Volkswagen har de seneste år været urørlige på toppen af salgslisterne i Danmark. Særligt mikrobilen Up har været et hit hos de danske bilister, men også den lidt større Polo har bidraget godt til det samlede salg.

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Men nu ser det altså ud til, at der er en ny konge i klassen, som løber med al opmærksomheden. Det er franske Peugeot, der nu har sat sig tungt på toppen. Og hvor det hos VW altså primært var den mindste bil i modelprogrammet, der var populær, så har den franske bilproducent større held med at få sendt nogle af de større modeller ud på vejene.

Fransk dominans
Den mest solgte bil i februar måned blev således Peugeot 208, som altså er en kategori større end Up, og på andenpladsen finder vi Peugeot 308, som størrelsesmæssigt matcher VW Golf.

Se også: Norge træder på bremsen: Fordele til elbiler på vej væk

De to franske modeller er solgt i henholdsvis 841 og 552 eksemplarer, mens VW Up er henvist til tredjepladsen med 542 solgte modeller.

De fornemme salgstal hos Peugeot skyldes i høj grad en række særdeles attraktive leasingkampagner, som med meget lave udbetalinger og månedlige ydelser gør det let at få fingrene i en ny bil uden den store opsparing i ryggen.

Se også: Friskt VW-koncept: Topløs Polo på stylter

De mange leasingmodeller kan dog få den negative følge, at de, når de efter tre års leasing sættes til salg, kan få priserne på markedet til at falde drastisk, hvilket i sidste ende kan gå ud over bilejere, der selv har investeret i en af de pågældende modeller. Hvor vidt det sker kan dog kun fremtiden vise.

Herunder kan du se de mest solgte biler i Danmark i februar måned.

Se også: Stort dækfirma afsløret i omfattende fusk med dæktest

Den japanske bilgigant har ved den internationale biludstilling i Geneve netop løftet sløret for en ny dreng i klassen. Toyota C-HR er navnet på den nye model, og den skiller sig markant ud fra resten af Toyota-modelprogrammet med et dramatisk design præget af skarpe designlinjer.

Se også: Friskt VW-koncept: Topløs Polo på stylter

C-HR står for Coupe High Rider og bilen minder meget om den konceptudgave, som den danske Toyota-bildesigner Stephan Rasmussen stod bag, og som tiltrak ekstra stor opmærksomhed for et halvt år siden ved Frankfurt Motor Show.

Skabt med fokus på Europa
C-HR er skabt med særlig fokus på Europa. Hiroyuki Koba, der er chefudvikler af C-HR, har tilbragt tusindvis af kilometer på europæiske veje for at få nærmere indsigt i og forståelse af det europæiske vejnet såvel som den europæiske kørestil.

Bagenden er særdeles skarp. Flere elementer giver associationer til Honda Civic. (Foto: PR)  

Han har bl.a. lagt mærke til, at europæere i forhold til andre folkeslag i verden har en meget mere glidende kørestil baseret på en hurtigere opfattelse af trafikken og øjeblikkelig reaktion derpå.

Se også: Norge træder på bremsen: Fordele til elbiler på vej væk

– Europæere undgår i højere grad hindringer i trafikken ved evt. at ændre vognbane og samtidig fastholde hastigheden for at komme mere effektivt frem. Det har fået os til at arbejde med kørepræcision i alle bilens aspekter sammen med vores europæiske team. Vi er gået efter at opnå mindst ligeså gode køreegenskaber for C-HR som for en bil i den kompakte mellemklasse, hvor Auris hører til, fortæller Hiroyuki Koba.

Hybrid og turbobenzin
Ud over det markante design byder Toyota C-HR også på innovation til sin klasse med introduktionen af en hybridudgave.

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Som hybridbil kan C-HR mønstre samme helt nye 1.8-liters benzinhybridmotor, som også netop er introduceret i fjerde generation Prius, og som byder på 122 hk og en historisk høj termisk effektivitet for benzinmotoren på over 40 procent. Det gør, at C-HR som hybridbil udleder mindre end 90 gram CO2 pr. km.

Set fra siden kunne der godt være lidt Mazda over bilen, men det er altså en helt ny model fra Toyota. (Foto: PR)  

Det bliver også muligt at vælge Toyotas nye 1.2-liters turbobenzinmotor til C-HR. Turbobenzinmotoren, der yder 116 hk, debuterede for et halvt år siden i Auris og vil til C-HR både kunne fås med manuelt gear og CVT-automatgear.

Udvidet sikkerhedspakke
C-HR kommer som standard altid med Toyotas sikkerhedspakke Toyota Safety Sense, der bl.a. byder på automatisk nedbremsning, hvis der er risiko for en ulykke, vognbaneassistent, automatisk læsning af vejskilte samt automatisk op- og nedblænding af fjernlyset.

Se også: Stort dækfirma afsløret i omfattende fusk med dæktest

Derudover er sikkerhedspakken i C-HR også udvidet med adaptiv fartpilot, som selv sørger for at holde afstand til den forankørende, samt automatisk nedbremsning for fodgængere.

Toyota forventer at introducere C-HR i Danmark i starten af 2017.

Se også: Årets bil i Europa 2016: Se vinderen af den prestigefulde pris

Bilerne kører som regel mere sidelæns end ligeud, når rallykøreren Ken Block sidder bag rattet. Det er naturligvis også tilfældet i det seneste Gymkhana-kapitel, som er en serie på nu otte afsnit, hvor dele af storbyer verden over spærres af, så Ken Block får mulighed for at vise, hvad han kan med en stor motor, fire hjul og en håndbremse.

Bilerne kører som regel mere sidelæns end ligeud, når rallykøreren Ken Block sidder bag rattet. (Foto: PR)  

Denne gang er turen kommet til ørkenstaten Dubai, hvor den amerikanske rallykører har medbragt en fræk lille Fiesta. Under motorhjelmen på den firehjulstrukne mini-bil finder vi en heftig motor med vanvittige 650 hk, som uddeler en seriøs omgang tæsk til de stakkels dæk.

Se også: Stort dækfirma afsløret i omfattende fusk med dæktest

Når dækkene en sjælden gang får lov til at få noget, der minder om vejgreb, kan den hidsige Ford Fiesta RX43 nå de første 100 km/t på under to sekunder. 1,8 sekund for at være helt nøjagtig.

Det er absolut ikke donuts, der mangler i videoen. (Foto: PR)  

Undervejs i den netop offentliggjorte video kan man blandt andet opleve nogle af ørkenstatens imponerende politibiler, som blandt andet omfatter en Audi R8, Porsche Panamera, Jaguar F-Type og BMW i8. De eksklusive patruljevogne danner rammen om en af de mange donuts, som den 48-årige racerkører leverer undervejs.

Dyrerigets hurtigste
Hvis du er mere fascineret af dyr end eksklusive sportsvogne og en ustyrlig Fiesta, er der også noget at komme efter i videoen Gymkhana 8.

En gepard kan accelerere fra 0 til 100 km/t på omkring tre sekunder. Ken Blocks Fiesta RX43 er næsten dobbelt så hurtig. (Foto: PR)  

Ken Block når undervejs at hilse på to kameler, sende en stor falk i luften og ikke mindst smide en gepard ud af bilen, som måske havde håbet på at opleve en vildere acceleration på passagersædet i den modificerede Fiesta, end den selv kan præstere.

Øverst i artiklen kan du se flere billeder fra Ken Blocks tur til Dubai, og her kan du se den færdige video: Ken Block’s Gymkhana Eight

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Danskernes lyst til at investere i nye biler ser allerede få måneder inde i 2016 ud til at være markant højere end i 2015.

I januar og februar blev der indregistreret 33.057 nye personbiler, hvilket er 12 procent flere end i samme periode sidste år.

Det viser tal fra De Danske Bilimportører.

Alene i februar blev der indregistreret 16.621 nye biler, hvilket er 22 procent over niveauet for februar sidste år.

– Faktisk er det efter vores beregning det højeste tal i en enkelt måned siden 1997, når man korrigerer for sædvanlige sæsonudsving og længden af månederne. Det ser altså ud til, at bilsalget ikke bare bliver ved med at være højt – det stiger ligefrem, skriver Danske Banks cheføkonom, Las Olsen, i en kommentar.

Bilsalget i Danmark er de seneste fem år steget år for år. Sidste år blev der ifølge De Danske Bilimportører langet 207.717 nøgler over forhandlerdisken til nye biler, og det er godt nyt for den danske økonomi, at tendensen ser ud til at fortsætte.

– Vurderet ud fra bilsalget ser det altså ud til, at sidste års forbrugsopsving er fortsat her i 2016. Det er en god nyhed for økonomien, for udsigterne for eksporten er temmelig usikre, sådan som verden ser ud lige nu, skriver Las Olsen.

Selv om danskerne køber flere biler til privatbrug, bruger vi gennemsnitligt færre penge, når den gamle model skal suppleres eller skiftes ud med en ny.

Ifølge Danske Bank var det samlede bilsalg målt i kroner omkring 25 procent lavere i rekordåret 2015, end det var i 2006. Så nok bliver der købt mange biler, men det er især de mindre bilklasser, der sælger godt i disse år.

I februar var de tre mest solgte biler Peugeot 208, Peugeot 308 og Volkswagen Up!

Mens det ikke ligefrem er blevet billigere at være ejer af en elbil i Danmark de senere år, så er Norge i årevis gået forrest i kampen for et bedre miljø og mindre luftforurening i de store byer.

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Stribevis af initiativer som afgiftsfritagelse, fri parkering i byerne, kørsel i busbanerne og billig strøm fra vedvarende energikilder har gjort vores nordlige naboer til noget nær det ideelle sted for elbilejere. Men nu overvejer regeringen at sætte en stopper for nogle af de særlige fordele, skriver hjemmesiden Side3.no.

For meget af det gode
Norge er nemlig gået hen og er blevet det land i verden med flest elbiler pr. indbygger, og det giver nye problemer for nordmændene. Eksempelvis er der i nogle af de store byer opstået lange køer af elbiler i busbanerne, hvilket både gør det mindre attraktivt at køre elbil, og samtidig hæmmer det den offentlige trafik.

Se også: Længe ventet mini-SUV: Nu løfter Audi sløret for Q2

En anden udfordring er, at nogle af de store infrastrukturelle projekter, der er gennemført med en finansieringsplan, som tager udgangspunkt i brugerbetaling – eksempelvis broer og tunneller – nu ikke længere hænger sammen økonomisk, fordi elbilerne ikke skal betale afgift for at køre på strækningerne.

Nye regler på vej
I den norske regerings foreløbige dokumenter til en transportplan for 2018-2029 præsenteres en række ændringer i vilkårene for elbiler i Norge:

• Elbiler skal gå fra ingen afgifter ved køb til lave afgifter.
• Elbiler skal gå fra ingen betaling til lav takst ved betalingsringene i byerne.
• Elbiler skal betale fuld takst på almindelige betalingsveje og på færger.
• Tilladelsen til at køre i busbanerne skal i højere grad afhænge af, om det er til hindring for den offentlige transport.
• Gratis parkering i byerne skal erstattes af miljødifferentierede parkeringsafgifter baseret på bilens udslip af partikler.

I stedet for nogle af disse fordelagtige løsninger for elbilerne vil den norske regering i stedet satse på at forbedre vilkårene for fodgængere og cyklister i de store byer.

Se også: Årets bil i Europa 2016: Se vinderen af den prestigefulde pris

Det kan godt være, at Volkswagens designfilosofi generelt hører til i den konservative ende af skalaen, men når man ser billederne af den seneste konceptbil fra VW, som netop er præsenteret, kan man godt pakke sammen med sine tyske fordomme.

Se også: Grønnere end en mikrobil: Hybrid-version af Audi Q7 til Danmark

Til gengæld kan man argumentere for, at VW-designerne muligvis har indåndet lige lovlig mange udstødningsgasser, før de satte sig til tegnebrættet. Den spøjse konceptbil er i hvert fald et af de største gadekryds, der kan opleves på biludstillingen i Geneve.

Velegnet hverdagsbil
T-Cross Breeze er trods SUV-stemplet blot marginalt længere end en CrossPolo, men en lang akselafstand på 2.565 mm og korte udhæng for og bag skulle give T-Cross Breeze sportslige proportioner. Den er bredere end de traditionelle biler i Polo-klassen, og så har den ikke noget tag.

Bagenden er karakteriseret ved en meget bred bagklap med integrerede LED-baglygter. (Foto: PR)  

Bilen er en af hovedattraktionerne på VW-standen under biludstillingen i Geneve. I forbindelse med afsløringen af T-Cross Breeze udtalte bestyrelsesformand for Volkswagen, Dr. Herbert Diess:

– T-Cross Breeze er den første cabriolet-SUV i sin klasse, og det er på en og samme tid en økonomisk overkommelig smart cabriolet. (…) På nuværende tidspunkt er T-Cross Breeze kun en konceptbil, men vi kunne meget vel forestille os at sætte sådan en cabriolet i produktion. Det er en økonomisk overkommelig og sjov bil, der samtidig er velegnet til hverdagsbrug – det er en ægte ’Folkevogn’.

Unikke detaljer
Den nye Tiguan, der introduceres i Danmark til juni, var den første til at bære Volkswagen nye SUV-designstil. T-Cross Breeze fører denne stil videre, men den har samtidig et designudtryk, der understreger, at det er en selvstændig model.

Fronten består af en bred kølergrill, smalle forlygter og ringformede LED-kørelys. (Foto: PR)

Det ses for eksempel på fronten, der er karakteriseret ved en markant bred kølergrill, smalle forlygter og ringformede LED-kørelys, der giver T-Cross Breeze et karakteristisk ansigt. I profil skiller den sig også ud ved blandt andet at have en markant dobbelt-karakterlinje, hvor den nederste løber op over hjulkasserne, der rummer store 19” hjul.

Se også: Årets bil i Europa 2016: Se vinderen af den prestigefulde pris

Bagenden er karakteriseret ved en meget bred bagklap med integrerede LED-baglygter. Åbnes bagklappen åbner der sig et lille bagagerum på knap 300 liter.

Interiør med aktiv cockpit
Volkswagens interiør har i konceptbilen gennemgået en stor udvikling. Designerne har skabt et helt nyt interiør, der skal overflødiggøre de traditionelle knapper. Interiøret i T-Cross Breeze viser ifølge VW således, hvad vi kan forvente os i en ikke så fjern fremtid.

Konceptbilen giver et smugkig på, hvordan næste generation af Volkswagen-modeller vil være indrettet. (Foto: PR)  

Det interaktive human-machine-interface giver også et smugkig på, hvordan næste generation af Volkswagen-modeller vil være indrettet. Cockpittet har to fysisk separate skærme, der optisk og funktionelt smelter sammen til én stor overflade. Foran føreren er der et Active Info Display – et instrumentpanel som frit kan programmeres efter præferencer, og i midterkonsollen findes hovedskærmen til infotainmentsystemet.

Se også: Længe ventet mini-SUV: Nu løfter Audi sløret for Q2

T-Cross Breeze er udstyret med en 1-liters turbo-benzinmotor, der har regenerering af bremseenergi. Motoren yder 110 hk og trækker på forhjulene via en 7-trins DSG-gearkasse.

I forhold til præstationerne finder vi dog ikke de store nyheder. Bilen skal bruge 10,3 sekunder på at nå de første 100 km/t, topfarten er 188 km/t, og brændstoføkonomien er 20 km/l ved blandet kørsel.

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

En række interne mails fra dækproducenten Nokian afslører omfattende svindel med de dæk, som firmaet har udlånt til dæktest. Det skriver det finske medie Kauppalehti, som er kommet i besiddelse af de fortrolige mails.

Se også: Her er Veyrons afløser: 5 vilde facts om den nye Bugatti Chiron

Gennem 14 år menes den finske dækproducent at have påvirket en lang række dæktests foretaget i perioden, som angiveligt begyndte i 2005. Siden da har Nokian nemlig produceret helt særlige dæk med det formål, at de skulle klare sig godt i de tests, som medier og bilejerorganisationer gennemfører hvert år.

”Vores dæk er sikre”
I virkeligheden har dækkene på markedet derfor være langt ringere end de dæk, der er blevet testet, og ifølge nyhedsbureauet Direkt, ville dækkene fra Nokian Tyres ikke have slået konkurrenter som Goodyear, Dunlop og Continental.

Den tyske bilejerorganisation ADAC, der svarer til danske FDM, har tidligere testet Nokian-dæk, som var købt ved en forhandler og ikke udlånt fra fabrikken. Disse dæk klarede sig blot middelmådigt, mens de udlånte dæk i andre tests havde langt bedre resultater.

Se også: Længe ventet mini-SUV: Nu løfter Audi sløret for Q2

I en pressemeddelelse erkender firmaet, at de har snydt, men de slår samtidig fast, at det ikke længere er praksis, og at deres dæk under alle omstændigheder kan betegnes som sikre.

Hos Nordisk Dæk Import, som blandt andet står for importeren af Nokian i Danmark, har man ingen kommentarer til afsløringerne. Dækkene er blandt andet solgt hos kæden Thansen. Heller ikke her har man ønsket at kommentere på sagen.

Se også: Årets bil i Europa 2016: Se vinderen af den prestigefulde pris