Honda Civic har et design, som du enten vil elske eller hade, er fyldt til
randen med gennemtænkte løsninger og fin mekanik – men har ét problem …

Karosseri og plads
Civic Tourer er 23 cm længere end hatchbackmodellen – og cirka tre cm kortere
end en Golf Variant, som Civic Tourer er i klasse med. Og selvom Honda’en
med sine sportslige linier ser upraktisk ud med er Civic Tourer det
modsatte. Det er svært at finde en bil, der rummer meget bedre i samme
størrelse. Bagagerummet er med 625 liter det største i klassen. Men i
bagsædet er det svært at få plads til fødderne. Og i forsædet vil det for
nogle være svært at finde en naturlig kørestilling.

Motor
Suveræn dieselmotor. Mindre kan ikke udtrykke det. Hondas fine 1,6’er er både
momentstærk, reagerer hurtigt på gassen og er desuden støjsvag: Vi parkerede
Hondaen ved siden af en helt ny Mercedes-Benz GLA med en 2,1 liters diesel
for at sammenligne motorlyd. Her fik Honda’en tyskeren til at lyde som et
tærskeværk. Du kan desuden køre maskinen langt ud i gearene, uden at den
lyder bliver anstrengt.

Mekanisk samspil
Det fås næsten ikke bedre på markedet, hvis du er til finafstemt mekanik og
let betjening. Eneste match er Mazda3, selvom europæere som Golf og Peugeot
308 efterhånden er meget tæt på. Honda Civic er yderst letkørt, gearskiftet
er letgående og præcist, koblingen det samme – og i det hele taget er
Honda’en en fornøjelse at betjene.

Køreegenskaber/Komfort
Honda har lange traditioner for at lave biler, som er underholdende at køre –
men den her er ikke en af dem. Den kører gennemsnitligt for klassen.
Styretøjet føles lidt dødt, og Civic ender er ikke en bil, som man kører
omveje i, fordi det er sjovt. Men det gider du heller ikke i en Golf. Vi
kørte modellen uden adaptiv affjedring, som har en fin evne til at sluge
korte og lange ujævnheder. Civic’en støjer mere ved høj fart end de bedste i
klassen, men ikke så meget som Mazda3.

Sikkerhed
Honda Civic er efter Euro NCAP-testen at dømme et sikkert bekendtskab for
folk både i og udenfor bilen. Sikkerheden for voksne på forsæderne er god.
Kabinen forblev stabil i frontaltesten. Sidetesten var til topkarakter, mens
pæletesten afslørede svagheder forbeskyttelse af brystet. Piskesmældstesten
klarede Civic også godt.

Pris/udstyr
Honda Civic Tourer ligger nogenlunde på linie med VW Golf Variant, men er
svær at sammenligne fordi udstyret er markant højere i Honda. Den billigste
og dårligst udstyrede S-model koster 260.000 kr. med dieselmotor. Men det er
ikke den model, du bør interessere dig for. Sport-versionen til 290.000 kr.
giver enormt meget udstyr for pengene med klimaanlæg, fartpilot, delvist
elektriske sæder, bakkamera, bluetooth, 17 tommer alu, betjening af elruder
fra nøglen og en masse andet udstyr.

Hvorfor Honda Civic Tourer?
Er du til Honda Civic, er Civic Tourer diesel den rette Honda Civic. Motoren
er suværæn i klassen. Bagagerummet er enormt, adgangen til bagsædet er
klassens bedste, og udstyret er i top. Køber du en Sport-version er det
svært at komme i tanker om udstyr, du mangler.

Hvorfor ikke Honda Civic Tourer?
Kørestillingen i førersædet er akavet for personer under 180 cm. Er du til
benzin-motorer er der bedre valg på markedet end 1,8’eren.