BARCELONA (Ekstra Bladet): Den er en legende lavet af jern med muskler som en
bodybuilder og barsk udstråling som Mike Tyson.

Vi taler om Ford Mustang, der i 1960’erne tog Amerika og resten af verden med
storm. Et af de mest kendte navne i bilernes verden.

Men hvordan designer man en ny version af sådan en amerikansk klassiker? Der
er gået 50 år siden den første Mustang, og mere end ni millioner biler er
solgt, samtidig med at det er en af de meget få biler, som har været i
kontinuerlig produktion i mere end fem årtier.

En af de detaljer, som Kemal Curic er mest stolt af, er de tre horisontale LED-stave, som tilsammen udgør baglygten. Foto: Christian Schacht

Nu er der kommet en helt ny version, som kommer til Danmark om godt et års
tid, og udviklingen af en så kendt og historisk bilmodel er hele tiden en
balancegang, lyder det fra Kemal Curic, som er projektleder på det udvendige
design.

– Når du laver en ny version af en ikonisk bil som Ford Mustang, er det et
forfærdeligt spændende projekt, men et skræmmende et af slagsen, for man vil
ikke være kendt for at være ham, som ødelagde ikonet, siger Kemal Curic til
Ekstra Bladet Biler.

Designet er derfor umiskendeligt Mustang:

– Med en lang front og kort hæk, lav, bred og klassisk vinklet for- og
bagrude. Haj-snuden og de tredimensionelle lag på lag-baglygter fuldender
arven fra 1964, siger han.

Helt ny bil
– Alt er nyt, og hele fronten er lavet, så den skal minde om en knyttet næve
for at signalere den maskulinitet, som forgængeren fra 2005 også har, siger
Kemal Curic, som også lægger vægt på, at bilen er så retro i sit udtryk, at
den nærmest bygger bro mellem fortid og nutid uden at blive en kliche.

Ford Mustang er stadigvæk et lysende eksempel på en stærk og brummende V8-bil
med hårde, men alligevel glansfulde linjer, mener Kemal Curic.

Det er levnet fra en tid i Amerikas historie, hvor landet kunne bygge biler,
og hvor hestekræfterne og den hidsige motorlyd var det eneste, der betød
noget.

Forestil dig en lille amerikansk by med et par lyskryds og ikke meget andet at
fordrive tiden med fredag aften end at sidde på burgerbar eller cruise op og
ned af gaden i sin muskelbil, så man kunne sætte naboen til vægs med en
asfaltødelæggende acceleration.

– Mustang vækker tilsyneladende nogle følelser i folk, som jeg i hvert fald
sjældent har oplevet med andre biler, siger Kemal Curic.

Kast blot et blik på vognen med runde, stikkende øjne, der omkranser det store
forkromede Mustang-logo, der nok kan få en forankørende til at trække ind
til siden. Noget af det, Kemal Curic er mest stolt af, er dog bagenden.

– Når du ser den nye Mustang skråt bagfra, handler det om muskler, og så er du
aldrig i tvivl om, hvilken bil det er, siger han.

Ford Mustang er en bil med en meget loyal fanskare, og den nye Mustang er ikke
blevet præsenteret uden kritiske røster.

Kemal Curics egen favorit blandt alverdens Mustang-modeller er den oprindelige model fra 1964. Foto: Christian Schacht

Alene på Fords Facebook-side er der mange, som har vendt tommelfingeren nedad
for den nye model.

Den er ikke barsk nok, fronten ligner en Fusion (den kommende Mondeo, red.) er
nogle af de typiske kommentarer, som Ford dog godt har vidst ville komme.

– Det er helt bevidst, at vi har gjort Mustang en anelse mindre anmassende i
sit udtryk, for vi vil ikke hænge fast i en kliche af mandehørm, siger Kemal
Curic.

Også til kvinder
Han anerkender, at fronten er mere moderne, men mener omvendt, at nostalgikere
får fuld valuta ved bagenden, hvor der er masser af retro-elementer.

– Vi ville undgå at lave en Mustang-temapark af elementer fra gamle dage.
Derfor har vi gjort alt, hvad vi kunne gøre for at vores loyale
Mustang-kunder er glade, samtidig med at vi håber at kunne tiltrække nye
kunder til bilen.

I USA er kundegruppen meget bred, og faktisk er der rigtig mange kvinder, som
elsker at køre Mustang.

– De vil gerne have en rå Mustang, så længe den ikke er ondsindet. Den skal
have temperament, men uden at være aggressiv, siger Curic.

Den nye Mustang er for første gang en global model, men den er lavet hjemme i
USA, selv om den også skal tiltale englændere, kinesere og danskere.

Ford Mustang er en af de ganske få bilmodeller, der har været i kontinuerlig produktion i 50 år. Logoet er klassisk. Foto: Christian Schacht

Designarbejdet har da også varet længere end normalt hos Ford, og interessen
fra den øverste ledelse har været så massiv, at designerne på et tidspunkt
var trætte af, at topcheferne hele tiden skulle forbi for at se dem over
skulderen.

Kemal Curic har tidligere arbejdet hos Ford i Europa, så kører du i en nyere
Ford Ka eller Fiesta, er det ham, som har designet cockpittet i din bil. Men
det arbejde må nærmest betegnes som en rutinepræstation i forhold til
arbejdet med at lave en af Amerikas legender.