PARIS (Ekstra Bladet): Du kan spare mange penge lige nu, hvis du er på nippet
til at købe en Citroën C4 med benzinmotor.

Bilen har en fornuftig 1,6’er med 120 hestekræfter, og forhandlerne er med
garanti villige til at slå en god del af prisen, for netop nu er C4 klar med
en bedre motor, og bilen bliver samtidig omkring 20.000 kr. billigere end
den nuværende officielle listepris.

Større fradrag
Prisfaldet skyldes, at den nye motor får afslag i afgiften på grund af bedre
benzinøkonomi, og den rabat sender importøren videre til forbrugeren.
Citroën C4 e-THP130 Seduction koster fra 239.990 kr. ekskl. levering.

Vi har kørt i C4 med den nye maskine, og selv om den kun er med tre cylindre,
savner man ikke den sidste cylinder, som den udgående motor har.

I stedet kan du blot læne dig tilbage og være glad for, at myndighederne
konstant presser bilbranchen til at opfinde nye motorer, der sparer endnu
mere på brændstoffet.

Resultatet af den nye motor på 1,2 liter er nemlig så overbevisende, at du
overhovedet ikke skal overveje at købe bilen med den udgående motor, som i
øvrigt fortsat vil blive markedsført et stykke tid endnu i andre lande.

Vigtigst er momentet, der i den gamle 1,6’er var på 160 Nm, men som i den nye
er hele 230 Nm fra 1750 o/m. Omsat til en C4 opleves det næsten som en
diesel i forhold til bundtrækket, idet hele 95 procent af momentet allerede
er klar fra 1500 o/m.

Lever op til krav
Lydudviklingen fra de tre cylindre er fint dæmpet, og kun hvis du kører
motoren helt ud i hvert gear, er der støj at spore.

Så snart omdrejningerne falder, høres maskinen stort set ikke. Citroën
e-THP130 arbejder sammen med en sekstrins manuel gearkasse og lever op til
de kommende Euro 6-emissionskrav.

Kigger vi på forbruget, er det officielle tal for den gamle motor 16,1 km/l,
mens den nye burde kunne køre 20,8 km/l. Dermed falder den årlige afgift fra
2220 kr. til 580 kr. med den nye maskine.

Den lille trecylindrede benzinmotor med 130 hk kører op til 20,8 km/l og har tilstrækkelige kræfter. Foto: Jens Høy

I første omgang er motoren med 130 hestekræfter, men senere bliver der en
version med 110 hestekræfter, og det ligger fast, at motoren også kommer til
en stribe andre modeller.

I første omgang står den også til at blive lanceret i Peugeot 308, og mon ikke
også at den på et tidspunkt lander i Citroën Cactus.

Ellers er C4, som vi kender den: En meget komfortabel anlagt bil uden nogen
former for sportslige ambitioner og med et gedigent kvalitetsniveau. Men
unægtelig ikke så spændende som Peugeot 308.