I gamle dage var en Honda med tilnavnet Type R bilernes svar på en hidsig hveps på speed. Der var masser af effekt fra de små V-TEC motorer, men de skulle piskes op til 8.000 o/min for at bestille noget.
Hvis vi skal tro Hondas seneste konceptbil af Civic Type R, som bliver præsenteret på dette års Paris Motorshow, er det slut med hidsige sugemotorer. For at opnå en effekt, der kan matche konkurrenterne og samtidig leve op til den strenge Euro 6-norm, har Honda måtte indgå en pagt med djævlen – de har måttet bruge turbo.
Designet er inspireret af Hondas løbserfaringer i WTCC. (Foto: Honda)
Det betyder, at det er slut med katana-skarp speederrespons, men til gengæld får den næste Civic Type-R noget større overarme, for turboen blæser minimum 280 hk ud af den 2-liters motor. Og for at være fair, så har Honda ikke glemt traditionerne. Den nye motor rammer først omdrejningsbegrænseren ved 7.000 o/min.
Se også: En Honda med magiske sæder
Vildere end alle tidligere Type R-modeller
Ifølge Honda selv bliver den nye Civic Type R med dens turbomotor mere hidsig end nogen anden Type R-model.
Se også: Alvorligt hurtig bonderøvs-øse
– Honda har haft fire forskellige Type R modeller – Civic, Integra, Accord og NSX. Og motoren i den nye Honda Civic Type R er uovertruffen i forhold til alle dem i form af rå effekt, drejningsmoment og motorens respons, udtaler Suehiro Hasshi, projektleder for Civic Type R.
Civic Type R får en firevejs justerbar undervogn. (Foto: Honda)
Sammen med turboen får den nye Civic Type R også en knap, der styrer flere funktioner i bilen. Honda kalder knappen for ‘+R’, og den styrer momentkurve, styretøjets hastighed, sammen med en multijusterbart undervogn. Det skulle til sammen give en skarptstyrende bil, som kan tage kampen op mod konkurrenterne i über-GTI-klassen.