Det begyndte i foråret med en tilbagekaldelse af omkring 380.000 biler i Kina
på grund af problemer med den ellers så roste dobbeltkoblingsgearkasse.

I Europa og herhjemme var Volkswagen dog hurtige til at afvise, at der skulle
være tale om et generelt problem, og den første melding gik på, at det var
markedsspecifikke vilkår, som gav problemer i Kina – der i blandt meget
trafik, samtidig med, at VW anførte, at kineserne brugte en anden software
og at selve DSG-gearet var produceret på en anden måde.

I Europa og Danmark har der også været registreret vanskeligheder ved
teknikken, og frustrerede ejere brokker sig på internettet.

Herhjemme er det Bil Magasinet, som tager sagen op i deres juliudgave i år.
Her beretter en række VW-ejere, men også en Skoda-ejer om deres
frustrationer.

Se også: – Min VW skal renoveres efter 30.000 km

Nu gør Volkswagen noget aktivt. Kvalitetskontrol har nemlig vist, at den
anvendte syntetiske olie i DSG7-gearkasserne kan foranledige en intern fejl
i gearkassens elektroniske system. Fejlen kan medføre, at gearkassen
udkobler, og at bilen kører i friløb.

Olieskiftet gennemføres som en forebyggende serviceaktion for alle Volkswagens
DSG7-kunder. Serviceaktionen vil blive gennemført i løbet af 2014, og
Volkswagen vil kontakte samtlige eksisterende kunder, der er berørt af
problematikken direkte.

Se også: Bøvl med VW’s automatgear

Har man fravalgt autoriseret Volkswagen Service, men er i besiddelse af en
DSG7-gearkasse, bør man kontakte nærmeste Volkswagen-værksted eller
servicepartner, så vil de kunne tilbyde det gratis olieskift, når
serviceaktionen er sat i værk

DSG-gearkassen har ellers været en teknologisk og økonomisk gevinst for
VW-gruppen, og det varede flere år, før konkurrenterne var klar med lignende
konstruktioner.

Der har ikke været registret problemer med dobbeltkoblingsgearkasser fra
disse.