En bil, som der stadig er garanti på, burde ikke have behov for ekstra olie mellem de anbefalede olieskift.
Ikke desto mindre skal mange næsten nye biler fra Audi og BMW have fyldt op til en liter olie på mange gange mellem de anbefalede olieskift.
En liter om måneden
Det dokumenterer en rapport fra det amerikanske Forbrugerråd, Consumer Reports. Mange nyere modeller fra BMW, Audi og Subaru skal jævnligt have en op til en liter olie. Nogle så ofte som en gang om måneden, og nogle BMW’er efter kun godt 1.000 kilometers kørsel.
Så på trods af, at din bilproducent praler af måske op mod 30.000 kilometer mellem olieskift, så er det nok alligevel en god idé ind imellem at hive oliepinden op og tjekke, at der er nok olie på motoren.
Amerikanerne havde fat i 498.900 biler fra 2010 til 2014, hvoraf mange stadig var i garantiperioden for så vidt angik motor og gearkasse.
Se også: Kvalt i slam – derfor skal du skifte olie!
Artiklen fortsætter under annoncen
De store syndere
Blandt de værste oliebrændere var Audis 2 liters turboladede firecylinder TSI-motor og 3-liters benzin-V6, BMW’s 4,8 liters V8 og biturbo, 4,4 liters V8 og i mindre grad Subarus 3,6 liters sekscylindrede samt 2 og 2,5 liters motorer med fire cylindre. Disse motorer sidder i Audi A3, A4, A5, A6 og Audi Q5. For BMW’s vedkommende sidder oliebrænderne i 5-, 6- og 7-serien og X5, mens det for Subaru gælder modellerne Forester, Impreza, Legacy og Outback. Ikke just bilmodeller, som det vrimler med herhjemme, men dog kendte biler.
Se også: Renault tilbage i firmaklassen
BMW værst
Det værste eksempel var ifølge den amerikanske undersøgelse BMW’s 550i, som bestykker sig med en V8-motor. Her havde ejerne op til 27 gange så stor risiko for at skulle hælde ekstra olie på motoren som ejerne af en gennemsnitsbil.
Der blev ikke fundet en direkte sammenhæng mellem det øgede olieforbrug og andre motorproblemer, men et højt olieforbrug tidligt i en motors liv hænger ofte ved, så motoren bliver ved med at bruge mere olie, end man med rimelighed kan forvente.
På forskellige fora – blandt andet Audiklub.dk fremgår det, at det skulle være en kendt sag, at Audis 2-liter TFSI-motorer bruger uforholdsmæssigt meget olie.
I Danmark er der ifølge en mekaniker, vi har tillid til, Peter Herstad fra J.R Autoteknik, problemer med Audis 2,0 TFSI-motor årgang 2009 – 2011. Det er stempelringene, den er gal med. Og når det sker, stryger olien forbi stempelringene og op i forbrændingskammeret.
– Hvis du har ikke har fuld koster det 20.000 for skift af stempelringe på ikke-Audi-værksteder, fortæller Peter Herstad, der yderligere oplyser, at motorerne bruger en liter til halvanden, når det er galt med stempelringene.
I 2011 fik Audi løst problemerne med de dårlige stempelringe, tilføjer han.
Ifølge direktør for Audi i Danmark, Direktør Audi Danmark Thomas Jöhncke, er det dog ikke et problem, som er stort nok til at have givet et serviceanmærkning, som bliver sendt ud til værkstederne. Men om det er det samme som at problemet overhovedet ikke eksisterer i Danmark, kan Thomas Jöhncke ikke sige noget om på stående fod.
– Der kan være forskelle i motorstyringer og andre forhold, som gør at nogle markeder oplever andre typer af fejl end vi gør.
Koster kassen
Olie er temmelig dyrt, og koster nemt mere end 100 kroner per liter. Så ud over, at det er irriterende at skulle tjekke oliestanden i tide og utide, er det også dyrt at hælde al den olie på.
Nu taler vi jo USA, så bilproducenterne blev selvfølgelig straks sagsøgt af vrede bilejere. Indholdet af det forlig, Audi har indgået, kan ses her.
Blandt andet Audi har indgået et forlig, som betyder, at producenten ikke indrømmer at have begået fejl, men udvider garantien på de berørte modeller og uden omkostninger for ejerne justerer motorerne på bilerne for at sikre, at olieforbruget ikke er højere end strengt nødvendigt.