Der findes Avensis-enklaver i Danmark. Det er her, hvor hækken er snorlige, og den snusfornuftige japanske bil holder parkeret nyvasket i carporten. Avensis har i mange år givet god mening for danskerne, specielt fordi den er lige så pålidelig som en gammel ven. Men tiden er også løbet fra den, for sammenlignet med konkurrenterne, har Avensis trængt til en ansigtløftning med opdateret teknik. Det har firmaet så gjort nu.(Foto: Toyota)
De første billeder er netop dumpet ind, og en egentlig premiere vil ske i begyndelsen af marts, og derfor kender vi ikke mange tekniske specifikationer endnu. Toyota selv fortæller, at det er et facelift, som er designet i Frankrig, teknikken er udviklet i Belgien, og bilen skal produceres i England.

Se også: Drop mormor-jokes: Toyota vender tilbage til rally med vild Yaris

Det er anden gang Avensis får et facelift, siden bilen blev introduceret i 2009, og Avensis trænger da også til at få det seneste sikkerhedsudstyr, for de fleste af konkurrenterne har allerede automatisk nødbremse og andre tekniske finesser.

Måske turbo
Toyota lover, at både design og interiør har fået en overhaling, og med faceliftet følger også nye motorer, som Toyota lover, både bliver kraftigere og mere effektive. Om det betyder turbomotorer, vil tiden vise.

Se også: Toyota frigiver 5.000 brint-patenter – Mercedes kalder det et PR-stunt

Den faceliftede model skal køre frem til 2018, hvor Toyota tager livet af denne Avensis. Om der vil komme en afløser, har Toyota ikke besluttet sig for endnu.

Kia har vist et koncept kaldet Sportspace, som viser, hvad vi kan forvente af næste generation Optima, og det lover godt, for linjerne er skarpe og profilen er sexet. Fordi det stadig er et koncept, er fælgene gigantiske, og interiøret er domineret af børstet aluminium og to store lcd-skærme, men bag alt show-liret gemmer sig en fræk bil.

Se også: Kias hjernegymnaster viser snedig hybrid

Bilen er designet i Kia’s designstudie i Frankfurt under ledelse af Gregory Guillaume, koncernens europæiske chefdesigner, og målet har været at bygge en Grand Tourer, altså en stationcar med vægt på design frem for det praktiske.
Du skal nok ikke regne med, at den næste Optima får lige så funky et interiør. Det her er forbeholdt konceptbilen. (Foto: Kia)
– Vi har designet en bil, som er en helt ny grand tourer-bil – en bil til mennesker med en aktiv livsstil, som har behov for opbevaringsplads af en fornuftig størrelse til weekendturene, men som samtidig ikke ønsker at gå på kompromis med hensyn til stil, komfort og det sportslige element, forklarer Gregory Guillaume.

Se også: Ny Kia går i flæsket på Porsche og Audi

Om den nye Optima bliver helt så kompromisløs er svært at sige endnu, for Kia holder kortene tæt til kroppen. Sportspace præsenteres officielt d. 3 marts.

Prag, Ekstra Bladet

Den nye Superb er blevet afsløret forud for sin offentlige debut på Geneve Motor Show i næste måned. Skoda ser den som en rival til alt fra Ford Mondeo til BMW 3-serie, og herhjemme satser man på firmabilmarkedet, men importøren lurer også på taxavognmænd.

Den tjekkiske producent har solgt lidt over 750.000 eksempler af sin topmodel, siden den blev introduceret i 2001.

– Den er simpelthen flot, fortæller journalist på Ekstra Bladets trykte avis, Christian Schacht til mig over mobilen.

Bag rattet er der også lutter positive oplevelser med gedigne kvalitetsmaterialer, der ikke umiddelbart virker dårligere end i Passat, mens selve layoutet måske er knap så smart designet. 

– Den er kæmpestor samtidig med at Audi ikke kunne have bygget en flottere bil, fortæller Christian, der lige er landet efter en tur i Prag, hvor han har set den nye Superb an.

Om Audi-kørerne sadler om er nok mere tvivlsomt – Audi-elskere vil have Audier, ikke en Skoda med Audi-look, siger Christian:

– Men der er ingen tvivl om, at de andre bilmærker, som der ikke er så meget hype om – f.eks. Toyota, Mazda, Opel og helt sikkert også VW skal gøre en ekstra indsats for at holde kunderne i deres egen butik.

Se også: Rygte: Apple bygger en bil

Den nyeste generation er bygget på Volkswagens MQB-platform, der også kendes fra Passat, Golf og Audi A3, men akselafstanden er udvidet yderligere, så de i forvejen generøse pladsforhold er blevet endnu bedre, viser den første prøvesidning under verdenspremieren i Prag.

At bagagerummet samtidig er vokset gør, at Superb bygger videre på de fortrin, som Skoda bød ind med helt tilbage i 2001 – og især i 2007, hvor den enorme forgænger kom ind i billedet.

Bagagerummet har plads til hele 625 liter i den almindelige femdørs udgave, som er den foreløbig eneste version, Skoda har vist os.

Ud med uduelig bagklap
Den er klar i Danmark til august, mens stationcarvarianten kommer til oktober. Tjekkerne har heldigvis droppet den unikke, men også ret ubrugelige bagklap, hvor man hidtil har kunnet åbne bagsmækken så den fungerede både som sedan og hatchback. Prisen for den todelte bagklap var en rædsomt langsommeligt åbne- lukkearbejde, som køberne alligevel aldrig brugte.

– Den feature har kunderne bare ikke brugt, fortæller Christian Schacht.

Til gengæld har designerne haft mere frit spil og gjort Superb til en skarp firmabil, der ikke behøver dukke sig over for Passat. Stylingen er stram og klinisk som et operationsbord med skarpe, lige kanter folder langs siderne, en fremtrædende kølergrill med lodrette lameller og slanke forlygter, hvis konstruktion er påvirket af tjekkisk krystal– hvad f … det så betyder.

– Faktisk siger rygterne, at Audi synes den nye Superb udstråler lidt for mange af de klassiske Audi-designdyder, og vi er milevidt fra den mere eller mindre uheldigt designede forgænger, fortæller Christian.

Se også: Endnu et prisfald på en mikrobil

Priserne er ikke kendte endnu, men Skoda Danmark satser på, at de beskatningsmæssige værdier, der er så vigtige i det her segment, vil være på niveau med dagens Super-model. Det betyder cirka 340.000 kr. for en 150 hk diesel stationcar med godt udstyr.

Flest firmakunder
I det hele taget vejrer Skoda morgenluft i det vigtige firmasegment efter en stor succes med Octavia, som leasingselskaberne og deres kunder har taget godt imod. Kun 20 pct. af kunderne vil være private, er vurderingen.

Udvalget af motorer er i store træk kendt fra den nye Passat, altså 1,6 diesel med 120 hk, 2,0 diesel med enten 150 eller 190 hk. En række benzinmotorer er også klar, bl.a. 1,4 med 125 og150 hk og en topmodel med 280 hk, der med træk på alle fire kører fra 0-100 km/t. på kun 5,8 sekunder.

Den lille dieselversion kommer som Greenline-sparemodel, der kører op til 27 km/l. Herhjemme satser importøren mest på den 150 hk diesel til firmabilisterne og den 190 hk diesel med automatgear og alt i udstyr til taxavognmænd.

27 på literen
Indretningen er praktisk, og selvfølgelig har Superb et par paraplyer placeret i sidedørene, som de hører sig til i fabrikkens topmodel. På bagsædet sidder man nærmest som i en ministerbil med plads til en ministeriel skraber.

Skoda Superb har premiere på det såkaldte: “Smart Gate” interface. Med det, kan alle populære mobiltelefoner uanset deres styresystem kombineret med farveskærmen, der troner i midten. Et nyt system kaldet Smartlink kan integrere de tre kendte standarder for integration af smartphones: Mirrorlink, Apple Car Play og Android Auto og har verdenspremiere i den nye Skoda

– Som ejer har man nemlig nok at gøre med at køre bilen, mener Christian Schacht. Når du står i butikken og køber bil, ser det godt udmed alle mulige smarte standarder, men i praksis skal skidtet være nemt at bruge.

Samtidig har bilen de fleste sikkerheds- og komfortsystemer fra Passaten, bl.a. front assist, der er standard og som bremser bilen ned ved forhindringer under lave hastigheder og det avancerede fartpilot, der selv kan holde afstand til forankørende op til 210 km/t. og helt ned til stilstand.

Prag, Ekstra Bladet

Den nye Superb er blevet afsløret forud for sin offentlige debut på Geneve Motor Show i næste måned. Skoda ser den som en rival til alt fra Ford Mondeo til BMW 3-serie, og herhjemme satser man på firmabilmarkedet, men importøren lurer også på taxavognmænd.

Den tjekkiske producent har solgt lidt over 750.000 eksempler af sin topmodel, siden den blev introduceret i 2001.

– Den er simpelthen flot, fortæller journalist på Ekstra Bladets trykte avis, Christian Schacht til mig over mobilen.

Bag rattet er der også lutter positive oplevelser med gedigne kvalitetsmaterialer, der ikke umiddelbart virker dårligere end i Passat, mens selve layoutet måske er knap så smart designet. 

– Den er kæmpestor samtidig med at Audi ikke kunne have bygget en flottere bil, fortæller Christian, der lige er landet efter en tur i Prag, hvor han har set den nye Superb an.

Om Audi-kørerne sadler om er nok mere tvivlsomt – Audi-elskere vil have Audier, ikke en Skoda med Audi-look, siger Christian:

– Men der er ingen tvivl om, at de andre bilmærker, som der ikke er så meget hype om – f.eks. Toyota, Mazda, Opel og helt sikkert også VW skal gøre en ekstra indsats for at holde kunderne i deres egen butik.

Se også: Rygte: Apple bygger en bil

Den nyeste generation er bygget på Volkswagens MQB-platform, der også kendes fra Passat, Golf og Audi A3, men akselafstanden er udvidet yderligere, så de i forvejen generøse pladsforhold er blevet endnu bedre, viser den første prøvesidning under verdenspremieren i Prag.

At bagagerummet samtidig er vokset gør, at Superb bygger videre på de fortrin, som Skoda bød ind med helt tilbage i 2001 – og især i 2007, hvor den enorme forgænger kom ind i billedet.

Bagagerummet har plads til hele 625 liter i den almindelige femdørs udgave, som er den foreløbig eneste version, Skoda har vist os.

Ud med uduelig bagklap
Den er klar i Danmark til august, mens stationcarvarianten kommer til oktober. Tjekkerne har heldigvis droppet den unikke, men også ret ubrugelige bagklap, hvor man hidtil har kunnet åbne bagsmækken så den fungerede både som sedan og hatchback. Prisen for den todelte bagklap var en rædsomt langsommeligt åbne- lukkearbejde, som køberne alligevel aldrig brugte.

– Den feature har kunderne bare ikke brugt, fortæller Christian Schacht.

Til gengæld har designerne haft mere frit spil og gjort Superb til en skarp firmabil, der ikke behøver dukke sig over for Passat. Stylingen er stram og klinisk som et operationsbord med skarpe, lige kanter folder langs siderne, en fremtrædende kølergrill med lodrette lameller og slanke forlygter, hvis konstruktion er påvirket af tjekkisk krystal– hvad f … det så betyder.

– Faktisk siger rygterne, at Audi synes den nye Superb udstråler lidt for mange af de klassiske Audi-designdyder, og vi er milevidt fra den mere eller mindre uheldigt designede forgænger, fortæller Christian.

Se også: Endnu et prisfald på en mikrobil

Priserne er ikke kendte endnu, men Skoda Danmark satser på, at de beskatningsmæssige værdier, der er så vigtige i det her segment, vil være på niveau med dagens Super-model. Det betyder cirka 340.000 kr. for en 150 hk diesel stationcar med godt udstyr.

Flest firmakunder
I det hele taget vejrer Skoda morgenluft i det vigtige firmasegment efter en stor succes med Octavia, som leasingselskaberne og deres kunder har taget godt imod. Kun 20 pct. af kunderne vil være private, er vurderingen.

Udvalget af motorer er i store træk kendt fra den nye Passat, altså 1,6 diesel med 120 hk, 2,0 diesel med enten 150 eller 190 hk. En række benzinmotorer er også klar, bl.a. 1,4 med 125 og150 hk og en topmodel med 280 hk, der med træk på alle fire kører fra 0-100 km/t. på kun 5,8 sekunder.

Den lille dieselversion kommer som Greenline-sparemodel, der kører op til 27 km/l. Herhjemme satser importøren mest på den 150 hk diesel til firmabilisterne og den 190 hk diesel med automatgear og alt i udstyr til taxavognmænd.

27 på literen
Indretningen er praktisk, og selvfølgelig har Superb et par paraplyer placeret i sidedørene, som de hører sig til i fabrikkens topmodel. På bagsædet sidder man nærmest som i en ministerbil med plads til en ministeriel skraber.

Skoda Superb har premiere på det såkaldte: “Smart Gate” interface. Med det, kan alle populære mobiltelefoner uanset deres styresystem kombineret med farveskærmen, der troner i midten. Et nyt system kaldet Smartlink kan integrere de tre kendte standarder for integration af smartphones: Mirrorlink, Apple Car Play og Android Auto og har verdenspremiere i den nye Skoda

– Som ejer har man nemlig nok at gøre med at køre bilen, mener Christian Schacht. Når du står i butikken og køber bil, ser det godt udmed alle mulige smarte standarder, men i praksis skal skidtet være nemt at bruge.

Samtidig har bilen de fleste sikkerheds- og komfortsystemer fra Passaten, bl.a. front assist, der er standard og som bremser bilen ned ved forhindringer under lave hastigheder og det avancerede fartpilot, der selv kan holde afstand til forankørende op til 210 km/t. og helt ned til stilstand.

Prag, Ekstra Bladet

Den nye Superb er blevet afsløret, forud for sin offentlige debut på Geneve Motor Show i næste måned. Skoda ser den som en rival til alt fra Ford Mondeo til BMW 3-serie, og herhjemme satser man på firmabilmarkedet, men importøren lurer også på taxavognmænd.

Den tjekkiske producent har solgt lidt over 750.000 eksempler af sin topmodel, siden den blev introduceret i 2001.

– Den er simpelthen flot, fortæller journalist på Ekstra Bladets trykte avis, Christian Schacht til mig over mobilen.

Bag rattet er der også lutter positive oplevelser med gedigne kvalitetsmaterialer, der ikke umiddelbart virker dårligere end i Passat, mens selve layoutet måske er knap så smart designet. 

– Den er kæmpestor samtidig med at Audi ikke kunne have bygget en flottere bil, fortæller Christian, der lige er landet efter en tur i Prag, hvor han har set den nye Superb an.

Om Audi-kørerne sadler om er nok mere tvivlsomt – Audi-elskere vil have Audier, ikke en Skoda med Audi-look, siger Christian:

– Men der er ingen tvivl om, at de andre bilmærker, som der ikke er så meget hype om – f.eks. Toyota, Mazda, Opel og helt sikkert også VW skal gøre en ekstra indsats for at holde kunderne i deres egen butik.

Se også: Rygte: Apple bygger en bil

Den nyeste generation er bygget på Volkswagens MQB-platform, der også kendes fra Passat, Golf og Audi A3, men akselafstanden er udvidet yderligere, så de i forvejen generøse pladsforhold er blevet endnu bedre, viser den første prøvesidning under verdenspremieren i Prag.

At bagagerummet samtidig er vokset gør, at Superb bygger videre på de fortrin, som Skoda bød ind med helt tilbage i 2001 – og især i 2007, hvor den enorme forgænger kom ind i billedet.

Bagagerummet har plads til hele 625 liter i den almindelige femdørs udgave, som er den foreløbig eneste version, Skoda har vist os.

Ud med uduelig bagklap
Den er klar i Danmark til august, mens stationcarvarianten kommer til oktober. Tjekkerne har heldigvis droppet den unikke, men også ret ubrugelige bagklap, hvor man hidtil har kunnet åbne bagsmækken så den fungerede både som sedan og hatchback. Prisen for den todelte bagklap var en rædsomt langsommeligt åbne- lukkearbejde, som køberne alligevel aldrig brugte.

– Den feature har kunderne bare ikke brugt, fortæller Christian Schacht.

Til gengæld har designerne haft mere frit spil og gjort Superb til en skarp firmabil, der ikke behøver dukke sig over for Passat. Stylingen er stram og klinisk som et operationsbord med skarpe, lige kanter folder langs siderne, en fremtrædende kølergrill med lodrette lameller og slanke forlygter, hvis konstruktion er påvirket af tjekkisk krystal– hvad f … det så betyder.

– Faktisk siger rygterne, at Audi synes den nye Superb udstråler lidt for mange af de klassiske Audi-designdyder, og vi er milevidt fra den mere eller mindre uheldigt designede forgænger, fortæller Christian.

Se også: Endnu et prisfald på en mikrobil

Priserne er ikke kendte endnu, men Skoda Danmark satser på, at de beskatningsmæssige værdier, der er så vigtige i det her segment, vil være på niveau med dagens Super-model. Det betyder cirka 340.000 kr. for en 150 hk diesel stationcar med godt udstyr.

Flest firmakunder
I det hele taget vejrer Skoda morgenluft i det vigtige firmasegment efter en stor succes med Octavia, som leasingselskaberne og deres kunder har taget godt imod. Kun 20 pct. af kunderne vil være private, er vurderingen.

Udvalget af motorer er i store træk kendt fra den nye Passat, altså 1,6 diesel med 120 hk, 2,0 diesel med enten 150 eller 190 hk. En række benzinmotorer er også klar, bl.a. 1,4 med 125 og150 hk og en topmodel med 280 hk, der med træk på alle fire kører fra 0-100 km/t. på kun 5,8 sekunder.

Den lille dieselversion kommer som Greenline-sparemodel, der kører op til 27 km/l. Herhjemme satser importøren mest på den 150 hk diesel til firmabilisterne og den 190 hk diesel med automatgear og alt i udstyr til taxavognmænd.

27 på literen
Indretningen er praktisk, og selvfølgelig har Superb et par paraplyer placeret i sidedørene, som de hører sig til i fabrikkens topmodel. På bagsædet sidder man nærmest som i en ministerbil med plads til en ministeriel skraber.

Skoda Superb har premiere på det såkaldte: “Smart Gate” interface. Med det, kan alle populære mobiltelefoner uanset deres styresystem kombineret med farveskærmen, der troner i midten. Et nyt system kaldet Smartlink kan integrere de tre kendte standarder for integration af smartphones: Mirrorlink, Apple Car Play og Android Auto og har verdenspremiere i den nye Skoda

– Som ejer har man nemlig nok at gøre med at køre bilen, mener Christian Schacht. Når du står i butikken og køber bil, ser det godt udmed alle mulige smarte standarder, men i praksis skal skidtet være nemt at bruge.

Samtidig har bilen de fleste sikkerheds- og komfortsystemer fra Passaten, bl.a. front assist, der er standard og som bremser bilen ned ved forhindringer under lave hastigheder og det avancerede fartpilot, der selv kan holde afstand til forankørende op til 210 km/t. og helt ned til stilstand.

Danskerne vil gerne have mere kontrol af spirituskørsel og bilister, der mener, at de sagtens lige kan liste bilen hjem efter en hyggelig aften. Det er i hvert fald det billede, en undersøgelse Gallup har lavet for forsikringsselskabet Gjensidige Forsikring, viser. Blandt de 1.039 danskere svarer 72 procent, at der bør være mere politikontrol for at forhindre spritkørsel. Kun 15 procent ønsker ikke mere kontrol.

Se også: Verdens dummeste biltyv

Alkolåse
Størstedelen af de adspurgte er positive omkring alkolåse i bilen. En alkolås gør det nemlig umuligt at starte bilen, hvis føreren har en promille på over 0,5. Faktisk mener 40 procent i undersøgelsen, at en alkolås bør være lovpligtig i alle biler, mens andre 43 procent mener, at alkolåsen i hvert fald bør være lovpligtigt i biler, hvis ejeren tidligere har været dømt for spritkørsel.

Se også: Økologisk panser-vogn skal knalde fodgængere

For tidligere dømte spritbilister bliver dét faktisk en realitet, for Folketinget har vedtaget, at de fra medio marts 2015 skal have installeret en alkolås, hvilket inkluderer en ekstraregning for låsen på mellem 25.000 og 45.000 kr.

Dødsulykker
Alkohol er en af de helt store syndere i forbindelse med dødsulykker i Danmark. I 2013 var alkohol involveret i hver femte dødsulykke. Det år mistede i alt 41 personer livet i spiritusrelaterede ulykker ifølge tal fra Danmarks Statistik. Det lyder ikke af mange, men faktisk er det dobbelt så mange som 2012.

Der findes ikke nogen bedre følelse end at vælte denne knap to tons tunge bil sidelæns ud af svingene, mens alle 550 hk pulveriserer underlaget til et fint hvidt støv, som kastes op bag os som en lang hale, alt imens den nedgående sol vælter ind gennem forruden. Vi kører Nissan GT-R på en frossen sø i det Nordsvenske Lapland i -18 grader, og hold k*** det er fedt.

Godzilla
Nu er det ikke sikkert, du kender bilen, som har fået øgenavnet Godzilla, fordi den har næsten overnaturlige evner, men det bør du. Selvom GT-R er fra et firma, som er bedst kendt for fornuftige familiebiler, så er den ikke bange for at æde et par europæiske superbiler fra Ferrari eller Porsche. Motoren er en V6’er med to turboladere og en slagvolumen på 3,8 liter, som til sammen producerer 550 hk. I forbindelse med en briefing, fortalte en produktspecialist fra Nissan os, at man blot opgiver accelerationstiden fra 0 til 100 km/t til ‘under tre sekunder’. At komme under tre sekunder, hvor meget få andre biler kan følge, var nemlig et mål med GT-R, og derfor gider Nissan-folkende ikke længere hænge sig i detaljerne.

Se også: Nissan Pulsar: Lige ved og næsten

Nürburgringen
En ting er at accelerere så hurtigt på tør asfalt, en anden er at gøre det på is, for vi kører på en isbane, som er formet præcis som Nürburgringens 5,6 km lange Formel 1-bane. Alligevel har GT-R så meget power og vejgreb fra firehjulstrækket, at speedometeret lynhurtigt rammer 130 km/t, mens du skyder næste gear ind med skiftepallerne bag rattet. Faktisk er farten først et rigtigt problem, når den skal ned igen – heldigvis er Godzilla udrustet med særlige dæk med 700 pigge per hjul, så selv nedbremsningerne virker overnaturlige. Altså lige indtil du overbremser, og et hjul begynder at låse, eller hvis det ene hjulspor rammer i siden af banen, hvor der er sne – pigdækkene har nemlig ikke lige så godt greb her – og så begynder der at blive hedt i kabinen, trods de lave temperaturer udenfor.

Se også: Nissan bygger vanvittig forhjulstrukken Le Mans-racer

Is-ballet
Grunden til, at man holder arrangementer på is, er, at det giver plads til at køre meget sidelæns, og her ude på grænsen af bilens greb kan man virkelig mærke, at GT-R på trods af en høj egenvægt har en fremragende balance takket være et såkaldt transaksel-design, hvor gearkassen er placeret ved baghjulene for bedre vægtfordelingen. Det er nørde-snak, men i førersædet har du en utrolig kontrol, og med speeder og rat kan du få Godzilla til at danse sidelæns fra sving til sving. De 550 hk føles aldrig for meget, kun fuldstændig fantastiske til at presse dig ud mod solnedgangen.

Data:
Nissan GT-R MY2014 (R35)
Pris: ca. to mio. kr.
Forbrug: 8,47 km/l
CO2 pr. km: 275 gram
Grøn ejerafgift: 8.800 kr
Motor: V6, benzinmotor, turboer, 3,8 liter
Ydelse: 550 hk ved 6.400 o/min
Moment: 632 Nm 3.200 o/min
0 til 100 km/t: 2,7 sek.

Når man hører til i Mellemøstens dyreste by, kræver det lidt af det lokale politi. De kan ikke bare tøffe rundt i udslidte Lada’er. Men Dubai’s politi har alligevel nok taget den en tand længere. Med den seneste tilføjelse, den nye Lexus RC F, tæller flåden nu mindst 14 forskellige sportsvogne og superbiler.
Her ser politistyrkens nyeste patruljevogn – Lexus RC F. Bag ved kan man lige skimte en af de andre patruljevogne – en Audi R8. (Foto: Twitter)
Den seneste tilføjelse er relativt ukendt på vores breddegrader, men Lexus RC F er en BMW M3-konkurrent med 5-liters V8’er med 473 hk, som klarer 0 til 100 km/t på blot 4,5 sekunder. Og nu har en af dem så fået den hvid/grønne farve fra Dubai’s politi, så den er klar til at patruljere byens vigtigste turistattraktioner.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

Ingen forbrydere
Men helt ærligt så blegner den japanske sportsvogn i forhold til visse af de andre patruljevogne, som allerede holder i politiets garage i Dubai. Resten af politiflåden inkluderer nemlig både Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercedes SL AMG, Nissan GT-R, Audi R8 og BM M6 Gran Coupé. Det er en imponererende samling, som de fleste politibetjente ville savle over. Men garagen tæller faktisk endnu mere spektakulære biler.
‘Hvad skal vi køre i i dag?’ BMW M6 Gran Coupé eller Ford Mustang. (Foto: Twitter)
Tag eksempelvis politiets Aston Martin One-77. Ja, der er rigtig nok kun bygget 77 eksemplarer, og så har den en 7,3-liters V12-motor med 750 hk. Politistyrken råder faktisk over flere biler af den kaliber. Lamborghini Aventador, Ferrari FF og selvfølgelig den absurd hurtige Bugatti Veyron.
Lamborghini Aventador er en monumental tyr med 699 hk. (Foto: Twitter)
Ifølge politistyrken skal de mange eksotiske biler ikke bruges til at fange forbrydere, (hvilket giver mening, for der er begrænset med plads i en Aventador) men i stedet skal bilerne skabe positiv kontakt mellem politiet, borgere og turister, som forståeligt nok bliver ganske imponeret, når et par super-politibiler kommer rullende.

Dubai’s betjente har lavet en video af de flotte biler, du kan se her.

Tilbage i december skrev vi om et fantastisk fund af 60 klassiske biler på en fransk landejendom, som blev sammenlignet med store arkæologiske opdagelser, som fundet af Tutankhamons grav. Nu er de fleste af bilerne blevet solgt på auktion i Paris til en samlet værdi af over 200 millioner kr.‘121 millioner kr. og så har de ikke engang vasket den!’ (Foto: PR)
Men samlingens stjerne var en meget sjælden Ferrari 250 SWB California Spyder fra 1961. Der er kun produceret 37 biler i alt, og det er også derfor at bilen solgte for astronomiske 121 millioner kr. Det gør denne Ferrari til verdens femte dyreste bil.

Se også: Millionfund i fransk lade

Fransk skuespil
Den sjældne Ferrari har tidligere tilhørt to franske skuespillere, Gerard Blain og Alain Delon, men har i knap 40 år stået sammen med resten af samlingen rundt omkring på en gårdejendom, før de blev genopdaget af den seneste ejers børnebørn. Han hed Roger Baillon, og han havde tjent sine penge på en transportvirksomhed, men besluttede allerede i 50’erne at bruge nogle af pengene på at lave sin egen bilsamling. 20 år senere var pengene dog sluppet op, så han måtte sælge fra af samlingen, og de resterende cirka 100 biler blev efterladt til forfald. Den værdifulde Ferrari delte sin glemsel med en næsten lige så skøn Maserati A6G Gran Sport Frua fra 1956. (Foto. PR)
Ståpels
Mange af bilerne ligner i dag noget, ja, som har stået ude i 40 år, men det er præcis sådan noget, der kan give rigtige samlere ståpels. Ingen af bilerne er nemlig restaureret, og det betyder, at ingen har ødelagt de originale former bag de mange specielle biler.

Se også: Jordens dyreste Corvette?

Blandt de andre spektakulære biler fandt man også flere klassiske franske førkrigsbiler fra Talbot Avions Voisin og en Bugatti 57 Ventoux. Sammen med Ferrari’en stod en flot Maserati A6G 2000 Berlinetta Grand Sport Frua.

Den dyreste bil, som nogensinde er solgt på auktion, er for øvrigt også en Ferrari 250, men en GTO fra 1962. Prisen var 251 millioner kr.

Det nye Apple Watch har endnu ikke ramt butikkerne, før nye rygter igen figurerer på internettet.

En medarbejder fra Apple har nemlig tilsyneladende talt over sig og fortalt, at man i Silicon Valley arbejder på en bil, der i hans egne ord vil give elbilproducenten Tesla kamp til stregen. Det oplyser amerikanske Business Insider, som har været i kontakt med medarbejderen.

Som altid har rygterne om den nye bil, der er blevet døbt iCar, spredt sig som en steppebrand på internettet, og nye oplysninger kommer frem dagligt.

Se også: Fold en højttaler til din iPhone

Flere kilder i Apple-miljøet antyder nemlig nu, at man rent faktisk er i gang med at bygge en bil. Det fortæller Bryan Chaffin på hjemmesiden The Mac Observer, som har været i kontakt med flere kilder, der kan bekræfte planerne om en iCar.

– Jeg bad en af mine kilder vurdere den procentvise sandsynlighed for, at Apple arbejder på en bil. En chance som kilden vurderede til 80 procent, fortæller Bryan Chaffin på hjemmesiden.          

Han oplyser desuden, at han med de oplysninger, der siden er kommet frem, personligt er nærmest 100 procent sikker på, at rygtet har hold i virkeligheden.

Apple vil stjæle Teslas medarbejdere
Det er især oplysningen om, at Apple forsøger at få fat i flere af Teslas medarbejdere, som Bryan Chaffin hæfter sig ved. Medarbejderne som Apple angiveligt forsøger at headhunte, skal have ekspertise inden for moderne bilproduktion, en viden som Apples nuværende medarbejderstab mangler.

Tidligere har der været debat om, at Tesla har headhuntet flere af Apples medarbejdere. Men bag kulisserne går det åbenbart også den anden vej.

Se også: Laserprojektor til den vildeste hjemmebio

Ideen om en Apple bil kan virke en smule bizar. Men det var de færreste, der i starten af 00’erne kunne forestille sig, at den dengang computerbaserede IT-virksomhed ville skabe en telefon, der ændrede markedet for altid.

Det syntes altså ikke usandsynligt, at Apple har en eller anden slags kørende enhed på tegnebrættet netop nu, men der vil formentlig gå et stykke tid før Apple fans verden får officielle be- eller afkræftelser af rygtet.