Det skal være slut med dieselos på de store motorveje, mener den amerikanske lastbilproducent Nikola. De har for nylig offentliggjort deres bud på en lastbil, der helt har droppet benzinen, men i stedet kører på brint i en brændselscelle og et batteri. Og det med en rækkevidde, der skal gøre den konkurrencedygtig.

Rækkevidden lyder på 1300 til 1900 kilometer uden stop, hvilket er en del mere, end vi kender fra de traditionelle personelbiler, hvor de bedste stadig arbejder med rækkevidder på 4-600 kilometer.

Samtidig er det en kraftig maskine med en motor, der yder, hvad der svarer til 1000 hestekræfter. Nikola Motor Company lover samtidigt, at bilen skal kunne køre op ad en seks procent stigning med 105 kilometer i timen – med fuldt læs på 36 ton vel og mærke. Det skriver Ingeniøren.

Biler – 5. dec. 2016 Stemmerne er talt op: Her er årets bil 2017

Hurtig optankning
Et af de store problemer med udviklingen af miljøvenlige lastbiler har været opladnings- eller tankningstiden, da chaufførerne ganske enkelt ikke har tid til at vente. Men det har Nikola også tænkt på, og en tankning skal eftersigende kun tage 15 minutter. Hvis man har ekstra tid, så kan man vælge også at oplade den med kabel.

Det vil også være en billig lastbil på grund af brændstofforbruget. Ifølge Nikola, så vil driftsudgifterne kun vil være det halve af en almindelig diesellastbil.

Allerede godt i gang
Det ser ud til, at lastbilen, der i første omgang er rettet imod det amerikanske marked, kan blive en succes, for Nikola kan fortælle, at de allerede har modtaget reservationer for cirka 21 milliarder kroner. Samtidigt har tre norske virksomheder bestilt bilen.

De første lastbiler skal kunne leveres omkring 2020.

Nikola er ikke det første firma, der præsenterer en lastbil helt uden diesel. Blandt andet har Mercedes tidligere lavet en ellastbil, og flere af de store giganter på markedet eksperimenterer også med biler, der vil kunne udrydde diesel, der i forvejen er under pres fra de konstant voksende krav til dieselkøretøjers udledning.

Se også: Sparer du sikkerheden væk? Billige biler kan være farlige

Det er en rigtig arbejdsgiverjul i år. Mange af os skal arbejde den 23. december, fordi lillejuleaften falder på en fredag, og det får betydning for juletrafikken.

Når danskerne tager hjem fra arbejde den fredag, vil mange pakke bilen med børn og gaver og begive sig på juleferie i familiens skød.

Den 23. december er den travleste udrejsedag, og i eftermiddagstimerne vil myldretid og udrejse falde sammen, hvilket giver tung afviklen af trafikken.

Det er især ferietrafikken fra Sjælland mod Fyn og Jylland, der vil være belastet.

Mellem klokken 11 og 18 i retning mod Fyn og Jylland vil omkring 2000 – i perioder helt op til 3.000 – køretøjer i timen rulle igennem betalingsanlægget på Storebælt. Det viser Storebælts prognoser.

Graf: Storebælt.dk  

Venter du med at køre til den 24. december, vil der være flest på vejene over bæltet i både vest- og østgående retning omkring middagstid, viser Storebælts graf.

Graf: Storebælt.dk

Søndagstrafikken den 25. december vil stadig være mest belastet i vestgående retning. Igen er det middagstimerne, der er ramt af mest trafik.

Graf: Storebælt.dk

2. juledag vil det være tid til at vende hjem for mange, som skal på arbejde igen, og derfor vil der igen være aktivitet på Storebæltsbroen. Fra Sjælland mod Jylland vil der være run på betalingsanlægget allerede fra klokken 10, mens den værste trafik fra fastlandet og Fyn vil koncentrere sig lidt senere på dagen.

Graf: Storebælt.dk

Tirsdag den 27. december vil der stadig være spidsbelastning på nogle tidspunkter over Storebælt. Særligt mellem klokken 12 og 16 vil der være mange på vejene på vej hjem til Sjælland.

Graf: Storebælt.dk  

Så hvis du har mulighed for det, kan det være en løsning at lægge en ekstra feriedag ind og tilbringe lidt mere tid med svigermekanikken.

Men selv om du ikke kan køre i ydertidspunkterne, så fortvivl ikke. For med mindre vind og vejr driller, plejer juletrafikken på Storebæltsbroen at køre uden de store ventetider, og det ventes den også at gøre i år, lover Storebælt.

– I Storebælts betalingsanlæg bemander vi efter prognoserne og er klar til at hjælpe bilisterne igennem. Derfor skal man køre på det tidspunkt, der passer ind i ens planer, siger Palle Nygaard, driftsleder i Storebælts betalingsanlæg.

Se også: Vidste du det? Det skal du gøre hvis BroBizz’en bipper fire gange