Opel har i den grad savnet en lilleput, som kunne bide skeer med VW Up og alle de andre, som de seneste fire år har forandret danskerne måde at købe bil på. Godt nok har Opel Corsa ligget lunt i svinget med priser helt ned til 110.000 kr. men intet virker appellerende på danskernes købelyst som en lavprisbil til et godt stykke under 100.000 kr.
Og nu er den her altså – 11 år efter at den første Kia Picanto gjorde sit indtog, 10 år efter den første Toyota Aygo og tre år efter at VW Up. Og nu da køberne har fået nok af de små biler – fordi der står én i hver tredje danske carport, beslutter Opel sig for at lancere sin mikrobil kaldet Karl. Det kan kalde dårlig timing.
Selvfølgelig er vi ikke holdt op med at købe de mindste biler, men det går bare ikke helt så stærkt som tidligere, og Opel Karl skal da nok få sin plads i det danske gadebillede med årene.
Artiklen fortsætter under annoncen
Koreanske aner
I modsætning til alle andre Opel’er er Karls slægtskab med den koreanske Chevrolet Spark meget tydeligt. Det er godt for prisen, men knap så godt for kvaliteten – når du går bilen i detaljer. På afstand er alt godt. Bilen ser ud som en Opel, dørene smækker med et svup, som får en VW Up og en Toyota Aygo til at lyde som blikdåser og kabinen har en meget høj kvalitet overalt. Rat, sæder og instrumenter er meget Opelsk og emmer af god kvalitet.
Men ude til venstre for førersædet sidder en lille løftepal (det viser jeg på på TV-indslaget) som åbner benzindækslet – nøjagtig som du kender det fra billige japanske og koreanske biler. På samme måde bærer rustbeskyttelsen også præg af at bilen skal være billig. Der er ingen inderskærme ved baghjulene og det tynde lag lak står stort set ubeskyttet og venter på at vinteren og rusten sætter sit præg. Men Opel overvejer at tilbyde inderskærme til eftermontering, fortæller Opel mig.
På det punkt er Opel dog ikke markant værre end de andre. En VW Up har heller ikke inderskærme ved baghjulene og Toyota Aygo, Citroen C1 og Peugeot 108 er ligesom Opel Karl veritable rustfælder.
Kører fint
Hvordan kører Karl? Rigtig godt. Meget voksent og meget lidt småbilsagtigt. Styretøjet er passende vægtet og giver sammen med et fint, præcist gearskifte en oplevelse af en bil af høj mekanisk kvalitet. Motoren, som altid er på 75 hk og dermed er 15 hk stærkere end den billigste VW Up, trækker rent og godt, og du føler dig ikke generet af manglende kræfter. På motorvejen er der selvsagt en del støj, men ikke mere end i de bedste konkurrenter.
God plads
Pladsen er god, Karl er 12 cm længere end VW Up, og det kan tydeligt mærkes i bagsædet, hvor der er godt med benplads. Bagagerummet er godkendt med sine 250 liter. Små biler har med få undtagelser kun to seler i bagsædet, og her er Karl ingen undtagelse, hvilket selvfølgelig skyldes at de er smalle. Karl står nogle steder oplyst til at være 169,5 cm bred og andre steder 162 cm.
Prisen er i orden. 80.000 kr. for den billigste model – det er hvad de andre biler i klassen koster, så det skal Opel Karl naturligvis også koste. Men næste niveau, som Opel som sædvanlig kalder Enjoy, giver nok mere mening for de fleste, fordi den har aircondition, elruder foran, radio, indfarvede kofangere og elbetjente sidespejle og endda også fartpilot. Den koster 100.000 kr.