Header image alt text

Danmark Søger online

Elbiler i Norge har siden 1999 kunnet kendes på nummerpladens bogstaver – EL. Det har blandt andet været en fordel, fordi elbilerne i Norge har meget gunstige vilkår – eksempelvis gratis parkering i byerne og tilladelse til at køre i busbanerne.

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler

Det er kun omkring et år siden, at nummerpladen EL 60 000 blev taget i brug i Norge, men allerede nu nærmer nummerpladen med tallet 99 999 sig med hastige skridt, lyder det fra det norske vejdirektorat.

Nye bogstaver
Ifølge det norske medie NRK er nummerpladen EL 93 000 allerede spottet i trafikken, så det er altså snart slut med bogstaverne EL på nye elbilers nummerplader, som det ellers har været tilfældet siden 1999, hvor man besluttede at give alle elbiler de samme bogstaver på nummerpladen.

Se også: Fræk japaner tager verden med storm

I stedet har de norske myndigheder valgt EK som nye nummerplade-bogstaver til de elektriske bilmodeller.

– Vi overvejede EV for ”electric vehicle” på den nye serie, men vi landede på EK, fordi det kan stå for ”elektrisk kjøretøy”. Samtidig er det nærmere EL i alfabetet, det er logisk, og det var ledigt, forklarer Heidi Øwre, der er afdelingsleder i Vegdirektoratet, til NRK.

Se også: Svensk rigmand: Det skal du gøre når politiet stopper dig

I Danmark har elbilerne ikke dedikerede nummerplader på samme måde som i Norge, men under den forrige regering foreslog De Radikale en særlig grøn nummerplade til elbilerne sammen med en lang række andre tiltag med Norge som forbillede.

53354306.jpg Bil nyheder – 21. mar. 2016 Ægtepar kører jorden rundt – i en 100 år gammel bil

Ny Audi R8 smider taget

Posted by admin on March 30, 2016
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Hvis du gerne vil opleve, hvordan det er at stå midt i en orkan, kan du bare bestille et sommerhus på den jyske vestkyst i november måned, og så sætte dig til at vente. Der er dog også en anden mulighed. En topløs Audi R8.

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler

Den nye Audi R8 Spyder gemmer på 540 hk, som giver en tophastighed på 318 km/t, så med kalechen slået ned skulle det være muligt at blive blæst lige så meget igennem som på en efterårsdag i Thyborøn.

Den nye R8 Spyder fremstilles næsten udelukkende ved håndkraft. (Foto: PR) Den nye R8 Spyder fremstilles næsten udelukkende ved håndkraft. (Foto: PR)

Bilen er for nylig vist frem på New York International Auto Show 2016, hvor den nye supersportsvogn naturligvis fik fine ord med på vejen.

– Med en spontan speederrespons, hurtig levering af høje omdrejninger og en uforlignelig lyd sørger 5.2 FSI-sugemotoren i den nye Audi R8 Spyder for rendyrket emotion, lød det fra Dr. Stefan Knirsch, der er øverste chef for den tekniske udvikling.

– I forhold til R8 Coupé kan motorlyden nu opleves endnu mere intensivt i den åbne supersportsvogn.

Den lette stofkaleche
R8 Spyder har en let stofkaleche, som går over i to finner, der spænder stoffet ud.

Se også: Genopstået Alpine kan få et tysk hjerte

En elektrohydraulisk motor åbner og lukker kalechen på 20 sekunder, mens bilen kører op til 50 km/t. Bagruden, der er forsænket i bagvæggen, kan køres ind og ud.

Betjeningen har fokus på føreren, der kan styre alle vigtige funktioner med multifunktions- og satellitknapperne uden at skulle fjerne hænderne fra rattet eller blikket fra vejbanen. (Foto: PR) Betjeningen har fokus på føreren, der kan styre alle vigtige funktioner med multifunktions- og satellitknapperne uden at skulle fjerne hænderne fra rattet eller blikket fra vejbanen. (Foto: PR)

Hvis du er knap så meget til blæst på issen, kan du køre alle ruderne op. Det skulle ifølge Audi få vinden til at smyge sig hen over karrosseriet med kun ganske lidt turbulens i kabinen. Og er vejret rigtig dårligt, kan du naturligvis også hurtigt få tag over hovedet.

Grønnere end forgængeren
Kraften – og ikke mindst lyden – i den nye Audi R8 Spyder kommer fra den mægtige V10-centermotor på 5,2 liter med dobbelt indsprøjtning.

Med en ydelse på 540 hk og et drejningsmoment på 540 Nm når den fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. Tophastighed er på 318 km/t.

Se også: Vild plan: Sådan vil Indien gøre elbiler gratis

Effektivitetsteknologier som den nye friløbsfunktion, hvor R8 ruller med frakoblet motor, sænker samtidig forbruget i forhold til forgængermodellen med 10 procent. Den nye R8 Spyder kører 8,5 km/l.

Quattro-drivlinje
Bag V10-motoren er der placeret en 7-trins S tronic-gearkasse. Dobbeltkoblingsgearkassen overfører kræfterne til en nykonstrueret quattro-drivlinje, som fordeler trækkraften på de to aksler afhængigt af kørselssituationen. I ekstreme situationer ledes op til 100 procent af kraften til for- eller bagakslen.

Som supplement til det omfattende standardudstyr kan kunderne individualisere interiøret og eksteriøret næsten uden begrænsninger, så du kan få din helt egen R8 Spyder. (Foto: PR) Som supplement til det omfattende standardudstyr kan kunderne individualisere interiøret og eksteriøret næsten uden begrænsninger, så du kan få din helt egen R8 Spyder. (Foto: PR)

Den intelligente regulering er integreret i systemet Audi drive select, som omfatter fire indstillinger – fra udpræget dynamisk til komfortorienteret. Hvis bilen har R8-performance-læderrattet, der fås som ekstraudstyr, tilføjes der tre ekstra køreprogrammer med betegnelserne dry, wet og snow.

De gør køreegenskaberne endnu mere præcise og stabile, afstemt efter forholdene på den pågældende strækning.

Se også: Svensk rigmand: Det skal du gøre når politiet stopper dig

Indien er et af verdens folkerigeste lande, men det er samtidig også et af de mest forurenede.

Luften i flere af de asiatiske storbyer er så forurenet, at det hvert år medfører millioner af dødsfald, vurderer FN’s sundhedsorganisation, WHO.

Se også: Fræk japaner tager verden med storm

En af måderne at få sænket luftforureningen er ved at fjerne de osende benzin- og dieselbiler fra gaderne og erstatte dem med brint- eller el-biler, som ikke udleder skadelige partikler.

Selvfinansierende model
Den indiske energiminister, Piyush Goyal, har derfor lanceret en plan, som skal gøre netop elbilerne særdeles attraktive.

Se også: Privatleasing: Velkørende og praktisk Opel til familien

– Indien kan blive den første store nation, der udelukkende kører i elbiler. Vi forsøger at gøre programmet selvfinansierende, siger energiministeren til India Times og uddyber:

– Vi har ikke brug for økonomisk støtte fra regeringen. Vi har heller ikke brug for investeringer fra befolkningen. Vi arbejder på en plan, hvor man kan købe bilen uden udbetaling, og så kan ejerne afdrage på bilen med de penge, som de sparer på brændstof.

Det er således målet, at det ikke skal kunne mærkes i husholdningsbudgettet, når den gamle benzinsluger skiftes ud med en udledningsfri elbil.

Se også: Leasing: Brugte biler hitter stort

Hver dag. Til tider to gange om dagen. Så ofte bliver den svenske rigmand og motorsportsentusiast Peter Ternström efter eget udsagn stoppet i sin bil, når han kører rundt i Europa.

Årsagen er, at han på sin bil har en såkaldt ønskeplade, hvilket er muligt i blandt andet Danmark og Sverige.

Se også: Fræk japaner tager verden med storm  

I Italien, Frankrig og Tyskland kender man dog ikke til konceptet, hvor de traditionelle kombinationer af bogstaver og tal er skiftet ud med f.eks. et ord af eget valg, og derfor bliver Peter Ternström ofte nødt til at holde ind til siden med blå blink bag sig. Det skriver han i en kronik i det svenske magasin Auto, Motor & Sport.

At blive stoppet af politiet på daglig basis giver en vis rutine, og hvad der i begyndelsen var en ubehagelig oplevelse er nu blevet en hverdagsoplevelse for den svenske rigmand.

Se også: Genopstået Alpine kan få et tysk hjerte  

I sin kronik giver han – baseret på egne erfaringer – en række gode råd til, hvordan du skal gebærde dig, når politiet har vinket dig ind til siden, for at komme hurtigt videre.

Find en sikker plads
Når de blå blink tændes bag dig, skal du finde et sikkert sted at holde ind.

– Du behøver ikke trække ind til siden med det samme, hvis du kører på en trafikeret vej. Det ved politiet også godt. Kør gerne ind på en tankstation eller en anden oplyst plads, hvor I ikke er til gene for andre, forklarer Peter Ternström i Auto, Motor & Sport.

Bliv i bilen
Du skal aldrig gå ud af bilen, med mindre politiet beder dig om det. Rul i stedet vinduet helt ned, sluk motoren, og hold begge hænder på rattet.

Se også: Bentley sender verdens hurtigste SUV på gaden  

– Hvis det er mørkt, er det en god idé at tænde lyset i kabinen. Begynd ikke at rode rundt for at finde kørekortet eller registreringsattesten. Det kan opfattes som om, du forsøger at gemme noget, og det er en rigtig dårlig idé, lyder endnu et råd fra svenskeren.

Lad politiet styre samtalen
Vent med at sige noget, indtil du bliver spurgt, og lad betjenten styre samtalen. Svar venligt på spørgsmålene og undgå irriterende småsnak.

Se også: Leasing: Brugte biler hitter stort  

– Nej, du ved ikke, hvor du blev stoppet. Men, ja, du ved absolut, hvor hurtigt du har kørt. Du ønsker ikke at virke som en uintelligent, der ikke har styr på, hvor hurtigt du kørte. Hvilken hastighed du angiver, er en helt anden sag. Du skal dog ikke underdrive for meget. Ingen bryder sig om hyklere, mener Peter Ternström.

De små detaljer
Hele meningen med din opførsel er at få det hele overstået, så let og hurtigt som muligt. Politiet skal derfor gerne hurtigt få indtryk af, at du har rent mel i posen.

– Nogle gange vil du få bøder, men det er der ikke noget at gøre ved. Lad være med at diskutere. Tag bøderne og betal dem hurtigst muligt. Betjentene har ofte allerede bestemt sig, før du bliver vinket ind, mener den svenske debattør.

Kører du i udlandet, bør du ifølge Peter Ternström altid have 200 euro på dig, da politiet sjældent tager kreditkort, og der kan være langt til den nærmeste hæveautomat.

53354306.jpg Bil nyheder – 21. mar. 2016 Ægtepar kører jorden rundt – i en 100 år gammel bil  

Cayenne er en af de mest solgte biler hos Porsche, men nu giver den store SUV problemer.

Se også: Fræk japaner tager verden med storm

Det er en intern undersøgelse, der har afsløret fejl i monteringen af bilens pedaler, som må siges at være temmelig vigtige for at kunne betjene bilen korrekt – og ikke mindst sikkert.

Danske modeller berørt
Ringen, der skal låse beslaget til pedalerne, kan ifølge Porsche være monteret forkert, hvilket naturligvis har fået den tyske bilproducent til at kalde alle de berørte biler tilbage.

Se også: Bentley sender verdens hurtigste SUV på gaden

Det drejer sig om 409.477 Cayenne-modeller produceret fra 2011 til 2016 – heraf 406 biler i Danmark.

Ifølge en pressemeddelelse fra Porsche vil ejerne af de berørte modeller blive kontaktet direkte af deres forhandler, som vil indkalde til et tjek, der ikke skulle tage mere end 30 minutter.

53354306.jpg Bil nyheder – 21. mar. 2016 Ægtepar kører jorden rundt – i en 100 år gammel bil

Hvis der kun var én model i hele BMW-programmet, så ville det være en 3-serie.

Selvom 1-serien er kommet til, er det stadig 3-serien, de unge købere stræber efter, og det er den, de ældre kunder tænker tilbage på, når de skal definere den der helt specielle BMW-fornemmelse.

Sådan har det været siden 1975, hvor den første 3’er så dagens lys – modellen er nu solgt i mere end 14 mio. eksemplarer.

Og det er netop den første generation, vi møder denne lørdag formiddag lidt uden for Randers.

Her bor iværksætteren Rasmus Søndergaard og den hvide BMW 320 årgang 1982, en af de sidste af den såkaldte E21. Med sekscylindret rækkemotor og 122 hk står den knivskarpt – alderen taget i betragtning.

Bag rattet har vi for første gang det kendte BMW-instrumentbræt, der er vinklet ind mod føreren. (Foto: Christian Schacht) Bag rattet har vi for første gang det kendte BMW-instrumentbræt, der er vinklet ind mod føreren. (Foto: Christian Schacht)

God historie
Bilen har været ejet af en tidligere BMW-forhandler i Skive og har været i familien, indtil Rasmus Søndergaard, 37 år, købte den sidste år.

– Jeg har altid været vild med BMW og ejet et hav af forskellige modeller, faktisk lige siden min første 325 blev købt, tre måneder inden jeg blev 18 år. Jeg synes da også, at Mercedes laver lækre biler, men der er bare noget drengedrøm over BMW, mener Rasmus Søndergaard, der kender de fleste detaljer om sit seneste fund.

BMW fejrer i år 100 års jubilæum. 3-serien er nok den mest kendte model og i hvert fald den mest solgte. (Foto: Christian Schacht) BMW fejrer i år 100 års jubilæum. 3-serien er nok den mest kendte model og i hvert fald den mest solgte. (Foto: Christian Schacht)

– Det var en søn i en BMW-forretning, der arvede bilen. Der har den stået stille i 15 år, men han har selvfølgelig været ude at starte den i ny og næ. Han var faktisk gået i gang med at restaurere den, lige inden jeg fik den, så hele bunden er blevet fuldstændig lavet i stand og meget er skiftet ud. Derefter er den blevet rustbeskyttet, så undervognen er virkelig flot, siger Rasmus Søndergaard, der alligevel har besluttet at ville sælge bilen.

– Vi har fået et lille barn og har ikke længere plads til at have bilen holdende, lyder det fra sælgeren.

Bilen, der har kørt 186.000 km, er sat til salg på dba.dk til 79.900 kr.

Den klassiske BMW er med første generation af fabrikkens rækkesekser og har 122 hk. (Foto: Christian Schacht) Den klassiske BMW er med første generation af fabrikkens rækkesekser og har 122 hk. (Foto: Christian Schacht)

Det er meget svært at finde sådan en bil, der ikke har været i hænderne på en hjemmetuner, så der er langt imellem de originale modeller.

– Ikke engang skiltene er skiftet. Der er ikke pillet ved noget, men bilen er blot vakt til live igen. Købere skal dog være opmærksomme på, at det efterhånden kan være svært at finde originale dele til den gamle Bimmer, siger han og drejer startnøglen.

Sekscylindret motor
Uden at hoste eller hakke starter maskineriet velvilligt op, og så er der lyden: På samme tid rå og blød, kultiveret og aggressiv. Motoren leverer en fuldtonet symfoni for stempler og ventiler, selv efter så mange år.

– Selvfølgelig bruger den noget olie, og de oser lidt, de gamle motorer, men den tikken, som en mishandlet motor kan have, er der ikke noget af i den her, siger Rasmus Søndergaard, der alligevel mener, at bilen er et projekt, fordi den fortjener at komme i optisk helt perfekt stand.

Den første BMW 3-serie blev lanceret 1975 på det olympiske stadion i München, hvor den afløste de i forvejen velkørende 1602-2002-serier.

Den lille 3-serie havde det førerorienterede instrumentpanel, der i mange år blev et BMW-særkende. Samtidig var især den første generation kendt for sine meget lumske køreegenskaber takket være en kraftig motor og baghjulstræk.

Leasing bliver ofte forbundet med store firmabiler, og langt de fleste er splinternye. Men hos virksomheden BMC Leasing i Horsens har man satset på leasing af biler i alle størrelser og prisklasser, og så er de fleste af dem kørt til, som man siger.

Se også: Nu vil bilforhandlere have erstatning fra Volkswagen  

Der er med andre ord tale om biler, der som regel allerede har været en tur på vejene som leasingmodel, men som hos BMC Leasing får en ekstra tur i manegen til en billigere pris. Det forklarer Jan Lorenzen, der er direktør i virksomheden.

– Der kan være mange penge at spare ved at lease en brugt bil frem for en ny. Umiddelbart vil jeg vurdere, at man kan spare omkring 30-40 procent på den månedlige ydelse og ligeledes ca. 40 procent på førstegangsydelsen.

Ens vilkår giver tryghed
Interessen for de brugte leasingbiler har været støt stigende de senere år. For tre år siden havde virksomheden 700 biler i flåden, men nu er man tæt på 2.000 biler, og udviklingen ser ud til at fortsætte.

– Vi udleverer cirka 100 biler hver måned, og det er altså primært brugte biler, som vi henter i Tyskland og Spanien samt fabriksnye mikrobiler som Opel Karl og VW UP, fortæller Jan Lorenzen.

Se også: 5 lynhurtige mini-biler der imponerer  

Kontrakterne er ens, uanset om man ønsker en fabriksny eller en brugt bil, så der er fuld tryghed og økonomisk overblik, når man leaser.

En af fordelene ved de brugte modeller – foruden den lavere pris – er, at der allerede er almindelige brugsspor, så selvom man naturligvis skal tage vare på bilen, behøver man ikke frygte for en stor regning, når man leverer bilen tilbage.

– Vi har ikke haft en eneste konflikt med vores kunder omkring bilens stand, når den kommer retur. En fordel ved at brugt-lease er jo, at vognen i forvejen har de almindelige brugsspor, så man behøver ikke være så øm overfor bilen, som når man leaser en helt fabriksny vogn, lyder det fra BMC-direktøren.

Bil efter behov
En af de primære kundegrupper hos det jyske firma er unge studerende, som har brug for en lille bil at komme rundt i. Mikrobilerne tegner sig således for op mod 60 procent af den samlede leasing hos Horsens-virksomheden.

Se også: Nyt design og mere power til Toyota GT86  

Men takket være fleksible vilkår er der også mange andre, der er interesserede i at lease de brugte biler.

– Allerede efter tre måneder kan man opsige aftalen. Det koster blot en måneds leasingydelse at komme ud af kontrakten. Det vil sige, at vores koncept egner sig rigtig godt til personer, der ikke kender tidshorisonten for deres bilbehov, men som gerne vil have en bil her og nu uden at risikere at miste en masse penge, siger Jan Lorenzen.

Se også: Derfor elsker din hund at køre bil  

Han nævner, at det blandt andet kan være ældre mennesker, der ikke ved, hvor længe de kan eller må køre bil endnu, men også folk ansat i vikariater eller som udstationerede nyder godt af de fleksible leasingvilkår.

53354306.jpg Bil nyheder – 21. mar. 2016 Ægtepar kører jorden rundt – i en 100 år gammel bil  

Mange mænd fortrækker til garagen eller skuret når de trænger til noget alenetid, men hvis Kevin Nicks får brug for et afbræk fra familien, kan han simpelthen sætte sig ud i skuret og køre sin vej i en vis fart.

Den 51-årige englænder har nemlig ikke kun ombygget et skur til at være kørende på fire hjul, han har nemlig i samme ombæring også sat verdensrekorden for ‘verdens hurtigste skur’ med en topfart på 140 kilometer i timen.

Det tog Kevin Nicks syv måneder og kostede over 50.000 kroner at ombygge en VW Passat til rullende skur, men til gengæld er der heller ikke sparet på noget som helst.

Det to ton tunge vidunder er trukket af en 2.8 liters V6-motor, og har derudover et helt skur fuld af ekstraudstyr, som blandt andet tæller fjernbetjent centrallås, aircondition, elruder og tre ydre kameraer, der giver føreren et bedre udsyn.

Premierministeren hjalp med godkendelse

Kevin Nicks’ skur er oven i købet godkendt til kørsel på offentlig vej, men at opnå den blåstempling har ikke været nemt.

Køretøjet skulle blandt andet have tildelt et nyt serienummer og undergå en sikkerhedstest før det kunne sendes ud på vejen.

– Det var dér, problemerne begyndte – ikke på grund af fejl på køretøjet, men da jeg havde med en ældre herre hos VOSA (den engelske trafikstyrelse, red.) at gøre, for rent faktisk at bestille en tid, fortæller Kevin Nicks.

Det fik skurejeren til at skrive til sit lokale parlamentsmedlem, som tilfældigvis er premierminister David Cameron.

– Premierministeren er mit parlamentsmedlem. Jeg kontaktede ham, og han skrev til lederen af motorkontoret, hvilket hjalp. Både hans kontor og Hr Cameron var meget effektive, lyder det fra Kevin Nicks.

Se flere skøre køretøjer herunder:

Skolebus med jetmotor

Jetbus.png Biler – 29. okt. 2014 TV: Med denne bus kommer ingen for sent

Rig russers Mercedes er dækket af Swarowski-krystaller.

  daria.jpeg Biler – 24. sep. 2014 TV: Her flasher rig russer vild bling-bing Mercedes

Campingvognens køleskab er ved at dræne din bil for strøm, uden du selv har bemærket det. Men det har vagtcentralen til gengæld. Og den giver dig en melding, så du ikke står med en bil, der ikke kan starte.

Det scenarie kan meget vel blive en realitet i nær fremtid. Falck er nemlig på vej med systemet Falck Connect, der trådløst og løbende kan give meldinger om din bils vitale funktioner som batterispænding, kølevandstemperatur, oliestand og dæktryk, forudsat der er følere på det hele.

Så hvis du ikke selv er opmærksom, vil vagtcentralen kunne give dig et vink, hvis noget ser forkert ud. Samtidig vil Falcks service-vogne bedre kunne forberede sig med de rigtige dele, hvis de bliver kaldt ud til en bil, som ikke kan køre.

Flere muligheder
Systemet omfatter også e-call, der bliver standard i nye biler fra 2018, og som selv ringer op til alarmcentralen, hvis f.eks. airbaggen aktiveres.

Falck forventer, at det nye system vil kunne købes i 2017 eller 2018. Det kan monteres på biler, der er fra 2005-2006 og frem. Systemet, monteres i bilens såkaldte OBD-stik (On Board Diagnostics).

Rent teknisk kan Falck i nogle tilfælde få besked om ting, der ikke er i orden tidligere, end advarselslamperne lyser i bilens instrumentbræt, fordi elektronikken bag ved kulissen ofte reagerer en række gange og nulstiller sig selv, før føreren får besked.

Systemet giver en række fordele, forklarer Morten Svith Rosenlund, autochef hos Falck.

– Ud over at give større tryghed for bilisterne, hvis de kører galt, kan vi reagere hurtigere. Hvis der f.eks. er dage med frost, kan vi være på forkant og se, hvis nogle biler ville have problemer med batteriet, så de ikke kan starte. På den måde kan vi spare bilisten for en halv eller måske en hel time, siger han.

Teknologisk tsunami
Der er endnu ikke en pris på, hvad Falck-Connect skal koste, men det bliver formentlig en del af et abonnement.

SOS Dansk Autohjælp er også på vej med en lignende løsning. Men Ellen Trolle, som er direktør, tror, at de services til bilen, vi vil se inden for få år, bliver meget mere avancerede.

– I starten troede man, at systemerne ville blive bygget op omkring e-call. Men det ender med at blive et lille hjørne i et meget større system. Vi vil se en tsunami i udviklingen inden for få år, siger hun og henviser til Tesla S, der kan repareres over nettet som et af de første skridt.

Teknologien til overvågning er i dag forholdsvis billig, men ingen bilproducenter har endnu budt ind med systemer beregnet til de brugte biler.

Værkstederne har i stigende grad indtaget landevejene.

Hvor Falcks vejservice tidligere mest kunne klare starthjælp, dækskifte og enkle reparationer, rykker de nu ud med servicevogne, der fungerer som rullende værksteder. Det betyder, at mange flere biler kan laves på stedet.

De første servicevogne kom i brug for fem år siden, og siden da er flere og flere reparationer lavet ved vejsiden, til trods for at bilerne bliver mere avancerede.

Også hos Dansk Autohjælp vinder konceptet frem. Her er man snart oppe på 20 biler, mens Falck i løbet af kort tid er oppe på 100 og dermed er landsdækkende.

Vil have hurtig hjælp
Det er et koncept, som passer med tidens krav, lyder det fra Anders Hansen, produktchef hos Falck.

– Mange har en opfattelse af, at autohjælp handler om, at der kommer en ladvogn kørende og bugserer bilen til et værksted. Men de fleste vil bare have repareret bilen hurtigt og så komme videre, siger han.

Servicevognene er bemandet med mekaniker-uddannede vejservicereddere og udstyret med en omfattende mængde værktøj, testere og gængse reservedele. Og de sigter således mod at kunne klare det meste på stedet.

Det betyder ifølge Falck, at man eksempelvis kan løsne en gearkasse, som er gået fast, eller skifte en generator.

Ny udvikling
Siden de første servicevogne kom i brug, er antallet af bugseringer til et værksted faldet fra 60 til 50 pct., mens 90 procent af dem, som får hjælp på stedet, kan køre videre. Med 400.000 assistancer årligt bliver det til 36.000 ekstra reparationer på stedet.

Det er en tendens, der også ses hos SOS Dansk Autohjælp.

– Det er en udvikling, som er i gang. Folk vil ikke undvære bilen, de vil videre i løbet af kort tid, siger Ellen Trolle, der er direktør i SOS Dansk Autohjælp.

Hun mener dog også, at den digitale udvikling i de kommende år vil ændre meget på den måde, bilreparation vil foregå på.

– Se bare Tesla S, som kan repareres med en opdatering over nettet. Det kommer der meget mere af, siger hun.

Brancheekspert Rene Tønder Nielsen fra firmaet Udvikling tror dog ikke, at den traditionelle bilbranche er direkte truet af den mere avancerede vejhjælp.

– Der sker givetvis en udvikling, når vi taler om de mere enkle reparationer. Men biler bliver fortsat mere avancerede, og det kræver fortsat, at de skal ind på et værksted, siger han.

Netop for Falck og Dansk Autohjælp er det oplagt at koble flere reparationer på, da de i forvejen har setuppet, mens det vil være dyrt for bilfirmaer at fået en autoservice op at køre. Her bruger man da typisk også underleverandører.

Det er dog stadig de mest enkle opgaver, som starthjælp, hjulskifte, oplåsning af døre eller hjælp ved påfyldning af forkert brændstof på bilen, der fylder mest i statistikken.

Videre på vejen
Biler bliver stadig mere komplicerede. Men det giver umiddelbart ikke problemer for Falck, lyder det.

Således kan man klare lapning af dæk på stedet på måder, der ikke skader dækket som ved brug af skum eller udskæring af en midlertidig rude.

Udgangspunktet er dog, at Falck ikke skal være værksteder, men at Falckredderne skal hjælpe kunden videre på farten.

For de bilejere, som har tilknyttet mobilitetsservice gennem det autoriserede værksted, er det dog kun visse ydelser, Falck må stå for, ellers skal bilen på værksted. De lidt ældre biler med Falck-abonnement har videre rammer.
 

Vejhjælp med vokseværk

Ny vifte af tilbud om blandt andet bilsyn, vask og reparation af stenslag skal gøre vejhjælp mere attraktiv

Vejhjælp kommer til at handle om meget mere end udelukkende at hjælpe bilisten på stedet eller fragte bilen til værkstedet. (Foto: Palle Peter Skov) Vejhjælp kommer til at handle om meget mere end udelukkende at hjælpe bilisten på stedet eller fragte bilen til værkstedet. (Foto: Palle Peter Skov)  

Presset stiger på de danske veje. Ikke kun når vi snakker om trafik-kø, men kampen om at yde vejhjælp bliver også mere intens.

Både bilimportører og forsikringsselskaber prøver at få mere snor i kunderne med vejhjælpsaftaler, mens nogle af de store aktører som Falck går nye veje.

De har nu søsat en vejhjælpspakke, der ud over vejhjælp på stedet og bugsering tilbyder en pakke med bilsyn, bilvask, dækskifte, reparation af stenslag og et minitjek af bilen hjemme hos kunden.

Lettere hverdag
Ideen med at samle en række ydelser ses mere og mere. Det nye initiativ fra Falck kommer efter markedsundersøgelser, som viser, at mange bruger 2.000 kr. årligt på en række ydelser, som Falck sælger til 79 kr. per måned eller 948 kr. om året.

– Vi ser i flere og flere tilfælde, at folk får totalkoncepter, også hos bilforhandlerne, hvor de måske køber en pakke, hvor der er service med i prisen. Vi vil på den måde gøre tingene lettere ved at samle alt omkring bilen ét sted, siger Anders Hansen, produktchef hos Falck.

Hos SOS Dansk Autohjælp er der ikke umiddelbart planer om tilsvarende pakker. Her holder man sig til hjælp på stedet og bugsering.

– Jeg har ros til Falck for deres initiativ. Vi laver dog mere B2B-opgaver, mens Falck har flere forbrugerkunder. Vi har mange forsikringsselskaber og bilmærker som kunder, og her er det en anden service, der efterspørges, siger direktør Ellen Trolle.

Selskabet arbejder dog også med en række nye tiltag. Der sker blandt andet rigtig meget på den digitale front i de kommende år med opkobling af bilen. Det betyder, at man kan lave services, som er meget mere personlige.

Man kunne f.eks. forestille sig en bil, der har været i udlandet, og hvor føreren får et tilbud om billig bilvask, når vedkommende kører over grænsen, fortæller hun

Det skal være nemt
En række brancher arbejder med bundling, og det vil vi helt klart se mere af frem over. Det kan give mere gennemskuelighed, men skal dog også give mening for forbrugerne, lyder det fra bilbrancheeksperten Rene Tønder Nielsen.

– Tingene skal først og fremmest være nemme at have med at gøre for forbrugeren, selvom der er flere aktører bagved, siger han.

Blandt iagttagere af branchen tror man generelt, at vi vil se mere og mere bundling frem over.

Det kan være en fordel, fordi man som kunde får nogle varer eller ydelser billigere, end man ellers ville. På den anden side skal man også overveje, om man får nogle ting, man ellers ikke ville have købt, eller om man får dobbeltdækning.