Renault Laguna var en rigtig god bil – den sidste af dem vel at mærke. De første var noget skidt, men med den seneste generation, som kom på markedet i 2007 var der rettet ind på kvaliteten. Desværre for sent – Renault Laguna klarede sig rigtig skidt på alle markeder, og da bilen gik ud af produktion forlød det, at Renault havde givet op i firmabil-klassen, som vi herhjemme kalder den klasse hvor blandt andre VW Passat, Ford Mondeo og Skoda Superb befinder sig.
Netop Skoda Superb er den bil, som den nye Renault vil slå på ren og skær plads. Ifølge Renault bliver den nye udfordrer i klassen nemlig større ved bagsædet end netop Superb. Og det vil med andre ord sige, at selv en Mercedes S-klasse får tæv målt på de rene pladsforhold. Om det er nok til at få Passat-ejerne over i en fransk luksusbil er dog tvivlsomt. Der skal mere til – og det får vi så:
Der er penge i dyre biler
Renault har haft enorm succes med at bygge biler, der ser godt ud. Succesen begyndte med den nye Clio (Clio nummer 4). Kunderne var og er vilde med den, og med den lidt større cross-over Captur slog Renault igen fast, at det betaler sig at bygge biler, der ser lidt godt ud (hvis det skulle komme bag på dig). Den store Espace ser også godt ud, og det bliver måske det slags overfladiske kvaliteter, der skal sikre at Renault fremover tjener flere penge.
Renault Laguna er ude, Talisman er inde – og er nogenlunde samme størrelse som den udgåede Laguna. Teknisk set er Talisman baseret på den avancerede Renault Espace
Flere penge satser Renault på at tjene på netop biler som den nye Renault Talisman og den allerede eksisterende store crossover Espace. Renault har fået en del hjælp fra sin samarbejdspartner Mercedes-Benz til at blive forbedre kvaliteten. De store biler er nemmere at tjene penge på end små biler, fordi fabrikkerne tjener flere penge på dyre biler end på små pr. solgt enhed.
Renault Talisman bliver således Renaults nye, store bil i firmaklassen. Fyldt med teknologiske nyskabelser hentet direkte fra Renault Espace, byder Talisman ind med højteknologi og skarpt design.
Renault Talisman er med sine 4,85 meters længde og 2,82 meters akselafstand en stor bil. Afstanden mellem fører og passager er den største i sin klasse, så det er slut med at rage konen, manden eller kollegaen på lårene. Bagved er der hele 26 cm plads mellem knæ og forstole.
Masser af luxus
Luksus er der masser af i den nye Talisman. Til højre for føreren finder man en stor 8.7 tommer skærm, der indeholder 2. generation af Renaults R-Link. Herfra kan du styre alt fra radio, mobiltelefon, støddæmperkontrol og om bagsædepassagerene skal ha’ lilla eller gult hyggelys i bagsædet – ligesom der naturligvis som basis er navigation.
Sikkerheden får også et nøk i Talisman, så får adaptiv fart pilot, aktiv nødbremse, vognbaneassistent, automatisk automatisk parkering og meget andet.
Se også: Ny Touran bliver billigere
Stort motorudvalg
Motorerne kender vi. På benzinsiden er der to at vælge imellem. En 150 hk version og en 200 hk version. Begge er 1.6 liters motorer, og fås med Renaults dobbeltkoblingsgearkasse.
Dieselmotorerne er velkendte fra både Renault Espace og Renault Kadjar. Mindste er den 110 hk 1.5 liters effektive dieselmotor, der fås både med og uden EDC gearkasse. Næste skridt er den 130 hk dieselmotor (1.6 liter), der også fås med både manuel og automatisk transmission. Og sidst, men ikke mindst, er der den 160 hk dieselmotor med EDC.
I Danmark vil Renault sælge Renault Talisman som sedan og stationcarversion.
Selv om Renault Talisman forventes at blive introduceret sidst på efteråret i resten af Europa, venter Renault med at introducere Talisman til stationcarudgaven er klar til foråret.
Renault mener selv det er for tidligt at udtale sig om priser, så det gør vi i stedet her på Ekstra Bladet. Renault Espace kommer til koste det samme som Ford Mondeo – både hvis du selv smider pengene eller får dit firma til det. Forvent en beskatningspris fra omkring 290.000 for den billigste version med en 1,6 liters benzin eller 1,5 liters diesel.