødgøringsmiddel til at reducere statisk elektricitet under brug. Faktisk er tøjet på kroppen mest sandsynligt forårsaget af ioniserende reaktion, når udledningen når en vis værdi, enten trykke køretøjet eller andre fibre, kan metaller forårsage elektrisk stød. Disse tilsyneladende meget ydmyg måde, i virkeligheden, for udelukkelse af statisk elektrisk ladning, men har en god effekt, falde lidt opmærksomhed på en dag være i stand til at undgå brugen af ​​køretøjet, når køretøjet er til “magt” til. Sådan fjerner du statisk elektricitet fra bilen? Lige foran nævnte legeme, hvordan du fjerner statisk elektricitet for at være sikker, anbefales det, at før bilen kan røre væggen først i nærheden af ​​kroppen samt frigivelse af den resterende statisk elektricitet til at gå ud, så når bilen døren, vil ikke blive electrocuted Det er her. Selvfølgelig er der statisk elektricitet på køretøjsdøren, og bilens interiør og læder vil skabe en vis mængde statisk elektricitet, hvilket også er en særlig trussel for menneskekroppen. I særdeleshed parkerede kontorarbejderne køretøjerne i den udendørs parkeringsplads, og solen tørrede op i bilen. Når du kommer ud af arbejde, er bilen fuld af statisk elektricitet, og du vil blive opkrævet, når du ikke tager hensyn. For et par dage siden en ven fortalte katten t køre selv at tage tingene, når de var statisk elektrisk bil lidt, bange Ji Ling, denne gang den modsatte vognbane at være åben over en lastbil, ivrig efter at kæmpe rattet, næsten vejsiden Fodgængerne kolliderede, det var en falsk alarm. I den nordlige del af det tørre vejr er statisk elektricitet overalt. Sådan forhindres statisk elektricitet i bilen? Mange bilejere bruger et håndklæde på instrumentpanelet for at undgå statisk elektricitet inde i bilen. I den tørre sæson instrumentbræt sætte et vådt håndklæde, øge luftfugtigheden inde i bilen ved hjælp af en sprøjte eller spray lidt vand i bilen, så bilen kan øges fugt, reducere statisk elektricitet køretøj. Hvis forholdene tillader det, skal du installere en bilfugter i bilen og sprede den i bilen med jævne mellemrum for at forhindre statisk elektricitet. Her for at minde dig, i disse dage et stort område af det nordlige cool, mange ejere er begyndt at bruge recirkuleret luft, i virkeligheden, bilen luftcirkulation er også en mulighed for at generere statisk elektricitet. Den indre cirkulation absorberer fugtigheden i bilen i den kontinuerlige cyklus, og luften inde i bilen er tør, hvilket er let at generere statisk elektricitet. I virkeligheden, i tillæg til statisk måde er der mange, som nogle i markedet i salget af statisk udstyr er relativt godt valg, for eksempel: aflader nøglering udledning, udledning antenne, foruden statisk bælte, kan generelt spille en Effekten er at undgå statisk elektricitet. Sådan fjerner bilen statiske

Og bilen hele tiden lever i den elektrostatiske miljø, og dermed fjerne statisk elektricitet også kræver ejerne fik ideen, ikke kun de sædvanlige vaner og foretage nogle små ændringer, kan også installere noget udstyr til små biler Eller udfør noget vedligeholdelse, “intern og ekstern reparation” for at fjerne alle statiske farer. Inden
: små vaner, tips har en stor rolle i lyset genereret statiske faktorer, kan enkeltpersoner starte fra følgende aspekter: For det første, så prøv at bære bomuld tøj, bomuld tøj er ikke så tilbøjelige til statisk elektricitet, eller bruge nogle skyllemiddel kan reducere nogle statisk elektricitet, bomuld-såler sko jordforbindelse evne mange, det kan også hjælpe med at lindre statisk på din krop bedre end gummi såler, for det andet, så prøv at drikke masser af vand, det er en god måde at statisk elektricitet fra sin egen interne forhindre mulig øge hudens overflade luftfugtighed, statisk elektricitet i våd tilstand er ikke til at ske på egen hånd, men ofte er nødt til at bruge nogle lotion, hud også “vand”, igen, mange mennesker kan lide vinter cyklus klimaanlæg brug under kørslen, hvilket gøre bilen selv er meget tør ikke kunne spare lidt mere fugt, hvilket fører til statisk elektricitet, derfor anbefales det på klem vindue. Udvikle disse vaner, du kan reducere chancen for at blive invaderet af statisk elektricitet, og hvis du matcher disse tips, vil effekten blive bedre. Eliminer statisk elektricitet fra kroppen før kørsel. Vask dine hænder, før du kører, eller læg hænderne på væggen for at fjerne statisk elektricitet. Begrænsede betingelser, kan de også klappe sine hænder i bilen efter bilen døren helt afladet, sammenlignet med fingerspids kontakt med overfladen af ​​bilen, kan hans hænder direkte knyttet til kontaktområdet forstørres, reduceres ubehag forårsaget af udledning. Instrumentpanelet er dækket af våde håndklæder. I den tørre sæson instrumentbræt sætte et vådt håndklæde, øge luftfugtigheden inde i bilen, eller på regelmæssig basis ved hjælp af en sprøjte på det punkt af vandinjektion køretøj, for at øge luftfugtigheden inde i bilen, at bilen reducere effekten af ​​statisk elektricitet. En bil ejer med gode forhold kan installere en bil luftfugter direkte i bilen og spray vandtågen ind i bilen med jævne mellemrum for at forhindre statisk elektricitet. Udenfor: bilpleje og dekoration er meget vigtigt, når du ønsker at reducere bil efterår og vinter elektrostatisk støv absorption, den mest enkle løsning er mere end bilvask, selvfølgelig, er der andre tricks kan gøre. Mere voksning af bilen er også en effektiv måde at forhindre statisk elektricitet på. Når du vokser, kan du vælge antistatisk specialvogn. Hold afstand fra kemiske fiberprodukter, hvilket kan reducere chancen for elektrisk stød. Fordi kemiske fibre er nemme at bære statisk elektricitet, er det nødvendigt at bruge mindre kemiske fiber sædebetræk og fodpuder. Derudover er der mange produkter på markedet, der specifikt eliminerer statisk elektricitet fra biler. Chengdu kinesiske Commercial Nyheder reportere Zou Fang og Rong Chengde auto marked lært, at brugerne nu bredt accepteret og bruges hovedsageligt statisk fjerne båndet, sætte statisk nøglering Ud over statisk antenne, antistatiske midler, brugerne kun behøver at købe det relevante produkt i henhold til deres behov Eller en række produktkombinationer kan i høj grad reducere chancen for at blive drevet. Ud over bil statisk elektricitet, bil statisk

02-06 urelateret kendsgerning, fejlkoden fejldiagnose-system ECU leveres kun i og uden for linje, der svarer til den placering foreslået af systemfejl, men ikke med andre linje og de mekaniske dele (såsom en tråd eller faldende-off af kernen, etc.) er irrelevante fejl.

Den elektroniske kontrol systemfejl Årsagerne er mange, fejlkode er kun selv diagnosesystem ECU definere en konklusion accepteret eller nej, er ikke nødvendigvis skyld i det elektroniske styresystem reelle dele, er det umuligt påpegede, at den specifikke årsag til fejlen.
Derfor, når du bruger koden opdeling selvdiagnose-system til hurtig, fejlfinding, må vi analysere indholdet af fejl egenskaber og fejlkoder, skal overvinde den ensidige error metoden bygger fejlkode. Kun på grundlag af det elektroniske styresystem fungerer klare og forskellige komponenter, sensorer, aktuatorer karakteristika, designparametre, den prompter fejlkoden, fejlen skelne karakteristika og egenskaber, bestemmes en omfattende analyse, før Quick fejl placering, der giver hurtig udelukket.

02-13 Hvorfor ikke gjorde motorkoelevand læk kølevæske, men stadig mindre? Hovedsageligt fordi motoren kølevæske ved hjælp af en opvarmning proces fordampning.

Kølevæske er en integreret del af bilens motor. Den cirkulerer i motorens kølesystem og fjerner overskydende varme genereret under motordrift, hvilket gør det muligt for motoren at fungere ved normale driftstemperaturer. Når kølevæsken er utilstrækkelig, vil motorens vandtemperatur være for høj, hvilket medfører skade på motorkomponenterne. Så snart ejeren finder ud af, at kølevæsken er utilstrækkelig, skal den tilføjes i tide. Reducer
kølevæske er grunden til at indføre et lille tab af kølemiddel under normale omstændigheder, hvis kører ofte, og en lang køretur, såsom taxi tab er forholdsvis stor, bør motoren være omkring normal driftstemperatur på 90 ℃ Ved langvarig brug med høj belastning kan motoren ikke nå varmen. Kølevæsken koger hurtigt, og mængden af ​​fordampning er meget stor. Motorens brændstoftankdæksel er også en trykventil, som gør kølekanaldrykket større end det ydre tryk og reducerer kølevæsketabet. Hvis tankdækslet ikke er dækket, eller forseglingen er dårlig, vil kølevæsketabet blive accelereret. Der er ikke en kølevæske, kølevæsken er ikke vand, brug motorkoelevand, et højere kogepunkt end vand og frostvæske, anti-rust, smøring. Vand er generelt anvendes i store lastbiler, generatorer og andre store motor, bør kølevæsken være stort tab, dyre motorens kølervæske, og tilsætning af vand til dem som brændstof. En lille del af tabet er normalt, og temperaturen er for høj til at fordampe. Hvis der er en alvorlig mangel, er det nødvendigt at kontrollere om der er lækage, og om cylinderen er involveret i forbrændingen.

Men du skal være opmærksom på kilometertal. Hvis kilometertal ikke er lang, og kølevæsketab er for meget, bør du kontrollere det.
vandtank er ikke lækker, men ingen kølevæske uforklarligt hvordan er det? Årsager til introduktion 1. Der er lækker steder i kølesystemet som pumper og vandtanke. 2. Når der tilsættes frostvæske, er der luft i frostvæske-rørledningen. Når luften er afladet, falder væskeniveauet for frostvæske. 3. Motoren koges. Hvis motorcylinderpakningen er brudt, vil den forbrænde frostvæske og udskifte cylinderpakningen.

4, hvilket resulterer i en høj koge vand kølesystem, udledning til frostvæske, den mulige årsag til den høje temperatur.
forårsager motorkølevæske at reducere bestemmelsesmetode 1, urimelig design af kølesystemet (typisk moden bil ikke eksisterer, ikke en sådan særlig fejl bil køretøj, ikke anser denne bestemmelse), 2, lækage; 3 Cyklusen er ikke hurtig og hurtig; 4, kølevæsken i tanken brændes eller kommer ind i bunden af ​​olien. , I tilfælde af artiklen 2 generelt synlige spor af lækager

er den tredje mistænkt professionel vedligeholdelse mand kan foretage en kontrol, bemærke, at når der tilsættes kølevæsken, skal tilsættes efter at temperaturen af ​​motoren ned, processen med at tilføje bør være passende at starte motoren, således at brændstoffet døren gasudladningslampe systemet og til langsomt at tilføje kølervæske, det kan tilføje lidt, er det nødvendigt at være i overensstemmelse med specifikationskravene i udstødningsgassen kølesystem.
tilfælde af artikel 4 i lyset bundkar uden vand, men noget arbejde er ikke særlig god (Fjern tændrøret kan sammenligne), det drejer sig om mere alvorlig olie bunder vand (olie emulsion) motor arbejde ustabilitet, artiklen må ikke se at målrette hovedet pude, indsugningsmanifold pad skyllet ud i natten kan også forårsage køletanken, fordi der er nogle vandveje på motorens indsugningsmanifold.

Hvis vandet er brændt ud, vil motorens udstødningsrør dræne og udlede hvid røg (forskellig fra normal brændende hvid røg).

Det er de biler små til at give en kort introduktion af små partnere Hvorfor ingen kølervæskelækage men stadig mindre kølemiddel. Jeg ved ikke, om jeg hørte en kort introduktion fra bilredaktøren. Har vennerne en nærmere forståelse af kølemiddelreduktionen? Jeg håber, at den korte introduktion af bilens lille serie kan hjælpe de små partnere. Ønsker også at vide mere om bil viden, fokus på qcwxjs.com

02-17

bestemme koblingsskred nemmeste og mest bekvemme måde er at starte bilen, trække håndbremsen, skridt på koblingen udbudt en blok, denne gang langsomt løfte koblingen åben indtil alle bærer på, straks slukke bilen, hvis det godtgøres, at koblingen ikke er noget problem, er der ingen problemer glider, hvis ikke straks slukke eller normal rotation, ville koblingen glide op.

Der er følgende måder at være i stand til at bedømme koblingen ikke glider:

Den første er speederen i bund, hastigheden øges meget hurtigt, men hastigheden opgradere op. Det er tydeligvis en tilstand af acceleration og svaghed.

Den anden er bilen begyndte at sætte i en fuld løft koblingspedalen tilstand, stadig føle sig utilstrækkelig starteffekt eller startproblemer.

De første tre, overbelastet bil op ad bakke, og når den bløde mudret road kørsel, udskridning mere tydeligt, og i alvorlige udsender en brændende lugt fra koblingen.

For det fjerde, bremser og motoren i den normale rotation uden kørekort hold flamme. Ovennævnte fænomen er i bund og grund koblingsklippen.

kobling skred, og går straks til 4S butik eller en professionel værksted eftersyn, afhængigt af den tilstand af smøring eller foretage de nødvendige reparationer, alvorlig udskiftes straks, for at sikre sikker kørsel.

Hvad er koblingen glider fænomen

fænomen, når bilen startes, koblingspedalen helt afslappet, stadig føle sig utilstrækkelig starteffekt eller startproblemer, biler, hastigheden ikke variere med motorens omdrejningstal øge stigning følgelig kørsel svaghed, bilindustrien og tunge op ad bakke i de bløde mudrede veje, udskridning mere indlysende, og ved svær udsender en brændt lugt fra koblingen.

1, håndbremse spænding, helst samtidigt at træde på bremsen, er føreren påkrævet, men fleksible fødder, kort sagt, så bilen ikke kan bevæge sig, koblingen skridt, hænge en fil, starte gasspjæld, indtil koblingen er fuldt frigive, hvis det konstateres, at bilen ikke er i bevægelse, men ikke slukke for motoren, kobling plade slip bevis, hvis motoren altid er kvalt, eller køretøjer spillede et skridt, så bevise, at koblingspladen er god, er opmærksomme på testprocessen kan ikke være for lang, ellers god koblingspladen kan brændes, 2, under kører prøver efter starten, er koblingspedalen helt frigjort tilstand, den hurtige acceleration test udført på hvert redskab, typisk ca. 3 bedste test blok, hvis motorhastigheden er fundet kraftig stigning, men hastigheden er altid forsinket (gear visse omstændigheder er der et fast forhold mellem køretøjets hastighed og motorhastigheden), koblingspladen bevist glide koblingsplade viste sig ellers normal.

Ovenstående er hele indholdet af bilen lille til at give små partnere til at dele, så efter at have læst de små partnere om, hvordan man bestemme koblingsskredet? I princippet forstår dette spørgsmål? Efter at have læst denne viden er det ikke særlig nyttigt. Endelig håber jeg, at delingen af ​​bilens små serier kan hjælpe vennerne.
zh-CN”],null,[1],zh-TW”]]]