Forventningerne til Ford Focus RS er høje – rigtig høje. Jeg har nemlig lige kørt den nye Focus ST – en GTI-bil med 250 hk – som uden tvivl er den mest underholdende GTI-bil lige nu – og som får en Golf GTI til at føles friseret og strømlinet.
Og så er der RS-modellen – som er den mest krasbørstige af dem alle. Über-GTI’en, som i forrige version med den 2,5 liters 305 hestes motor var et brag af en bil. Den havde det mest fabelagtige soundtrack og et greb i vejen, som var hidtil uset for en forhjulstrækker uden slick-dæk.
Dræbende firehjulstræk
Og nu har Ford løftet sløret for den seneste konfiguration af top-GTI’en. Rygterne talte om firehjultræk og samme firecylindrede 2,3’er som ligger i Ford Mustang. Og dér var jeg allerede lidt bekymret. Firehjulstræk gør ikke noget for køreglæden. Den slags har det med at pille dramaet ud af en ellers hurtig og sportslig bil. Golf R er et fantastisk eksempel: 300 hk – og noget af det mest ligegyldige, du kan tilbringe din tid i (næsten). Golfen har nemlig det problem, at du skal køre som en vanvittig, før det bliver sjovt. Når du kører som en psykopat på en snoet sognevej bliver det sjovt – men inden da har du i uheldigste fald slået dig selv ihjel og i bedste fald brugt en masse benzin til ingen nytte.
TopfartSe også: TV: Hurtigere Peugeot 308
Men fordi jeg ved, at Ford ikke kunne drømme om at bygge en bil, der ikke er sjov, når den kører langsomt, ved jeg også, at dén her bliver sjov. Og det mener Ford selvfølgelig også. Ford har godt været klar over, at firehjulstræk kan få en hurtig bil til at opleves på nogenlunde samme måde som hvis du spiser slik med papir på.
– Jeg tør i godt love, at den nye Focus RS vil sætte helt nye standarder for performance-biler, sagde direktøren for Ford Europa, Jim Farley, under præsentationen i Køln i dag.
Kører som en baghjulstrækker
Og teknikken bakker hans påstand op. Et elektronisk styret differentiale sender op til 70 procent af kræfterne ud til baghjulene – og op til 100 procent af dem kan sendes ud til et enkelt baghjul. Dét gør, at Focus RS vil kunne køres som en baghjulstrækker – bredt og med et lige så bredt smil på dig.
Se også: Sådan virker firehjulstrækket
Samtidig giver konstruktionen en mulighed for sideværts accelerationer på op til 1 g, hvilket sætter den i liga med biler som Porsche 911 Turbo eller Ferrari. Gode familiebiler klarer op mod 0,8 g.
Bil nyhederSe også: TV: Renault går linen ud
– Vi har simpelthen gjort op med det dogme, der siger, at en firhjulstrukken hatchback ikke kan være sjov at køre i, lover chefen for Ford Performance, Dave Pericak.
Indenfor lokker Recaro sportssæder i dellæder, mens det enkle, intuitive instrumentpanel, med olie- og turbotryk-målere, signalerer ’no nonsense’ sport. Det fladbundede læderrat og pedaler i børstet aluminium bidrager til at signalere sjov og ballade.
Også undervogn og affjedring er blevet strammet op og sammen med den specialtilpassede styretøj, en stivere affjedring med kortere fjederben. Ford har ligeledes arbejdet sammen med Michelin om at udvikle specielle 19 tommers RS-dæk til både gade- og banekørsel.
Nyudviklet turbomotor
Kraftværket – den 2,3 liters store EcoBoost motor – er i udgangspunktet den samme aluminiummotor, man finder i den nye Ford Mustan. Og så alligevel ikke. Fords ingeniører har nemlig lavet så tilpas mange designændringer, at der i virkeligheden er tale om en helt ny motor, siger Ford.
TopfartSe også: TV: Ny Skoda er svær at få rabat på
Effekten er øget takket været en ny dobbelt turbolader med større kompressor og en væsentlig større intercooler. Motorens vejrtrækning er lettet ved et mere strømningsvenligt design omkring luftindtag, ligesom udstødningen er anderledes og blandt andet har en en elektronisk styret ventil, der optimerer balancen mellem modtryk og lyd fra afgangsrørene.
Topstykkerne er udført i en særlig legering, som tåler højere temperaturer, ligesom der er skabt plads til den hidtil største køler i en Ford Focus.
Samtidig har Fords ingeniører lagt sig i selen for at skabe den helt rigtige RS-lyd.
Den seks-trins manuelle gearkasse er blevet optimeret med henblik på hurtigere og mere præcise skift, ligesom komponenterne i både gearkasse og kobling er blevet opgraderet til at matche de mange kræfter fra EcoBoost-motoren.
Den nye Focus RS vil blive tilgængelig i fire markante farver: Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black og Frozen White.
Bilen kommer til Danmark sent på året – jeg kan næsten ikke vente …
