Toyota gør det, Ferrari gør det, Folkevogn gør det. Og Volvo gør det altså
også:

Præsenterer den nye bil i små bidder: en baglygte i dag, en forlygte i morgen
og en bilen i silhuet i overmorgen eller om tre måneder. På den måde får man
som bilvirksomhed masser af medie-fokus, og sikrer sig mest mulig omtale af
den kommende bil. Smart tænkt, men også en smule irriterende, når man sidder
i den anden ende og gerne vil fortælle den fulde historie om nyheden.

Vi hopper på limpinden
Men jeg hopper på limpinden igen – og bringer en historie om Volvos store
nyhed XC90. Hvorfor? Fordi den er interessant. Men hvorfor er den det? Jo,
for det første vil du, kære læser, meget gerne læse om Volvo – det viser
vores statistikker. Og for det andet går der uendeligt lang tid mellem at
Volvo præsenterer en ny topmodel. Den nuværende Volvo XC90 sætter ikke
rekord i model-levetid – men det er dælme tæt på: XC90 har været i
produktion siden 2002 – og inden den nye model bliver kommer i produktion og
kommer ud at rulle på vejene, er der gået 13 år.

Kæmpe i forklædning
Tilbage i april offentliggjorde Volvo sin plan om at lancere en afløser
til den nuværende Volvo XC90. Næste omtale af bilen var ikke med Volvos gode
vilje. For en måned siden spottede en Ekstra Blads læser spottede den nye
Volvo XC90 i fuld camouflage-udrustning kørende og parkeret i København –
blandt andet i krydset Lille Kongensgade – Bremerholmen i centrum af
København.

Nu kan vi så vise billeder af bilens indre – revolutioner for Volvo på mange
måder:

Nye biler får flere funktioner – og det betyder flere knapper, således at
moderne bilers cockpits kommer til at ligne noget fra en Boeing 787. Volvo
har gjort godt og grundigt op med at man skal kunne betjene bilen uden at
flytte øjenene fra vejbanen og har på bedste Tesla-vis installeret en kæmpe
berøringsfølsom skærm hvor de fleste funktioner kan nås.

Stor, større, størst
Den nye Volvo XC90 bliver større, rummeligere og mere komfortabel.

Projektet kaldet internt af Volvo for ‘projekt V526’ – og anses for at være
livsvigtigt for Volvos overlevelse fremover – så vigtig, at Volvo for et par
år siden droppede de foreløbige planer, som var udarbejdet mens Volvo var
ejet af Ford.

Betjening via fingertouch på en skærm er no go, når det handler om intuitiv betjening. Alligevel satser Volvo på en skærm ligesom Tesla også har det

Stor som en Q7
Ifølge udviklingschef Peter Mertens ‘har Volvo ikke råd til’ at ramme
forbi målet med den nye XC90. Derfor kommer den i vid udstrækning til at
minde om hvad vi kender fra BMW, Mercedes og Audi, som med bilerne X5, ML og
Q7 er Volvos vigtigste konkurrenter. Af samme årsag falder den nye XC90
måske ikke i skandinaveres smag ved første øjekast. Bilen får blandt andet
en meget høj kølergrill, som de svenske journalister ikke er helt vilde med.
Glaspartierner bliver meget store, og bagenden får et helt nyt design hvor
to lodretstående lygter ‘slanger sig ned’.

Bilen får plads til syv, og ifølge de svenske journalister er kabinen
usædvanlig lys med kæmpestore vinduespartier og rummelig med nogle helt nye
skalbaserede forsæder, som bliver tynde som man f.eks. kender det fra BMW
i3. Sidespejlene bliver i Porsche 911-stil anbragt på fordørene.

Skinnede overflader og betjening a la Mercedes-Audi og BMW?

Ny teknik
XC90 bliver baseret på en ny fælles arkitektur, som bliver fælles for en
lang række Volvoer fremover. Et mål bliver det samme på alle kommende større
Volvoer – nemlig afstanden fra forakslen til A-stolpens forankring i bilens
base. Det forenkler og billiggør produktionen, men giver samtidig
ingeniørerne og designerne grå hår, fortæller Håkan Ivarsson, der er
projektchef for Volvo XC90. Det låser nemlig både design og størrelse fast.
SPA-platformen giver mulighed for biler fra 456 cm til 507 cm – og Volvo
XC90 bliver lidt under 5 meter lang. Det levner plads til en endnu større
Volvo sedan som afløser til S80 – måske med navnet S100.

Lutter 4-cylindrede
Alle nye Volvoer fra XC60 får fremover firecylindrede motorer og mulighed
for kombination af el og benzin/diesel – dermed er det desværre også slut
med den 4,4 liters V8’er, som giver den nuværende XC90 en fabelagtig sound!
Langsom bliver topmodellen dog helt sikkert ikke i og med, at den får 400
hk.

Baseret på SPA-tekniken dukker 60-model-programmet til at indeholde en sedan
(S), en stationcar (V) og en XC, som afløser den nuværende XC60 i 2018. Den
mindste Volvo V40 bliver komplet fornyet i 2018-2019 og bliver udviklet i
fællesskab med den kinesiske ejer Geely.