Garantien på Lars Hansens Volkswagen Golf 1,6 TDI Variant DSG var lige
udløbet, men så skulle koblingerne skiftes.

I garagen ved Lars Hansen hus lidt uden for Haderslev står en nydelig
blåmetallic Golf stationcar med lædersæder og automatgear.

– Det skulle være en bil til mange år, så vi ville gerne have den godt
udstyret, fortæller Lars Hansen, der ejer bilen med sin kone Helle.

Parret gik efter en bil med automatgear, og valget stod mellem Golf og Volvo
V50, men den sidste kunne endnu ikke leveres med automatgear på den lille
diesel, så det blev en Golf.

– Bilen kører rigtig godt, men efter noget tid lagde vi mærke til, at bilen af
og til huggede i det i bakgear, så det fortalte vi ved 30.000 km service, og
værkstedet kalibrerede koblingerne, siger Lars Hansen.

– Det fik vi desværre ikke noget papir på, og kort tid efter opdagede min
hustru, at bilen rystede, når hun drejede, men kun engang i mellem. Det var
når, man accelererede ud af et sving i andet gear ved 1.200-1.400
omdrejninger, siger Lars Hansen og uddyber.

– På det tidspunkt var bilen 2 år og tre måneder gammel, og dermed var det
slut med garantien. Da jeg fortalte det til Autohuset, tænkte jeg at
serviceteknikeren skulle ud at køre i bilen, men han gik bare i gang på
computeren og fandt en såkaldt TPI, der beskriver fejl, som VW kender til.
Han sagde samtidig at han aldrig var stødt på problemet før. I første omgang
skulle gearkassen have en softwareopdatering, og hvis ikke det hjalp, så
skulle der nye koblinger til.

Det ville koste 18.000 kr., men parret skulle kun betale 2.500 kr., hvis det
skulle komme så vidt, og teknikeren prøvede at berolige dem, og sagde at det
ikke var sikkert, at de skulle skiftes.

Betaler i protest
Men softwareopdateringen virkede ikke, og værkstedet må skifte koblingerne.

– Da jeg henter bilen efter udskiftningen, siger de, at de har lavet nogle
stykker, hvilket er underligt, da teknikeren sagde, at han aldrig havde set
det før. Det er lidt foruroligende, og efter samråd med FDM betaler jeg
regningen i protest, så der er mulighed for at få pengene tilbage, hvis det
viser sig, at problemet er generelt, siger Lars Hansen.

Fortsat problemer
Selv efter udskiftningen af koblingen er gearkassen ikke perfekt.

– Da bilen havde fået nye koblinger lugtede den af brændte bremser eller
brændt kobling, og gearkassen sagde klak-lyde ved nedgearing til 3. Nu er
den blevet kalibreret, og det har hjulpet, men den kan stadig finde på at
ryste og hugge i bakgearet. Jeg har hørt om en anden, der har skiftet
koblinger tre gange på 100.000 km. Hvis jeg skulle det samme, kommer det jo
til at koste mig 100.000 kr. over de 200.000 km, vi har tænkt os at køre i
bilen fremover, siger Lars Hansen.

Men parret overvejer ikke at skifte bilen ud, på trods af usikkerheden.

Stadig nervøse
– Vi er glade for bilen, den kører dejligt og vi har ikke tænkt os at
sælge den – vi kan sikkert heller ikke få ret meget for den med al den snak
om dårlige DSG-gearkasser. Men jeg er da nervøs for, om det kan ske igen,
når VW ikke kan give nogen garanti for at koblingerne er bedre eller at
softwareopdateringer løser problemet, siger Lars Hansen.

Volkswagen kommenterer ikke på enkeltsager, og dermed heller ikke på historien
om Lars Hansens koblinger, der kun klarede lidt over 30.000 km, lyder det
fra importøren.

Til gengæld står Lars Hansen ikke alene.

Vores kolleger på Bil Magasinet har tidligere på året referet til en række
sager med frustrerede bilejere med det 7-trins DSG-gear.

Bl.a. Ole Flysta fra Måløv, som allerede efter to år fik skiftet koblinger på
sin VW Golf 1,4 TSI fra 2009. Efter tovtrækkeri med VW i Danmark endte det
med, at han fik en regning på 17.000 kr. barberet ned til 5.800 kr. En anden
VW-kører, Henning Carlsen fra Lynge, har fået helt ny gearkasse i sin Golf
Plus årgang 2009.

Det har ikke kostet ham noget, men ejeren er stadigvæk ikke tilfreds med
gearkassen.

Billedetext: Lars Hansen har en VW Golf stationcar med 7-trins DSG-gear, men
efter 30.000 km fik den nye koblinger. Han har fået betalt det meste af
importøren, men er bekymret for holdbarheden. Fotos: Ebbe Sommerlund

Billedetext: Der er andre utilfredse ejere af biler med 7-trins DSG-gear.
Flere har fået regningerne betalt af VW, mens andre selv har måttet betale
en del selv.

Fakta:

Hvad er kulance?

Til de gode kunder

Når en bil er uden for garanti, kan værkstedet, importøren eller fabrikken
vælge at hjælpe kunden per kulance.

Det betyder, at kunden ikke skal betale hele regningen selv.

Kulance gives normalt kun, hvis alle service er overholdt på mærkeværksted,
selv der findes eksempler på, at bilfabrikker har hjulpet, selv hvis
bilejeren ikke har været trofast.