Bølgen har længe rullet i Europa og skyller nu for alvor ind over Danmark, hvor flere og flere bilkøbere hopper på de nye, høje SUV-eller crossover-modeller. Her er Seat Ateca og Peugeot 3008 nogle af de nye bud, mens ikonet Nissan også sælger godt.
Interessen stiger, i takt med at modellerne bliver mere overkommelige for de afgiftsplagede danskere, hvor der ikke er plads til eksperimenter.
Men hvorfor har mange bilkøbere vendt ryggen til de ellers populære stationcars og MPV-modeller for at gå efter de høje biler? Der er en stribe årsager, lyder det fra eksperter, vi har talt med. Bilerne opfylder nemlig en række behov.
Søren W. Rasmussen, der er teknisk redaktør for FDM’s blad, Motor, har flere forklaringer.
– Det er biler med et godt udsyn og en god indstigning. Du sætter dig ikke ned, men ind. Du har et godt overblik og føler dig tryg. Det er både en faktisk tryghed og en pseudotryghed.
Men man føler sig mere tryg, pointerer han.
Se også: Her er den brugte bil danskerne helst vil have
Mere plads
Samtidig er pladsoplevelsen anderledes.
– Man sidder mere oprejst som på en spisebordsstol. Man føler, at man har mere plads, både hvad angår benplads og loftshøjde, siger han.
– Det er dog ikke, fordi pladsen er større. Men den føles større, fordi den er højere. Den der rumfornemmelse er godt tænkt, siger han. Samtidig er der et godt udsyn. Så børnene kan se fint ud ad vinduerne ved bagsædet.
Mikkel Thomsager, der er chefredaktør for Bilmagasinet, er enig.
– Når man bygger højt, kan man samtidig få en bedre rumudnyttelse, end når man bygger i længden.
Man kan altså få mere plads i kabinen end i en kompakt bil, siger Mikkel Thomsager.
Han peger på, at det, som får bilkøberne ind hos forhandlerne, er signalerne, som de høje, lidt rå biltyper udsender, uanset om de er med to- eller firehjulstræk, som kan fås til mange af dem.
– Det er biler, som viser, at man har magt over tingene. Designet er ofte så voldsomt, at man signalerer, at bilen kan forcere Himmelbjerget fra vandsiden, selvom det kun er en forhøjet stationcar. Det ser vi med Peugeot 3008, som ellers kun er en forkølet stationcar, siger Mikkel Thomsager.
Han mener, at der også ligger en stor del psykologi bag succesen for de høje biler.
– Det handler også om en ting, der hedder ‘Cocooning’. Hvis man synes, at verden bliver mere farlig og usikker, har man lyst til at pakke sig ind, og her føler man sig mere polstret i en SUV, mener Mikkel Thomsager.
Signalværdien betyder dog meget, pointerer Søren W. Rasmussen.
– Mens noget af det mest prestigefyldte, man kunne tænke sig, tidligere var store BMW’er eller Audier, handler det i dag for mange om at kunne signalere aktive fritidsinteresser og overskud, siger Søren W. Rasmussen.