Det er ved at være op over med at nå at købe gaver, men har dine børn været ekstra søde, så findes den ultimative gave her. Specielt hvis de er bilinteresseret.

Problemet er bare, at Atom V8 Roadster, som den hedder, koster 284.329,47 kr. Ja, det er næsten 300.000 kr., og så sælges bilen udelukkende i Selfridges og Harrolds i London, to stormagasiner på Oxford Street.

Se også: Hvem sagde potensforlænger?

Selve bilen er en 1:1,5 elektrisk bil med plads til to børn. Den er 2,7 meter lang og 1,2 meter bred, så designet ligner en krympet Aston Martin DB9. Bilen har en 48 volts elmotor med fire 12 volts batterier, som kan sende drengedrømmen til en topfart på 24 km/t – men bare rolig, bilen kan stoppes trådløst på op til 150 meter. Praktisk, hvis de kære små ikke helt har styr på evnerne endnu.

“Legetøjet” måler 2,7 meter. (Foto: PR) 

Som en rigtig bil
Firmaet bag Atom har gjort sig umage med at give børnene den helt rigtige oplevelse, så styrtøjet er med tandstang ligesom på rigtige sportsvogne. Fælgene er aluminium og dækkene er almindelige bildæk. Lysene er LED, og der er selvfølgelig både horn, bag- og sidespejle.

Ægte læder og masser af knapper – en hver drengs drøm. (Foto: PR)
En af de steder, hvor der må forsvinde mange penge, er i kabinen. Her er selvfølgelig et instrumentbord med rigtige knapper og batteri-indikator. Men som standardudstyr får du de små sæder læderbetrukket med kontrastsyning efter eget valg. Skal der mere til, kan du vælge Nappa-læder.

Se også: Shit – endnu en elefant i kjole

Det samme gælder karosseriet, som du, eller børnene selv vælger farve på, og så bliver farven professionelt påført hos en autolakerer. Skal netop dine børn stå ekstra ud, så kan man jo vælge guld-foliering, som bilen på billederne. Er det ikke nok, kan du tilmed få bilen udsmykket med Swarovski-krystaler. Så burde julen være reddet.

Det er dagen, hvor DMI har kortlagt årets temperatur – og 2014 bliver Danmarks varmeste år, siden man begyndte at måle i 1874. Det er en stigning, som er menneskeskabt ifølge FN’s Klimapanel.

En af grundene findes hos bilerne, som i EU-landene står for 12 procent af udledningen af CO2. Alligevel ser bilproducenterne gerne, at de skærpede krav til udledning, som er stillet af EU Komissionen, bliver slækket. Det udtaler i hvert fald BMW’s salg- og marketingschef, Ian Robertson.

– Vi skal sikre, at der er nøje overvejelse i enhver lovgivning. Det er fristende for lovgiverne at opstille ambitiøse målsætninger, men der skal være en klar vej til, hvordan vi når disse mål, ellers kommer alle til at lide, udtaler Ian Robertson til det engelske magasin Autocar.

EU’s 2020-reduktion
Det, BMW er bekymret for, er en lovgivning, som blev vedtaget den 10. marts i år. Fra 2020 må bilproducenternes samlede modelprogram ikke udlede mere end 95 g/km CO2 per kørt km.

Allerede fra 2015 skal bilproducenterne opfylde et krav om, at bilparken i gennemsnit skal udlede under 130 g/km CO2 pr km. Det er dog et krav, de allerede nåede i 2013, som hvis man skal tro The International Council on Clean Transportation, ICCT, en uafhængig organisation, som leverer forskning om miljø i transportsektoren.

De har nemlig bevist, at den europæiske test for bilers brændstofforbrug, NEDC, bliver manipuleret af bilproducenterne for at nå urealistisk positive forbrugstal.

Se også: Rapport: Sådan snyder bilfabrikkerne dig

Fiat og VW er også utrygge
Bekymringen kan spores hos andre af de absolutte topfolk hos europæiske bilproducenter. Blandt andet Sergio Marchionne, Fiat-koncernens øverste direktør.

– Der er en grænse for, hvad branchen kan tage, og jeg tror, vi er ved grænserne nu. Der er ting, du ikke gør i tider med økonomisk nedgang: Du smider ikke ekstra omkostninger på en industri, der allerede kæmper, udtaler Sergio Marchionne til Reuters.

Volkswagen Group’s administrerende direktør Martin Winterkorn har fortalt, at man forventer, at hvert gram CO2, man skal under 95-grænsen, vil koste VW-koncernen næsten 750 millioner kr.

– Vi arbejder på højtryk for at gøre vores biler og fabrikker mere effektive. Og vi er klar til at gå videre og udfordre CO2-tærskler. Men jeg siger også: Det er endnu for tidligt at definere detaljerne, udtalte Martin Winterkorn fra VW til Reuters.

Flere elbiler
Ifølge Ian Robertson kræver det flere elektriske biler, hvis vi skal nå under de magiske 95 g/km. Men for at sælge elektriske biler, er der brug for regeringer, som er villige til at yde infrastruktur og skabe incitamenter for teknologien.

Og alt det kan man ikke nå på to eller tre år, mener BMW’s  salg- og marketingschef.

Alfa Romeo – det er et mærke, de fleste bilentusiaster har et blødt hjerte for, og selvom virkeligheden verdens er noget mere hård. Lige nu består modelprogrammet af den dyre mini, Mito, Giulietta, en fin Golf-konkurrent og kulfiber-sportsvognen 4C, som vejer under 1.000 kg – ikke ligefrem et modelprogram, der ligger op til storsalg. Det ved Alfa Romeo godt, og de har længe lovet, at der snart vil komme nye modeller. Men det nyeste er altså, at der også vil komme nye motorer.

Se også: Monster-Alfa med 738 hk

Ferrari-aner
Ifølge Automotive News vil der i første omgang komme to benzin- og en dieselmotor, som vil debutere i Alfa’s nye BMW-konkurrent, som kommer til salg i 2016. Og det er gode nyheder til dem af os, der stadig husker Alfa som et sportsligt mærke. Den ene benzinmotor bliver en 2,9-liters V6’er med twinturbo og direkte indsprøjtning.

Et uofficielt bud på en kommende BMW-konkurrent fra Alfa. (Foto: Thorsten Krisch)
Ydelsen bliver helt op til 480 hk, som garanteret nok kan virke som hjertestarter for hvad som helst.  Det er en motor, som er baseret på den 3-liters V6’er som Ferrari har udviklet til Maserati Quattroporte og Ghibli. Det fortæller anonyme kilder fra industrien.

Der kommer også en mindre benzinmotor på 2 liter, også med direkte indsprøjtning og turbo, kombineret med Alfa’s ventil-teknik, MultiAir. Navnet på motoren bliver Global Medium Engine, og den yder mellem 180 og 330 hk. I forbindelsen med den vil vi se både manuelle og automatiske gearkasser, firehjulstræk – OG baghjulstræk. Ingen forhjulstræk her altså, så det lover godt for entusiasterne.

Diesel skal der til
Fiat ejer både Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Jeep og motorproducenten VM Motori. Sammen vil Alfa og VM Motori videreudvikle den 3-liters diesel-V6’er, som blandt andet findes i Jeep og Maserati, så ydelsen hæves fra 275 hk til 340 hk. En 275 hestes variant vil dog også være på programmet. Men Alfa udvikler også en mindre dieselmotor på 2,2 liter, som yder mellem 135 og 210 hk.

Se også: Millionfund i fransk lade

Alfa’s store spring
Motorene er bare en lille del af Alfa Romeo’s større plan om at investere 37 milliarder, som skal øge mærkets salg fra 74.000 biler solgt i 2013 til 400.000 biler i 2018.

Hos Alfa Romeo’s danske pressechef, har man endnu ingen informationer, så Steffen Holm vil hverken be- eller afkræfte nyhederne om de nye motorer.

Det amerikanske tunerfirma Hennessey har kastet deres kærlighed og know-how på den splinternye Ford F-150, og overhaler samtidig Ford i at bygge deres egen model. Hennesseys VelociRaptor 600 Supercharged, som den er døbt, er nemlig en kom-frem-over-alt, med-plads-til-det-hele, jeg-har-power-nok-til-at-få-din-tyske-sedan-til-at-græde bil. Men sådan en model har Ford faktisk også på deres program – de kalder den Raptor, men de har bare ikke bygget den endnu.

Ny model
I år har Ford nemlig introduceret en helt ny model af F-150, den 13. generation, som anvender mere aluminium i konstruktionen, hvilket betyder, at modellen har tabt sig 340 kg. Til 12. generation F-150 kunne du købe en Raptor-variant hos din lokale Ford-forhandler, som havde opgraderede støddæmpere, fjedre og store, grove hjul, så den direkte fra salgslokalet kan deltage i ørken-rallies som Baja 1000. Men Ford har endnu ikke introduceret en Raptor-version til 13. generation, så du må nøjes med Hennessy’s udgave indtil videre.

Hennesseys VelociRaptor 600 Supercharged er baseret på den nye F-150, som bruger mere aluminium. Det betyder, at bilen har tabt sig 340 kg. (Foto: PR) 

Kompressor
Det er heller ikke nogen skam. Hennessy, som blandt andet er kendt for Venom GT – en vanvittigt ombygget Lotus Exige med 1.244 hk, tager Ford’s egen 5-liters V8’er, smækker en Roots-kompressor på, som blæser luft i blokken med otte PSI. Sammen med kompressoren får motoren en ny indsugning og udstødning, nye indsprøjtningsdyser og styresystem, så motoren kan æde mere brændstof. Til sammen giver det ‘over’ 600 hk.

Til pakken får du Hennessey’s egne 17 tommer fælge og nok terræn-dueligt gummi, til at det samlede hjul måler 82,5 cm. Er det ikke nok, kan du tilkøbe hardcore offroad affjedringskomponeter, massive kofangere, spil til at trække dig fri med og Brembo-bremser, som nok er en god ide til den store bil.

Indtil videre vil Hennessey kun bygge 500 eksemplarer, men de kan købes igennem almindelige Ford-forhandlere med tre år eller 60.000 km garanti. Prisen for sådan en seriøs pakke vil med dansk afgift lande på omkring 1.3 millioner kr., men det er som personbil. På gule plader vil VelociRaptor nok være lidt billigere.

F-150 er USA’s mest solgte bil
F-150 er vanvittigt populær i USA. Til sammenligning var Danmarks mest solgte bil i 2013 VW Up med 12.909 solgte biler. I USA var det Ford F-150. Den blev solgt i 521.515 eksemplarer. Og det var 32. år i træk, at den var USA’s mest solgte bil.

Skoda Fabia er en af de nye biler, som jeg satser på bliver en fuldtræffer. Tjekkerne har bygget Fabia siden 1999, og især den første version var lige i skabet: nydelig at se på, uden bullshit og til gode priser. Og nu er tredje generation klar.

Vi har kigget på den og siddet i den på Paris motorshow, men har desværre ikke kørt den endnu – en portugisk flystrejke kom i vejen, og lige nu venter vi spændt på at køre den, når den kommer hertil i januar.

Til gengæld er priserne nået til hertil allerede nu, og derfor kan vi afsløre, at Fabia ikke bliver noget slagtilbud … Hvor konkurrenterne begynder ved 110-120.000 kr., starter Skoda ved 129.000 kr. Det giver den lille tjekke et handikap fra første færd.

Se den nye Fabia rallybil i bedste Ken Block-stil